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网易汽车11月17日报道 11月16日，第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。据了解，本届车展现场总规模达24万平方米，以“新科技，新生活”为主题理念，国内外超过120个汽车品牌参与，展车总数达1085台，全面展示了全球汽车行业的最新科技成果与发展趋势。
在本次车展上，网易汽车有幸与浙江合众新能源汽车有限公司总裁张勇先生、浙江合众新能源汽车有限公司常务副总裁江峰先生以及浙江合众新能源汽车有限公司联席总裁孔繁龙先生进行了一次深度对话。
车展首日，哪吒汽车首款量产车型纯电动SUV哪吒N01正式上市，补贴后售价区间为：5.98万-6.98万。据张勇介绍，哪吒N01所面向的主要市场是在三四五线城市。
在发布会现场，哪吒汽车还发布了云海计划，张勇对此介绍说到“简单来讲通过软件服务作为一个云端的服务，连接我们的工厂、供应链、经销商、用户、服务等等，是五位一体的软件系统，连接人、车、电、供应链、工厂。线下是哪吒小店，哪吒小店有原来类似4S店销售计划的体验中心，也有专门做销售的一个展厅，我们称之为哪吒的小店，还有专门做服务的哪吒小站。它和传统意义上的4S店展厅不一样，不一样在于“用我的系统对他的车源支持”、管理模式支持、软件系统支持、资金流的支持，只需要提供一个场地，需要提供他的人力资源，他做好现场体验服务就好，其它的资金的问题、物流问题、仓储问题、管理模式问题都由我们来解决，这就是我们的云海计划。未来三年我们期望能够做到1500家的销售、1500家服务，当然销售、服务有一部分是融合的，叫做哪吒中心，但是更多的应该是分开的，销售是销售的店，服务是服务的店。”
谈到品牌差异化，张勇认为哪吒汽车在营销模式创新、服务体系创新、用户运营商等方面跟其他车企有着较大的区别。
首先体现在哪吒汽车的定位上，“我们不走高端品牌路线，不走豪华车品牌路线，不走跑车路线，我认为这不是我们的基因，我们定位主要是在主流市场，我们根据用户的需要来确定我们企业的市场定位、经营战略。”这也就是为什么首款车会选择定位于A00级的哪吒N01，因为这一级别在现在市场化程度最高。张勇坦言，“我们要保证我们先满足市场的需要做出规模来让自己活下去。”
第二点就是销售模式，哪吒汽车不自建渠道，也不走单纯4S店模式，更不单纯依赖电商平台。张勇把这种模式定义为“第三条道路”。第三个特点便是营销，“能不能把车卖出去，而且卖出去要服务好，这也决定了企业能走多远。”渠道建设方面，江峰补充说道，从4月份正式市场化开始，半年时间目前在山东、河南、河北、天津、江苏、浙江主要这七八个省建成运营了哪吒中心60家。未来两年，哪吒汽车将会迎来第二和第三款车型，届时将会把精力放在一二线城市。
未来几年新能源补贴将会逐年退坡，这意味着新能源汽车将面临非常严峻的考验，如何弥补退补后的差价？张勇表示哪吒汽车需要做以下四件措施：1、通过做大规模减少供应链支出以降低成本。2、通过技术发展来进一步降低成本。3、国家或将通过其它的市场化的手段和措施降低成本。4、战略性亏损，由企业来承担一部分差价。他说到“补贴这一波之后还有一个非常艰难的时刻，谁能熬得过去，就可以一马平川，就可以驰骋大海，熬不过去就是深渊。”
销量方面，哪吒N01自7月份亮相以来，市场批售定单已超过5万台。10月26日正式开启对终端客户的预售，到今天的20天时间里，哪吒汽车已经从正式运营的60家哪吒中心获取定单5128台，也就是平均一个店接近100台。而在车辆交付环节，据了解，哪吒N01已经发放终端，目前到达终端的已经接近1000台，预计从明天开始正式开启交付进程。产量规划方面，哪吒汽车目前处于产能爬坡阶段，从今年12月份到明年1月份单月产量将力争突破1000台。到了明年，哪吒汽车制定的目标是保三争四，月产量保3万台争4万台。
产品规划布局方面，未来不久将会发布哪吒N03车型，到了2020年还将推出一款定位于A+的跨界车型。届时，两款产品将会针对一二线主流城市。张勇还透露到，这两款产品的定价将会在20万以下。
最后，孔繁龙介绍了哪吒汽车生产工厂的情况，该工厂于6月30日正式竣工，7月26日下线了第一台车，真实月产能可达8万台。
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王一哲_NA7435
