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有壹说贰:奕歌-性价比可以弥补品牌的短板么

2018-11-07 00:25:52 来源: 网易汽车 举报
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比起其他品牌的SUV销量,广汽三菱还是差了一点。如果设计跟上时代、配置领先同级,是不是可以弥补一下品牌影响力弱的短板?

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网易汽车11月7日报道 专注于SUV领域多年,却从未有过一款像是奕歌这样的车型,能够把外在美感和内在功用形神合一。用三菱的话来说,奕歌“源自三菱Eclipse跑车的设计灵感,将跑车式的动感优雅融入SUV空间格局,激活SUV与众不同的天性”。其实除了设计以外,我更看重的是三菱之前从未展现过的全新调性,而它又能否让三菱有销量的保证?

有壹说贰:奕歌-性价比可以弥补品牌的短板么

从品牌来说,三菱在汽车圈里也是个名副其实的“技术宅”——我上次用到这个词是形容斯巴鲁。肚子里有很多货,但却不擅长表达。即便是有了广汽三菱的协助,1-10月销量累计达到118125辆,同比增长27.9%。但相比起途观+途观L前9个月221464辆的销量、奇骏前9个月146542辆的销量等等,三菱的销量还是差了一点。是因为设计么?还是配置?或者是品牌影响力?如果设计跟上时代、配置领先同级,是不是可以弥补一下品牌影响力弱的短板?

三哥

出于这样的考虑,三菱推出了这款全新的Coupe车型——奕歌。奕歌定位的是介于欧蓝德和劲炫之间的Coupe风格的SUV,“SUV实用性零妥协”+“运动型SUV风格”是三菱汽车常务执行董事、造型设计本部长国本恒博在设计奕歌时的初衷,“无限动感&无畏挑战”是奕歌的设计理念。总之,“青春”“无畏”“梦想”“信念”“真我”是形容年轻人的词,它也是形容奕歌的词,更是三菱奕歌推出的五款车型的车名。

三哥

“奕歌定位在欧蓝德和劲炫之间”

作为广汽三菱第二便宜的车型,官方希望它能和欧蓝德一起巩固国内好不容易打下的SUV市场。要说它和劲炫ASX、欧蓝德比起来,那奕歌绝对是最吸睛的车型,但如果和其他竞品车型相比,甚至于和其他竞品品牌相比,广汽三菱的胜算又有多少?

广汽三菱车型
车型 指导价(万元)
劲炫ASX 11.48-14.98
奕歌 12.98-18.58
欧蓝德 15.98-22.38
网易汽车
我们不妨看看同样主打年轻化的其他合资品牌SUV车型,比如大众探歌和丰田奕泽/C-HR。而之所以选择15万元档,也是三款车型所有配置的平均价格在15万元左右,这是它们所有的主销车型。

有壹说贰:为什么我说奕歌不像三菱

奕歌及相近价位竞品车型
车型 奕歌 探歌 奕泽
指导价(万) 15.58 15.38 15.88
发动机 1.5T 1.4T 2.0L
变速箱 CVT 7DSG CVT
后排侧气囊 -
前/后排头部气帘 前●/后● - 前●/后●
车道偏离预警系统 - -
后驻车雷达 -
倒车影像 -
自适应巡航 - -
发动机启停 -
电动天窗 - -
无钥匙进入/启动系统 -
多功能方向盘 -
主驾座椅电动调节 - -
第二排座椅角度调节 - -
前排座椅加热 - -
GPS导航 - -
后视镜加热 - -
空调 自动 手动 手动
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同样作为主销的中配车型,奕歌的配置相比大众探歌和丰田奕泽还是显得非常用心的,也或许是三菱明白品牌影响力比起大众和丰田差了一点,总之,奕歌配置的丰富程度在之前的三菱车型上也是从未体现过。
再说设计。奕歌是三菱首款把SUV的内在功和跑车的外在美融合起来的车型。过往三菱品牌多主打动力性能,但此次,奕歌将前瞻性的设计作为一大核心竞争力。

有壹说贰:为什么我说奕歌不像三菱

“右三为三菱汽车产品设计部项目设计总监 中神秀泰”

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型,以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型,奕歌将会开启广汽三菱品牌年轻化的全新局面。官方希望,其能够为广汽三菱实现2020年产销30万辆的目标赋能。

有壹说贰:为什么我说奕歌不像三菱

“实·尚新主流SUV”是对奕歌的产品定位,的确,在以往的三菱产品系列中,好像是缺乏一款年轻化、运动化同时又平民化的产品。随着消费人群的年轻化趋势,85后90后成为主力军。因此各大厂商都走年轻时尚路线。自从三菱与雷诺,日产联盟之后,三菱焕发新生进入到了全面发展的局面。

有壹说贰:奕歌-性价比可以弥补品牌的短板么

有壹说贰:奕歌-性价比可以弥补品牌的短板么

“奕歌上市现场,请来李荣浩和李宇春为其打call”

不管是家族式的Dynamic Shield设计语言,还是上市发布会的现场布置,奕歌也走起了潮流年轻范儿,这和它的车型定位也是息息相关的。走出三菱以往“SUV世家”的固有印象,也是三菱拥抱年轻消费者的一种手段。

总之,从配置到设计,奕歌可以说是脱离了三菱以往的形象,这不是背叛三菱百年来的品牌积累,这是对于消费者态度的转变。

★什么是“有壹说贰”★

不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。

有壹说贰:从新一代唐&秦 看自主品牌发展

作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

刘霄 本文来源:网易汽车 作者:刘霄 责任编辑:刘霄_NA4874
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