叶沛: CS85预计明年上半年上市 目标7万辆

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网易汽车11月16日报道 今天第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。据了解，本届车展现场总规模达24万平方米，以“新科技，新生活”为主题理念，国内外超过120个汽车品牌参与，展车总数达1085台，全面展示了全球汽车行业的最新科技成果与发展趋势。

长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛接受网易汽车采访，叶沛表示本届广州车展亮相的CS85是一个非常时尚、靓丽的跨界轿跑SUV。预计明年上半年上市，定下的销量目标为7万辆。在谈及今年很多车企选择生产轿跑型SUV，叶沛认为作为车企最应该研究的是客户的诉求，客户需要什么需要不断的解读——为什么现在大家都选择跨界产品呢？因为现在是一个跨界时代，跨界是时代的标签，众多车企都看中了这一点，这叫做英雄所见略同。但每家车企对客户需求的把握、洞察、解读有所不同，长安汽车做CS85这款跨界产品的核心就是抓住“跨界”这个词。“我们解读到当前的一些流行趋势，文化转向，客户的审美理念，用车场景，我们将站在长安汽车的角度进行深入洞察解读。因此长安汽车提出生命动感这个造型理念和造型哲学，我们看到年轻群体需要彰显个性激情，因此在汽车选择上我们给他们提供一个更潮流跨界的有动力、有颜值、有激情的产品。”

在谈及长安汽车2018年市场表现时，叶沛表示，上半年长安汽车销量确实有一些波动，但每个企业都有自己的周期发展节奏。上半年长安汽车主力产品在迭代过程中，也仍然保持了稳定的增长。据悉，长安系中国品牌汽车1-10月销量突破120万辆；长安系中国品牌乘用车1-10月累计销量为突破80万辆。“从数字上看可能不如往年那么激动人心，但也有很大亮点，比如轿车方面，长安逸动系列一直是自主品牌最受欢迎的车型，10月销售13530辆，1-10月累计销量已经达到111157辆。同时我们的SUV系列，CX35、CX55、CX75仍然保持着经典车型整容，在进行产品迭代后仍然有很大的潜力。”

在智能化方面，8月24日长安汽车宣布启动“北斗天枢计划”，表示2020年长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，并宣布与国内外众多科技公司组建智能化战略联盟。长安智能化战略“北斗天枢4+1”行动，其中4个计划包括“知音伙伴计划”、“合作共创计划”、“智能体验行动”、“智能联盟行动”，以及1个“千人千亿计划”。其中值得一提的是，2020年，长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，联网车辆累计可达200万辆。在此大联盟下，长安汽车也将于高德、英特尔、华为、腾讯等世界500强企业和一些跨界领先创新企业组成一个开放智能化平台。

长安汽车在搭载智能化的产品，比如在L2的自动驾驶中的核算技术IACC集合式自适应巡航，在新CS55和CS75上搭载APA4.0代客泊车，均体现了长安汽车战略在产品上有真正的落地体现。“在10月31号，我们在广州上市了CS35PLUS，搭载腾讯生态智能社交SUV来进行交互，表现了我们智能化战略在产品上的体现。在新能源方面，大家可以看到二代逸动EV460和CS75PHEV，这些产品的竞争力在市场上都得到了大家的认可。”

叶沛表示，第一，在这个时代我们要勇于去做一部分人最喜欢的产品，而不要去做所有的人都还觉得你不错的产品。长安汽车觉得必须勇敢的迈出这一步——做圈层。第二，在跨界、个性化圈层的时代，要善于发现未来的风口。去做部分圈层最喜欢的产品，更加极致的产品。第三，对销量的信心，来源于对这个产品价值的信心，我们是忠于消费者。

访谈实录：

网易汽车：我想问一下叶总，咱们长安CS85网红车什么时候上市？预期销量是多少？

叶沛：我们今天上午亮相的长安CS85，是一款非常时尚，非常潮流的轿跑SUV，大家看了都很心动。我刚才从楼上下来的时候，我看到很多人都围绕着CS85在看，CS85计划是明年第一季度上市，销量我们定了一个小目标：7万辆，我们希望以此为基数，不断获得消费者青睐，谢谢。

网易汽车：叶沛总，我记得你在9月成都车展的时候说过一句话，企业应该围绕消费者的需求来定产品，像咱们CS85，有很多人在体验，都在拍照，还要排队，非常受欢迎。CS85面向的是怎样的消费人群？

