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网易汽车11月16日报道 11月16日，第十六届广州国际车展正式拉开大幕。本届车展以“新科技，新生活”为主题，作为汽车行业的年度收官大展，众多车企的重磅车型纷纷在此次车展亮相或上市，预计展出车辆达1085辆，其中全球首发车48辆，跨国公司首发车占6辆。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
核心提示：此次车展，奔腾一汽推出了一款全新Logo的T77智能物联SUV，并公布了整车售价。王小林表示，奔腾品牌的产品定位会往互联、智能、物联SUV的创领者角度发展，奔腾T77就是物联网战略的1.0产品，在未来的三年将相继推出9-10款全新产品，其中一半以上是电动化，并争取利用五年的时间把奔腾品牌打造成为国内一流的自主品牌，如果用一个数字来表达的话，希望五年内能够成为自主品牌的行业前五，希望能够达到100万辆的销售规模。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友，大家好！欢迎收看2018广州国际车展“网易直播间”，我们很荣幸地邀请到了奔腾一汽轿车销售有限公司副总经理王小林先生和我们分享。
王小林：网易的网友，大家中午好！
网易汽车主持人 舒成禹和奔腾一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林
网易汽车：各位网易的网友，大家好！欢迎收看2018广州国际车展“网易直播间”，我们很荣幸地邀请到了奔腾一汽轿车销售有限公司副总经理王小林先生和我们分享
王小林：网易的网友，大家中午好！
网易汽车：首先请王总为我们介绍一下这次广州车展奔腾带来了哪些产品，都有哪些亮点。
王小林：应该说这次一汽奔腾还是非常重视广州车展产品的发布，我们带来了现在已经上市的既有奔腾B30、B50、B70传统三厢车以及现在热销的SUV奔腾X40、X80。除了这些产品之外，我们推出了搭载全新Logo的城市SUV奔腾T77，已经在广州车展上市发布。
奔腾T77定位智能物联SUV
网易汽车：这款产品的定位是什么？
王小林：奔腾T77是全新奔腾品牌战略下的首款重磅车型，它的定位还是结合了当下大众对于智能互联汽车的需求推出的一款智能物联SUV。
网易汽车：能否讲一讲这款产品的竞争优势，以及奔腾对它的市场期待？
王小林：看到奔腾T77的第一眼，首先感受到的是它的经典外观。这样的外观也是全新奔腾品牌战略下采用全新的设计语言，就是光影“折”学，凸显了整个汽车外饰设计的曲面、造型的线条和折转的观念，所以外部看来整车非常灵动。这款车型匹配了很多高科技的智能装备，比如国内自主品牌独家的全自动泊车系统，以及主动刹车系统、车道偏离系统，应该说这款车型的智能装备还是比较高的，更加具有代表性的奔腾T77在全国、全球都是首款搭载3D影像科技的智能SUV，行车的过程当中会作为智能的伙伴陪伴着我们的车主，摆脱场景方面的困扰，还是比较有优势的。今天发布会现场也公布了整车的售价，现场也是比较尖叫，应该说我们还是充分敬畏市场、尊重市场，也给出了一汽奔腾的诚意，定价方面还是非常有竞争力的。
网易汽车：奔腾T77开创了一个新奔腾物联网1.0时代，今后是否会继续深耕智能汽车领域？能否透露一下这方面的具体战略和目标？
王小林：这方面奔腾一定会发力，奔腾在云南腾冲发布了全新奔腾品牌的战略，按照市场的角度来讲，奔腾品牌的定位会是物联网汽车创领者，奔腾T77也是我们物联网战略的1.0产品，今天也和小米科技做了战略签订，联合小爱同学，通过奔腾T77的智能装备，能够实现车载控制家庭的智能家居，无论在国内还是国际汽车行业都是迈向智能物联的里程碑标志。
网易汽车：这次发布会也有很多新的东西出来，比如全新车标，未来应该如何强化新品牌的战略影响力？
王小林：一汽奔腾这次整体战略性的转型还是全方位的，就像网易关注到的广大消费者，除了全新的奔腾品牌战略发布之外，品牌的Logo标识也做了全新的切换，品牌的定位、品牌的愿景、品牌的价值观都做了全新的刷新。为什么要这样做呢？我们希望有一个全新的、全方位的形象展现在消费者面前，因为当前新时代下的消费者还是有对整个汽车全新的要求，所以我们敏锐地把握好这样的需求，奔腾勇于自我革新，作出了自我的蜕变。
未来的三年一汽奔腾会相继推出9-10款全新产品 一半以上是电动化
网易汽车：能否透露一下新的品牌战略背景下，未来一汽奔腾的产品计划？
