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网易汽车11月16日报道
11月16日，第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。本届车展预计展出车辆达1085辆，其中全球首发车48辆，跨国公司首发车占6辆。车展当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年表现、新能源汽车产业发展、汽车智能网联化趋势等行业热点话题展开深度对话。
北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋
核心提示：连庆锋表示，北汽成功进入A股后，将带来制度、资本、管理上的红利。在整个北汽新能源的品牌向上工作中，高端品牌ARCFOX将在今年完成整个平台架构的搭建，明年正式推出产品。
以下是访谈实录：
网易：诸位网易的网友大家好，我是网易汽车副主编鲍家翔，现在我们在“2019广州国际汽车展览会”网易展台的现场。
今天有幸请来了来北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋先生，非常感谢您来到我们访谈间。
网易：请您介绍一下今天北汽展台的亮点？
连庆锋：这次我们在广州车展带来了几款车，一款精品小车LITE，还有EU5、EX3、EX5，其中EX3等速续航里程达到600公里，解决了大家的续航焦虑。
北汽新能源这次展出的车型，都是属于现在的主流车型，有非常高的颜值和品质。我个人判断，现在纯电动汽车消费，已经到大家采纳其为家庭第一台用车的标准。
同时，这些车型都搭载了达尔文系统。电动化对于新能源车来说是一个突破口，在电动化这个基础下突破，之后就是智能汽车，我们围绕人工智能系统的车得到落地，这些车型都是这样的特点。
网易：当时大家对于新能源车还是持怀疑态度的时候，就有不少车主买北汽新能源，看来车主对北汽非常有信心。
连庆锋：客户的口碑是最重要的。
A股上市带来制度、管理、资金三方面红利
网易：前一段时间北汽新能源成功上市进入A股，汽车企业进入A股的不多，这都给企业带来了哪些改变？
连庆锋：9月27日，北汽新能源上市成为新能源汽车第一股，上市以后给我们企业带来的变化还是很大的。看我的状态就觉得是不是压力很大？那是必然的，以后对于我们的团队来说，要时刻思考怎么样给股民们、给社会创造更大的价值。资本市场是透明的，我们所做的一切事情要让大家能够看得到，这个压力是实实在在的。
而说到对我们企业发展短期、中期、长期的影响，上市以后有三个红利：
第一个是制度红利，制度红利是能够突破国有企业在改革方面的一些固有内容，我们的体制机制改革围绕着股权激励、职业经理人制度还有国企改革方面，都有突破，也都做了一些大的方案，这样可以让企业更好的释放出活力。
第二个是管理红利，上市公司是公众公司，在整体治理、信息披露、法规要求的方面严要求很高，这能够倒逼我们在管理方面进行提升。像我是新闻发言人，以前可以随便说，现在是要严格按照规定来。对于我们内部会议的流程，包括内部的工作也是一样的，现在大家都按照治理规范去开展工作，这样可以让企业管理水平上一个台阶，自然也可以让企业价值上一个台阶。
第三个是资本红利，跟资本市场对接不仅仅可以更好的融资，也可以更好的让资本发现企业价值。未来北汽新能源除了整车制造，还可以孵化出一系列的，如能源管理、出行、大数据等相关业务，这些业务从过去来说是属于高投入的，跟资本市场对接以后，能够让这些业务更好的独立、孵化出来，有一个更好的渠道成长起来，可以让北汽新能源按照我规划的目标，最终将其打造成一个绿色服务平台，然后在这个平台中继续做深做细做透。
从短期、中期、长期都可以给北汽新能源带来脱胎换骨的变化。但是归根到底就是怎么样给股民、行业、社会创造更大的价值，最后所有的股价的体现、市值的体现就在于你体现多大价值，我们的核心是围绕价值创造这块在做工作。
