●[驾驶]电动车的畅快感
汉腾X5EV配备的一台最大功率95kW、峰值扭矩260N·m的永磁同步电动机,换挡装置为旋钮式,三元锂电池组容量为42.7kWh。
悬挂结构为主流的前麦弗逊、后扭力梁结构,从车辆底部不难看出电池包护甲,高密度电池包令整部车重心下探,但也同时降低了离地间隙。
由于电动汽车的发力特性,起步即可输出的大扭矩特性令汉腾X5EV的中低速加速能力是相当爽朗畅快的,特别适合于城区内行驶,处于振奋状态下的动力响应及时,走走停停更显利落,完成超车游刃有余。懂得“电门”的发力性格后,在90km/h的车速内,车辆都能够提供出色的加速表现。稍显不足的是,在怠速状态下,车内明显能够听到电机运转声,要知道对手们都已经克服了这一短板,汉腾X5EV有功课要补习了。
汉腾X5EV的动力响应足够满足绝大多数需求,为此并不提供驾驶模式选择。但作为一部新能源车型,结合不同驾驶习惯和用车环境所需,汉腾X5EV提供有三种能量回收强度调节,调节至最高回收挡后,车辆松开“电门”后的拖拽感很强烈,全程几乎不需要踩刹车。
经由英国米拉专业团队根据中国实际路况进行调校,实现操控灵活且具有良好的循迹性,上手一开便能清晰感受到欧系车的那种扎实稳健。
以当前标准来看,汉腾X5EV的续航能力并不占优,三元锂电池可保证综合工况续航里程超过252km,60km/h等速续航里程达到330km,建议主要用车区域停留在城市周边。好消息是汉腾汽车为了打消消费者的对电池的顾虑,为电池提供8年/12万公里的质保。 在回程的路上,有幸在服务区体验了一次快速充电,1小时可将电量充满,30分钟从20%到80%。
●结语:
目前汉腾X5EV尚未上市,售价暂未公布,但结合当下新能源车型销售状况来看,汉腾X5EV很有可能作为一款10万级电动SUV挤入限购城市竞争,而汉腾汽车作为新晋品牌,在短短面世两年后便推出了首款新能源车型,体现了厂方着眼于未来的产品规划能力,值得为此点赞。
- 第01页:
- 第2页:内饰素雅,保守的T型布局
- 第3页:电动车驾驶快感,续航欠奉
- 第05页:汉腾X5车系频道