第二个问题，除了CS85，其它品牌也在陆续推出轿跑车型，您怎么看待这样一个产品的趋势，为什么自主品牌都开始做轿跑SUV了？

叶沛：用户是第一位的，用户的需求是我们造车的方向，我们跟随时代的潮流，洞察用户方向，不断解读他的需求，设计出符合这个时代的产品。从现在来看，为什么大家去选择跨界产品呢？因为这是一个跨界的时代，这个就是我们这个时代的一个标签，大家都看重了这一点，英雄所见略同。同时，大家都着力于做这样的产品，给消费者提供更多的、更有价值差异化的产品选择，而且也丰富产品线，我觉得这是一个非常好的事情，这是有利于消费者的。

我们每一家车企对客户的把握、洞察、解读有所不同，最直接的体现就在产品。就CS85来看，我们就是抓住跨界这么一个词，我们解读到当前的流行趋势、文化转化的意向，包括客户的审美、用车的场景，诉求的变化，站在长安角度上，我们深度的洞察和解读。

同时，长安也提出把生命动感这么一个造型的理念和造型的哲学，我们把客户的需求和生命动感这样一个造型的理念完美的融合起来，就是我们打造了这么一款时尚潮流的轿跑SUV。对于这款产品，大家生活在都市里面，每一个人在这中间都有自己的个性，特别是年轻的群体有自己的个性，充满了激情，这个激情需要释放，要表达出来，这个释放和表达出来外在的文化，在选择汽车上面，我们给他提供一个更加潮流、更加跨界，更加运动的产品，有动力、有颜值、有激情，这样的一个产品呈现给大家，我相信会赢得广大消费者，特别是年轻消费者的青睐，谢谢！

网易汽车：叶总，你好，我有两个问题，第一、请问长安CS85明年的布局是怎样的？第二个问题，咱们在车联网上，我觉得长安汽车挺大方的，尤其在智能化安全的配置上，你们现在差不多10万块钱的车都已经达到一个很高的水准了，我在想这一块的成本会不会对你们有些压力？

叶沛：问得非常好，都是一些关键点的问题，你刚才说两个问题，但是我分为四个部分来回答。

第一，你讲的非常对，有得有失，汽车产业本来就是一个马拉松，作为长安，我们有志于打造世界一流的汽车企业，中国品牌代表整个长安汽车。我们如何在这里面处理得失，得失之间是要彰显智慧的。

我们来看一下上半年，你说我们在销量中出现了一些不好的表现。在我看来，每一个企业按照自己的周期来发展，长安也是在符合我们自己的节奏来进行发展。其实上半年大家可以看到我们一些主力产品的迭代过程中，我们的量还是保持稳定，有很多还是在保持增长。

比如说截至到今年10月份，长安系中国品牌汽车的整体销量是120万辆，中国品牌乘用车也突破80万辆。虽然说我们直接从数字来看，它还不一定像往年一样那么激动人心。但是我们可以看到这中间还是有很多亮点，比如我们的轿车板块，我们的逸动系列，我们组合的逸动系列，在10月份的时候销量在1.3万辆以上，1到10月份我们突破了11万辆。同时CS35、CS55、CS75，仍然保持1到10月份十万上以上的经典车型，我们仍然保持经典车型的阵容。

接下来在进行产品的不断迭代之后，我们的销量仍然有很大的发展潜力，我们这一方面要站住脚，稳住，包括刚才谈到CS35PLUS、CS85这一系列产品，厚积薄发。

第二，有得有失，你刚才也对于我们基于了充分肯定，非常感谢你对我们的关注，我们在智能互联这一块做的非常扎实，你讲的非常对，我们产品“四化”，新能源互联智能方面，长安扎扎实实，扎扎实实在做什么？在做转型。

大家可以看到我们在智能化方面，8月24号发布的“北斗天枢”计划，在这个大的计划之下，我们产业联盟在形成，和高德、英特尔、华为、腾讯等世界500强企业，和一些领先的创新企业组成了一个开放的、智能化的平台，我们在稳步推进。包括第二届的香格里拉大会已经召开，我们在新能源方面的战略联盟，我们仍然在稳步的逐渐推进，并且越来越务实。

在产品方面，搭载智能化的产品，比如说我们在L2的自动驾驶中的核算技术IACC集合式自适应巡航，以及APA4.0代客泊车，分别在新CS55和CS75上，都是搭载中国品牌首发，表征了我们的战略在产品上是有真正的落地体现。在10月31号，我们在广州上市了CS35PLUS，搭载腾讯生态智能社交SUV来进行交互，表征我们智能化战略在产品上的体现。在新能源方面，大家可以看到二代逸动EV460和CS75PHEV，这些产品的竞争力在市场上都得到了大家的认可。