IT开发人员占到研发人员1/3
网易：您刚才提到三个红利，其中一个是能够让北汽新能源在各方面有一些准备，近两年各车企无论是利润低的品牌还是利润高的品牌，他们都在省钱投入新四化，这是大家相对陌生的领域，北汽新能源都为新四化做了哪些准备？
连庆锋：新四化里比较明确、确定的趋势，在我看来是汽车行业的供给侧改革，电动化、智能化、网联化和共享化，这四点在新能源汽车行业的发展中都有体现。新能源汽车行业发展本身就是四化的先行者，我们从一诞生出来就围绕这四点在努力。
电动化就不说了，这是行业的立身之本，我们企业成立之初就围绕这方面做工作。而其他方面，我们对新能源汽车的定义是什么？电动化是一个突破口，以这个为突破口打造一个全新的造车理念，然后有全新的平台，有全新的研发流程、制造工艺、销售服务模式、商业生态，这些全新的概念里面要定义一条全新的行业发展道路。
围绕产品的形态，电动化带来的是从过去的机械化产品到电气化产品，然后到了智能化产品，产品的进化速度会很快。我们发布的达尔文系统就是围绕电动化基础，将智能汽车作为核心竞争力发展，过去燃油车是无法做到真正的智能化。我们全新的平台构架里面就在思考整个构架布局，包括芯片、互联互通。
网联化，包括车联网、新能源汽车的能源管理，在未来我们还会有能源管理公司。能源管理就是能源互联网加物联网，几块结合起来才形成这样的布局，光靠目前安装几个零件就说是车联网，这还是一个比较初级的阶段。
共享化，这是基于电动化、智能网联基础上的发展。北汽新能源在整个行业里面最早成立了共享出行，那时候目的是为了推广纯电动汽车汽车。随着行业发展的痛点问题被逐渐解决，共享化可能会不断深化发展下去，最终变成一个新的业态，这样才更有竞争力。
从北汽新能源来说，我们这几年发展的过程中，就是围绕着四化进行实践、投入、探索以及孵化。现在来看这些的业务慢慢的已经成长起来、发展起来，以整车制造为母体，连接这些新的业务，构成了未来一个“平台公司”的概念。
网易：北汽新能源在智能化方面，和很多公司进行了合作，大家共享了资源，但根本上来说，在汽车行业里核心技术才是核心竞争力，未来北汽新能源如何将技术掌握在自己手里？
连庆锋：对于一个汽车企业来说，最重要的能力是整体的集成能力，在集成过程中怎么样让它达到有效的配置和最合理化的运用，并且稳妥把握技术风险，这是核心能力。
围绕智能化，我们定义的是架构，但是所有的填充都是自己来干的吗？我们不可能全部都干，因为技术路线不确定。北汽新能源有一些动作，比如说开放共享，这使社会各方面的科技成果共同结合，共同推进行业健康发展。今年年初的时候，由北汽新能源牵头组建的国家新能源汽车技术创新中心，围绕电动化、智能化等技术的投入是非常巨大的，而且风险也不能确定，所以一定要形成一个联盟体。这个联盟是大家形成合力，共同发挥优势，在这个路线里面做出一些成果。大家各司其职，把自己该干的活干好。
如果用供应商采购的方式，你有的竞争力别人也有，为什么会有品牌的区别？核心的东西是什么？比如说围绕智能网联，基本的技术是车企必须掌握的，北汽新能源现在IT开发人员占到研发人员1/3。还有大数据部门，大数据行业的人才是极缺的，人工成本也很高，我们为了招这些人也是花费了大量的血本。围绕大数据的开发、软件开发等各个层面，这是车企本身应该做的基础，这个必须要做好，如果没有做的话车只是形式的东西。
ArcFox年内完成平台架构搭建
网易：北汽新能源明年会有哪些动作？
连庆锋：今年开始中国新能源汽车表现出了高速的发展要求和态势，消费需求从过去的A0级，一下升级到A级或者更高的车型，消费者对纯电动汽车的品质、质量、科技要求更高。
对于整个品牌的升级来讲，我们推出ARCFOX品牌，今年应该很快整个平台架构就出来了，到明年产品就陆续出来了，这样对于企业的品牌、产品的品牌都有很大的助益，高端智能电动汽车品牌应该很快就问世了。
网易：谢谢连总接受网易的采访。
本文来源：网易汽车
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