不简单的"蜕变" 试驾北京现代第四代途胜

为何称之为第四代途胜

这代车型在设计方面，由外观颜色到内饰材质和配色都进行了革新，并且在配置方面搭载全新的Htrac四驱系统和丰富的ADAS安全驾驶辅助系统。车机方面也升级了全新百度智能网联2.0系统，从内到外全部焕然一新，所以从北京现代车型的迭代来计算，完全可以将这代途胜认定为是第四代车型。

● 13年时间，共四代车型

从2005年至今，历经13年的时间，北京现代途胜已推出第四代车型。第一代——2005年，车名“途胜”；第二代——2013年，车名“新途胜”；第三代——2015年，车名“全新途胜；第四代——2018年11月，车名“第四代途胜”。

在第一代到第二代时历时8年，那时候的途胜也是北京现代在国内量产的首款SUV车型，所以途胜对于北京现代而言，也有非常厚重的历史使命感。现款的全新途胜2015年上市，曾被誉为现代最美国产车型SUV，并且在售价方面也是对标合资SUV竞争对手，并和国产的新车型一争高下。现在推出的第四代车型整体表现如何，让我们下面给大家详细的介绍一番。

● 外观设计，专为中国市场打造

这代车型其实在韩版和国产版之间有很多不同之处，今年8月的成都车展首次亮相以来就备受消费者的审美争议。在经过和北京现代工作人员确认后，得知国产的第四代途胜是专门为中国市场打造，引用了城市建筑设计的精妙元素，并研究了中国消费者的喜好，确定了这个外形设计。而在外观设计上也从以前的两个颜色增加到了现在的8个颜色。 （目前了解到新增颜色为蓝、红、银、白、铜、橙，这6个颜色，最终还请以上市车型型录为准）

外形尺寸相对于现款车型有变化，但仅在车身长度方面，宽、高、轴距、离地间隙等其他数据都没有变化。

从整体车身的尺寸可以看出这代车型和第三代途胜有很大的传承性，主要的变化集中在前脸格栅部位。起初我对于这个采用粗镀铬装饰镶边的格栅也有点不习惯，毕竟“大嘴”的前正视视角冲击力太强，但看久了也就慢慢的习惯了。

新车型大灯采用了全新的外观造型，一改现款车型传统设计，新车型的LED日行灯是上下分体式布局，而且在大灯方面也使用了LED灯组。

贯穿式尾灯设计的设计对于途胜而言并不是盲目追随潮流，早期上市的现代雅尊车型上，其实就使用过贯穿式尾灯所以途胜这次的贯穿尾灯也是专门为中国市场打造，区别于同期的韩国版车型。而尾部的变化之大，也更容易和现款的途胜做区分。

使用了18寸普利司通运动轮胎的第四代途胜拥有更好的外观视觉效果，但高速行驶时的胎噪有点大，对于这份“美丽”和“安静”很难做到取舍及平衡。