同时，我们在储备技术，新能源的储备技术和智能化的储备技术方面，长安汽车在这方面有非常前瞻的研究和很多储备技术，我们都将逐渐搭载我们的产品上来服务于消费者。

第三，如果我们在这样转型过程中，作为长安来讲，我们不是为转型而转型，我们最终还是要看到一个点，我们还是看到消费者。因为我们立足于为消费者提供产品和服务，向消费者传递我们更多的价值，既包括产品价值、服务价值、品牌价值，我们就是为消费者创造价值，分享价值的。你刚才提到我们一系列的产品在不断的升级，智能的配置，我们越搭载越多。

为什么我们要这样做？我觉得长安真的发自于内心和消费者共创、共享和共同建造一系列价值，这是长安的初心，我想我们不会改变，我们就是为消费者做好这样的服务。

第四，成本方面，大家说创新，我们第三次创新创业计划，这中间的四大转型，运营品牌，运营我们的客户，产品向新能源智能化，甚至四化方面的转型，同时向初心服务方面来转型，这个转型的核心驱动力是什么？是创新，打造的核心竞争力是什么？是效率，通过创新的方式来提升我们的效率，通过提升我们的效率来不断的降低我们的成本，来分享我们的价值，节约的价值，还有创造的价值。我们构建这样的生态，构建这样的互联，不仅仅是提供技术，基于这个技术，我相信后续一系列的服务，基于这种互联，车身和生态圈的服务，都会为消费者呈现出来，有这样的服务，我们就有创新的价值链，我们就有更多的价值空间可以挖掘，更多的价值点可以呈现，更多的价值可以分享。所以我们不要把眼睛紧紧盯在一个车的成本上面，我们一定要有创新的思维来构建我们的未来，谢谢！

网易汽车：今天CS85发布过后，我们发现长安汽车的产品系基本上是完整的，从轿车、SUV等等。这么多产品出来之后，这些产品如何共同来打造长安自主品牌的品牌价值？我们在中国品牌当中，如何做好各种区分，我们也想了解一下长安体系上面，我们在整个销售体系上做了很多产品的划分，各个产品系如何营销协同，怎么共同来塑造长安的品牌价值？

叶沛：你刚才提出了一个问题，首先表扬了我们一下，CS85之后，长安产品的系列更加完善了，你讲的对。如果从价格维度来看，我们产品的辐射更加的全面。

有时候我也问自己这个问题，是这样吗？但有时候我又会得出一个结论，如果按照传统的经验，我会得出结论，对了，从入门级的价格到逐渐向上的价格，你这个不就铺全了吗。

但另外一个声音又在说不是这样的，为什么？过去的逻辑，消费者从购一个车的价格选择来作买车的区分，但是现在除了这一个，我承认它仍然存在。但除此之外，消费者多元化，他的升级，这个升级不光是说价格往上升级，也不光说配置往上升级，是我的审美情绪在升级之后出现的多元化。在这个中间，是否有更多细分的圈层要去为他们服务，要去为他们提供产品。所以你可以看到我们这种跨界，85本身就是一种跨界，本身就有很多更具个性的人会喜欢它。

同样，在我们相近或差不多的价格来讲，大家说我们原来更多的是倾向于大众的产品，会不会有一些细分的产品来进行铺设呢？我觉得这中间的空间非常大，这是我的一个看法。

第二，如果我们要来打造的话，作为长安汽车，我们要给消费者进行价值传递，我们一定要清晰，不能说一个产品是这样，另外一个产品又是另外一种属性，我们要有一致的传递，这个要回到品牌的定位和价值传递上。大家可以看到我们在今年发布了产品的品牌框架，我们后续要进军的中高端品牌，包含乘用车品牌、欧尚品牌、凯程品牌，他们都进行了相应的区隔和产品的细化，这种产品框架落地之后，这种价值传递定位的不同会越来越清晰，这一点是我们正在做的。

作为乘用车品牌来讲，我们无疑要向上升级，这个升级包括我们做的产品的层级，售价层级会往上走，也包括相近价位，我们会有圈层细分，个性化细分，还包括我们在原有的，相对入门级车型上，我们会有更多产品属性的赋予。比如我们刚才谈到互联，产品属性，这些都是升级，不光是价格升级，这是我的第二点看法。

