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网易汽车11月16日报道 11月16日，第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。本届车展预计展出车辆达1085辆，其中全球首发车48辆，跨国公司首发车占6辆。车展当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年表现、新能源汽车产业发展、汽车智能网联化趋势等行业热点话题展开深度对话。
核心提示:钟维表示，东南汽车已启动新建年产能12万台新能源生产基地，针对新能源领域，首先，未来将在产品层面坚持拓展产品谱系，除了在既有产品上做更多正向研发，也会进一步增加平台谱系扩展，进一步夯实新能源研发能力。未来将加大外销步伐，并在品牌营销上有更多尝试。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是2018广州车展网易汽车专访间现场。今天我们有请到的是东南(福建)汽车工业有限公司总经理室部长钟维先生。钟部长您好，和我们网友们打声招呼。
钟维：各位网易汽车的网友们，大家好！很高兴来到网易汽车与大家交流，也感谢大家长期以来对东南汽车的关心和支持。谢谢大家！
网易汽车主持人张新颖和东南汽车公共事业部总经理室部长钟维
网易汽车：本次广州车展，东南汽车展台有哪些亮点？
钟维：今年东南汽车带来四款产品。第一款是即将于今天正式发布上市的轿车东南A5翼舞。第二款车型是上个月推出的小型SUV DX3升级版车型DX3X酷绮。第三款是今年上半年4月份推出的DX7的中期改款车型DX7 Prime，第四款则是纯电动车型DX3 EV 400。所以这次一共四款亮相东南汽车产品亮相广州车展的展台。
升级版DX3X 酷绮对标更年轻群体 搭载手机互联系统
网易汽车：刚刚您提到东南汽车推出了东南DX3车系中的新成员DX3X 酷绮，这款车型有什么竞争优势？
钟维：DX3这款车型是东南汽车产品矩阵里面非常重要的一款车，它从2016年11月份上市至今累计销量突破17万台。我们在今年10月份推出了一个升级版车型DX3X 酷绮。这款车相比于之前DX3车型而言有以下几个特点，我们总结为四个“敢”。
第一是敢秀。因为DX3X 酷绮产品定位的客群是针对更加年轻化、更加愿意展示酷炫自我的年轻族群，所以在外观设计上除了沿袭东南汽车的家族设计的风格和脸谱之外，在车的线条处理、车色搭配上更加丰富，满足酷、潮年轻客群的用车需求。第二是敢行。延续了DX3比较强劲的动力组合，DX3X 酷绮搭载搭载1.5L+5MT、1.5T+6MT、 1.5T+8CVT三种动力组合，满足消费者个性化的用车需求。第三是敢享。在智能科技方面，DX3X 酷绮搭载的9寸超清彩色触摸屏配备时下流行的手机互联系统——百度Carlife，可实现4G在线互联和语音识别控制。轻唤“你好，小南”，即能调节多项音响等项目，极具未来智能科技感。此外，它还新增了EPB电子手刹及AUTO HOLD自动驻车功能、3D 360° AVM全景环绕影像系统，让人能享受更智能、舒心、人性化的用车体验。第四是敢闯。它作为一款纯正的SUV，一直保持SUV很特殊的特性，包括超高强度360°笼式车身结构、200mm离地间隙，前麦弗逊式独立前悬挂/多连杆独立后悬挂专业SUV底盘等，都是非常可靠的配置。这就是DX3X酷绮主要的一些变化和升级。
启动新能源生产基地建设 拟定产能12万辆
网易汽车：我了解到在电动车这块DX3 EV 400在今年获得了新能源汽车大赛七个奖项，在新能源规划方面，未来有怎样的发展规划？
钟维：DX3 EV 400是我们今年推出的DX3 EV车型升级版，进一步提升续航里程，电机功率以及智能化科技配备。在刚刚结束的中国新能源汽车大赛上获得了七个冠军，最终荣获小型纯电动SUV组年度总冠军,获封2018年中国新能源汽车年度推荐车型 。其实这几个奖项的获得，展示的是DX3 EV 400这款新能源车综合实力，无论是电池功率功效，还是整车NVH静音，还包括操控性，它都非常出色。因为它的电池能量密度达到141Wh/kg，所以DX3 EV 400能保持比较充沛的续航能力，再搭配比较强功率的电机以及车身控制系统。所以在上海站的性能综合赛里面，它能以领先对手14.53秒的成绩取得第一名。在NVH性能方面，我们进一步优化升学包、工学设计，所以在匀速噪音测试里面也取得比较好的成绩。