王小林：大家对这方面也比较关注，虽然我们在做战略转型，就是从传统的汽车制造商向移动出行服务的提供商转变。这个过程当中我们仍然还是奉行着产品为王，为用户提供最佳的产品服务是我们核心的宗旨。未来的三年一汽奔腾会相继推出9-10款全新产品，这些产品当中一半以上应该是电动化的，而且是搭载着全新的电动化平台车辆，我们也会更加践行作为一个物联网汽车创领者的定位，把更多的物联智能的生活场景通过汽车产品解决。
网易汽车：奔腾把年轻化当做一个发展的战略，营销方面会有哪些动作？
王小林：年轻的消费者现在都是汽车消费的主力人群，这部分人群非常有主张，也非常有个性化，他们对汽车的需求还是有很大的差异化和个性化的诉求。一汽奔腾伴随整个品牌战略的发展，整体的营销战略也都在进行战略转型。我们坚持着打造“触达用户心灵 伴侣式 智能在线营销”模式，即冠军营销1.0，从客户关系到产品市场推广都做了非常系列的转变。举个例子，今天的广州发布会上T77就迎来了首任车主，非常年轻，也代表着当前中国互联网一代的用户，他们是港珠澳大桥的设计师，有幸成为了奔腾的车主，我们共同见证中国高端智造的标志。
网易汽车：对于一汽奔腾这样的自主品牌来说，渠道下行也是非常重要的，全新品牌的战略下，渠道层面我们有什么改变和规划？
王小林：营销渠道对于整个营销体系还是非常关键的核心，渠道创新方面，各个车企都在做很大胆的尝试。一方面奔腾在夯实现有的渠道基础，另一方面也在结合中国城镇化的建设努力地让渠道更加贴近市场、贴近三四线城市。在此基础上，我们还在努力地和新零售的渠道、品牌商，包括跨界合作的渠道做深入的合作，希望有更多的合作伙伴和奔腾共同打造共赢的品牌。
希望五年内能够成为自主品牌的行业前五
网易汽车：之前谈到产品营销和渠道，按照整个大的宏观角度来看，新的奔腾品牌要实现怎样的战略目标？
王小林：我们的战略目标还是制定得比较有挑战性，这是我们奋斗的目标，希望用我们踏踏实实的每一步打造我们好的产品，为用户提供好的服务，争取利用五年的时间把奔腾品牌打造成为国内一流的自主品牌，如果用一个数字来表达的话，我们希望五年内能够成为自主品牌的行业前五，希望能够达到100万辆的销售规模，需要我们扎扎实实地打好我们的基础工作，并为用户提供更多的用车解决方案和创新方式做得更加落地，也希望媒体和用户见证奔腾每一次的努力。
网易汽车：大家都知道今年以来整个汽车市场的销量处于下滑，中汽协的预测是市场的增速放缓将成为常态，您认为增速放缓的原因是什么？奔腾是如何应对这样的市场态势？
王小林：行业的权威机构已经作出了比较明确的判断，从一汽奔腾的角度来讲也是持相同的观点。当前的市场确实在2018年迎来了寒冬，用句时尚的话来说就是“一首歌曲凉凉”。出现这样的变化有很多的因素，总体上是伴随着消费的升级，这几年中国汽车市场和中国经济的高速发展，消费者的消费升级是必然的方向。今年开始整体宏观经济出现的不确定性也给市场消费者信心，正向反向的过程当中消费者有很多持币代购、持币观望，包括对未来的汽车发展趋势消费者都有很高的期待。当前的市场环境下传统能源的汽车在下滑，新能源的汽车在快速发展，智能网联的装备企业正在迅速提高，一汽奔腾也会准确地研判、洞察消费者的需求，快速行动满足消费者对汽车改善的愿望，用我们实实在在的产品赢得市场。
网易汽车：现在的一个大背景就是汽车的电动化、智能化、共享化，整个汽车行业都在进行巨大的变革，新技术的突破和量产需要大量的资金和资源的投入，也可能需要企业在制度上进行大的改革，按照企业或者奔腾的角度，未来将如何应对这样的趋势？就是通过调整机制和引入外部资金，有没有这样的考虑？
王小林：这个问题非常好，也是当前汽车行业车企高速发展过程当中比较焦虑的问题。为了应对市场的竞争，我们一方面要创新竞争，另一方面还要拥抱更多的合作者，达到合作共赢。创新就是打铁还要自身硬，依靠产品过硬、服务过硬，更加满足新一代消费者对汽车需求的方案，赢得全新的消费者。现在汽车行业正在进行深刻的产业重构，没有任何一家车企能够独立于其他的合作方，可以完备地把整个大数据的应用、人工智能的应用，包括工业的制造和合作的媒体全部进入自己的生态。现在我们也在广州车展和小米开展非常深入的战略合作，也在和百度有很深刻的合作，去年和移动出行伙伴也有很多合作。未来奔腾还是敞开怀抱，用更多共赢的思路共创一片大家共同发掘的蓝海。
本文来源：网易汽车
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