第三，消费者如何来认知，从整体的认知来讲，长安进一步清晰化品牌定位，清晰化产品价值定位之后，这一系列都会在终端反映出来，反映在产品族系的划分上，反映在渠道的划分和相对的形象建设，反映在终端不同渠道中间一系列营销服务、营销行为和调性层面，都会给消费者更加清晰。当然，我承认我们正在往这个方向不断演进的过程中。

最后，我们如何统筹协调这方面，我个人认为他也有很清晰的结论，如果当我们品牌的调性清晰，它的差异化明确之后，我们会围绕差异化的价值传递来构建我们的产品，来构建我们的营销渠道，和在终端落地的若干形象、心智和行为，都会来体现我们的品牌调性，更好的把我们的价值呈现给消费者，谢谢！

网易汽车：我觉得长安在今年走得都特别扎实，像产品力上来之后，逸动等等销量已经很好了，CS35也很精致，CS55也很成功。在智能化方面，操作也很眼花缭乱，我昨天临时恶补了一下，发现看不过来，跟讯飞、英特尔的各个操作，真是看得我眼花缭乱。我们今年的销量已经稳步上来了，我比较关注明年的计划，比如咱们的中高端产品亮相的时间点怎么样？

王孝飞：刚才谈到今年长安开始启动“第三次创新创业”的第一年，我们今年调整的核心是两条腿走路，就像你刚才谈到的，我们在轿车方面，不管逸动也好，还是CS系列也好，这是在乘用车方面的发力。

明年全年，我们给消费者准备了一系列跟大家带来惊喜的产品，明年轿车和SUV也都有，但从比重来看，明年SUV产品的新品相对会多一些。比如我们在上半年上市的产品，今天已经亮相的CS85，潮动先锋轿跑SUV，刚才叶总也做了介绍。还有小型SUV，全新CS15也在明年上半年。

明年下半年，我们会有一款全新的、紧凑型的SUV产品，从设计到技术搭载上，会给大家带来崭新面貌的产品，明年下半年会推出。

明年的CS95，会有一个非常新的升级的车型，明年95会推出。轿车方面，明年的逸动也好，CS也好，都会有比较大的变化的车型来满足消费者的需求。除此之外，整个相应的车型，不管轿车也好，SUV也好，动力会有一个全面的升级，明年长安汽车第三代发动机N1系列会推向市场，从动力性、油耗，以及NVH技术，都比现在市面上的发动机会有一个极高的提升。

除了动力以外，大家刚才一直在谈智能化，我们智能化迭代的技术，更加眩目，更酷的技术，明年也会跟大家带来更多的惊喜，在燃油车型上，现在主力车型上的计划。

新能源车型，明年也会有一些推动，明年的新能源车型大概有5款推出，全新的CS55电动车，另外四款是逸动也好，CS75的新能源车也好，会有一些改款的车型，燃油车型和新能源会给大家进行选择。

网易汽车：看到CS85很惊艳，85、95，甚至00后都很喜欢，但是看到吴院长年纪的时候就很想开个玩笑，怎么做出这样一个车，我想听听这个逻辑，这是一个碰撞性的逻辑，是一个反差性的逻辑，怎么做到的？是你天生就有一颗躁动的心，心理活动、思想意识很年轻，还是这个团队里面有一些特殊的组合？想听你分享一下。

吴礼军：因为搞汽车是个大团队，而且是全球设计，整体的造型是跟一个超高手联盟，需要对造型趋势进行把握。

借此机会，我也从总监的角度解读一下这个车型，看看跟大家的感觉是不是一样，上面谈跨界，我说几个关键词：造型时尚、动感、跨界、个性、运动或者潮牌。时尚，相对传统好说一点；动感，肯定动感。这个车跨界不说了。这个车很有个性，买这种车的人有点个性。运动，这个车在SUV算运动。还有年轻人说的潮牌。

前天晚上和美的一起聊，为什么长安想着做这种车？我们有勇气和自信才敢做CS85。我理解跨界是这样的，当时说做SUV做到一定程度，有一定变化的过程，前面做55、35或者95，或者说H6coupe，也不觉得是SUV，不管多好看，都有一个审美疲劳。但是买轿车有一个问题，因为底盘太低，我认为轿车的舒适性，SUV底盘通过性结合在一起就变成了这种形态，这种形态就产生了。

当时这种车的模型在调研的时候，有些人说我要的SUV就是这种，终于有了，因为原来没有，不管买不买。第一，外形好看，确实很惊艳；第二，我也说了这个车的由来，可能开惯了这种传统的SUV，换成开这种SUV，潘总贪心，他作为销售总监，他也买，他开这个车跟开传统SUV，感觉这个车年轻一些。