DX3 EV 400是东南汽车在新能源领域继续发力的一个代表作品，未来东南汽车针对新能源的发展,首先在产品层面坚持拓展我们的产品谱系，除了在既有的产品上做更多正向的研发，也会进一步增加我们的平台，扩展谱系。其次，我们也会进一步夯实新能源研发能力。我们在今年启动了新能源研发能力提升建设工程项目，总投资1.5亿元，预计明年建成启用。最后就是结合东南汽车未来的产能发展规划，我们现在已经着手启动新建年产能12万台新能源生产基地，目前前期工作已经启动。
网易汽车：您刚才介绍了我们的一些产品，无论是新能源车还是DX3X 酷绮，我们在品牌营销上有什么规划么？
钟维：这几年东南汽车在品牌营销上面做了蛮多的尝试和变化。比如说赛事营销方面我们多次征战CCPC量产车性能大赛，今年也首次征战了CEVC中国新能源车大赛，这是赛事营销方面一直做尝试来展示我们的产品力。
另外在活动营销方面，我们在活动营销方面构筑起涵盖四个构面的活动平台的矩阵。这里面包括，第一个就是以产品营销、区域推广结合在一起的年度大型的主题文化活动，“那方水土，探美中国”在全国各地陆续展开。第二则是我们以公益为载体打造的公益活动平台——“美丽东南 书绘未来”。这个公益项目主要是资助偏远山区儿童，捐建爱心图书室的活动，截至目前，我们已经坚持五年，累计捐建55所学校，行程超过12万公里了。第三是围绕东南汽车品牌和价值，以原创设计为出发点的设计类品牌活动“设计公开课”。这个活动从去年开始做，去年做了四场，今年也还在做，受到行业内外的肯定。所以围绕这几个构面在活动营销方面有比较完整的产品矩阵。
将创新出口销售模式 进一步拓宽海外市场
网易汽车：东南汽车在品牌营销上确实做了很多动作。咱们在出口也做的不错，1-10月同比增长384%，那么未来在全球化方面怎样布局，有什么规划？
钟维：东南汽车在2007、2008年就已经开始做海外市场，我们曾经往伊朗出口过一万台以上的得利卡，但是近几年更多精力回归到国内市场。其实我们知道海外市场还是很有机会的，所以我们也加大外销的步伐，也取得比较迅猛的增长。
目前外销方面，东南汽车的想法是，首先是对外销形式上进行创新。之前是偏向整车出口的方式进行，现在我们的出口方式更加丰富，SKD、CKD，全厂的零件、半厂的零件都有。这两个月刚刚完成了向缅甸输出300台左右的SKD。通过新的合作方式，进一步拓展海外市场。
第二就是在外销领域上面，我们的销售范围遍及到全球，目前主要集中在在中南美，秘鲁、智利、厄瓜多尔等国家都是销量比较大的市场。当下，我们也正在积极拓展俄罗斯、非洲、东南亚这些国家和地区，陆陆续续都取得了较大的突破。比如缅甸SKD这个项目，是我们首次在东南亚的全新模式尝试。未来外销这块也是我们持续加大力度投入的重点的领域。
网易汽车：最后一个问题，今年汽车市场销量增速有所下滑，最近几个月，您觉得增速放缓原因是在哪里呢？您怎样看待未来SUV和轿车整体市场的趋势呢？
钟维：增速放缓的原因，我个人觉得主要有三点：一是不可避免的受到大的宏观经济环境的影响导致老百姓的消费能力有所降低。二是中国汽车市场本身发展的一个阶段的影响，因为中国车市经历10年以上高速发展之后，目前已经进入到平稳增长期了，或者说从之前高速增长期转化为现在高质量增长期。现在乘用车的发展已经到了一个比较平稳的阶段，这是市场发展必然的规律，它不可能持续保持高速增长的，这是必经阶段。三是车市和楼市互相的挤压效应。即便现在经济环境不太好，但是房子又是刚需，老百姓会更多投资房市，尤其是在三四五线城市，楼市车市互相挤压的效应会更明显一点。我认为这三方面导致接下来会进入微增长的时期。
网易汽车：非常感谢您接受我们的采访！谢谢！
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