对于内饰，我认为有几个词：科技、豪华、优雅、轻奢。科技，我们有三个屏，一个12.3，一个10.25，还有空调显示屏；还有氛围灯，我们有64种氛围灯，我们比宝马的X5、X6还多，我们是全新的电子换档，显得很科技。

中控，有些人对中控很在意，感觉空间不够，这个肯定不行。我不跟其他比，我们既然是中级SUV，跟75比有可能是一样的，有的地方比75宽一点，有的地方比75窄一点。我们在做中控的时候也有争议，究竟做大还是做小，所以这个中控，是长安最高最宽或者最豪华的中控，成本也是最高的中控。为什么？因为矮了就没有体现感，窄了就显得不豪华，豪华跟运动的感觉，像飞机室、游艇室的感觉要造出来，还有高级感，还有保时捷做运动款中控的感觉，要把这个体现出来。

我当时在北京开玩笑，我也是长安的发言人之一，我经常调侃，我说宝马有1系、3系、5系、7系，没有9系，但是我们有15、35、55、75，还有95，这种传统的造型，我们都已经很全了，大小通吃。当然，这个SUV肯定不一定符合全部年轻人的口味，尤其是80后、90后、00后。我们在调研的时候，我们这个车的用户就是80后、90后、00后兼女性用户比例很大，调研的结果，买85的女性用户比75翻了一倍，原来17%，这个34%到35%。

网易汽车：刚才有一个话题让我听的更心动，吴总讲了产品高级、豪华，这一大堆都讲了，外观大家也感受到了，由内到外，品质感很强。我想到一个事，叶总说这个车明年可能7万辆的销量，倒回三个维度来看，这个数据可能有点难。

第一，自主系列的轿跑SUV，我们现在没有看到一个很成功的案例。

第二，明年大形势对汽车行业也不太好。

第三，这个轿跑SUV抢占这个领域，合资品牌也在大量进攻，比如我们说的大众系列，SUV这个周期，不管大众是传统的SUV，还是轿跑SUV，整个系列抢占市场非常猛烈，从大的形势到竞争对手，再到同行的成功案例，这三个维度来验证月销上万，时间节点上你是否感受到了压力？

吴礼军：我说点看法，我作为总监，对这个事越做越自信，越做越有信心。这两个牌子的车，本身就是我的私家车，我们调研了这个市场，大家也称为SUV蓝海市场。那天我也说长安要有勇气和自信，要有自信的基础才敢开拓这个市场。

当时我们调研，如果有100个人，买SUV的人，有18个人都是要买这个车的，这个量看起来不小了，18%什么概念？我不说18%，5%都不得了，包括我们自己15、35、75，很多车可以选择，你要选择差异化的，或者跨界的，没有。

你们前面提到其他有几家都在做，我们不怕，我们一起来激活这个市场，一起去竞争，让用户有更多的选择，我们一起来开拓这个市场，我希望大家一起出来，只是我们出来快一点，走到第一个。所以这个蓝海市场，他现在的竞争没有像传统竞争白热化，你要买的选择余地太多了，你走到我们店面买75，我看了一下又想买55，我买H6，我买GS4，我有很多车可以选择，但是这种形态的人，我是第一款。

我经常跟销售鼓励信心，我觉得应该有信心，期望的目标。我经常说我的三分之一理论，75、55卖到三分之一都是多少？我跟王孝飞总说，我们11月份75卖了1.4万台，55卖了3万多台，我还不说15，甚至35都不说了，我卖了三分之一或四分之一，是多少？都是七八千，上万，这样一卖，七万台还少了。刚才叶总给我们定了一个小目标，很低调。我感觉市场还是有希望的，这个蓝海市场值得去开拓。

王孝飞：我补充两个观点：第一，刚才叶总和吴院长谈到了，我们一切从用户的需求出发，我们现在购买SUV的年轻群体越来越多了，在大家都需要求新求变的时候，用户需求的市在这里的。刚才也有老师谈到竞品都在，大家都觉得是这么一个市。我们都是从事这个行业的，大家都是专家，如果一旦在这个市场里面的某一个车型，某一种需求，当这个市开始的时候，就像滚雪球一样，这个量或者需求一旦爆发出来，刚开始可能是7万，有可能在后年、大后年，这个增长真的是会超出可能线的。第一，要把握这种市，我们做任何行业，都是从用户的需求出发。

第二，把吴总监讲的再归纳细分一下，现在紧凑型的SUV市场，是目前这么大SUV市场当中最大的一块细分市场，我们现在明显的看到了这么多用户群体，他除了在这种相对常规一点的设计当中，他们没有得到满足的情况下，长安率先来窃取了这么一部分蛋糕，在这么大的一个市场里面，这样的需求，这样的市场潜力，我们就拿7万除以紧凑型SUV几百万的市场，是非常小的一个蛋糕。刚刚开始像历史的车轮，一旦开始的时候有一个启动期，我们一开始没有想象这个细分市场几百万，我们这个细分市场的潜力未来是否要占到30%、70%，我们一开始就想着让这种市滚起来，只要这个市在，这个细分市场在，我们在里面做期望，我们跟众多自主品牌一起努力，有可能最后把这个市做起来了，大家可以想象一个几百万的紧凑型SUV细分市场，大家一起来做，再细分是什么容量？几十万台还是有的吧，我们7万台，其实我们还是有信心的。

吴礼军：我再补充一点，我也是搞产品策划的，我不光只做，还得思考，我还有一个问题，买车，我买自主品牌，我原来说买两个或者三个。第一，买造型；第二，买形态。第一，买颜值，自主品牌，本质上有三个，品牌、造型和性价比。

品牌，自主品牌都差不多，不说长安比别人高一等，高多少不说。第一颜值；第二造型，如果我不喜欢，看都不会去看。性价比，我认为就是买便宜，所谓便宜就是高配置卖低配置的价格，我们就是宝马十分之一的价格都不到。大空间买小空间，大车买小车的价格，颜值这一关过了，我就怕大家不接受，大部分都喜欢。

昨天车管所上牌，上牌的那个警官说我开两把，前段时间跟我儿子买一个宝马X6，早知道不该买的，你们这个十分之一都不到的钱买一个多好，这是车管所上车牌的时候说的。第一，颜值过了，之后就拼性价比，性价比我不敢说。

总结一下，我们这个车叫做美丽智，或者智美丽，是三大特点，按照通行来讲，智色双全很能干，智就是智慧，色就是造型，很能干，动力很强，2.0T+8AT，黄金组合动力，是国内绝对没有的，具体数据不说了。

网易汽车：提个建议，我觉得应该让吴总参与一下销售，培训师位置的体系，如果销售人员按照你这个逻辑去做，肯定不错。叶沛总定的这个节点，这个目标有压力吗？

叶沛：我感觉有动力，我发现你这个问题有话题感，吴院长是典型的理科男，你有多少数，我跟你算成交率，他跟你求出这个结果。孝飞从产品专业性的角度，从产品规划的角度来讲，他们讲的理性，我就感性一点。

我有三个观点：第一，在这个时代，要勇于去做一部分人最喜欢的产品，而不要去做所有的人都还觉得你不错的产品。我们过去是大家的理念平均一下，一个平均的产品就诞生了，大家综合觉得它还行，它往往是大家的第二选择，所有人的第二选择，我为什么要做所有人的第二选择、第三选择，我就勇于做部分人的第一选择，让一部分人喜欢的不得了，另外一部分可能不一定那么感冒，但又有什么关系呢。我觉得这个产品要体现出这一点，我们那么大的集团有这么一部分人，这一部分人就不得了了。我觉得必须勇敢的迈出这一步，我们要做圈层。

第二，既然到了跨界、个性化圈层的时代，刚才说大家都看到了这一点，这就是一个风口，这就是一个市，我们不要光用过去的理念来判断未来，我们的视角要走到前面去，我们要善于发现未来的风口。我认为做部分圈层最喜欢的产品，更加极致的产品，这就是未来的风口，我觉得这个产品就是这样的风口，在这个级别的市场上，你说我已经有这类似的产品，很多了吗？没有，那恰恰就是风口和机会。

第三，我觉得销量的信心，来源于我们对这个产品价值的信心，我们是忠于消费者。有时候你觉得这个产品能不能上，你问问自己，问问自己的心，我做的这个产品是不是真正的给消费者带来了独特的价值，85在这一点上是成立的。刚才讲智、美、丽，从美开始，这样的颜值，高级感不展开讲，它在动力上面的2.0T+8AT，黄金组合动力级别，你们可以比较一下。

我们再看一看L2核心的智能化配备，加上我们和腾讯社交的智能互联，我说以后无互联不汽车，都走在这前面，有这三点给我们提供了价值。有了这一点，我们对我们的结合应该是深具信心的，这一点无需赘述，谢谢。