刘艳钊：WEY P8 GT将于2019年上海车展发布

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网易汽车11月17日报道 11月16日，2018年（第十六届）广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆盛大开幕。作为汽车行业的年度收官大展，众多车企的重磅车型纷纷在此次车展亮相或上市。本届展会将继续秉承“新科技，新生活”的主题理念，持续引入最新汽车科技，服务美好新生活，与海内外汽车企业及科技企业携手共谱产业转型升级的新篇章。

核心提示：刘艳钊表示，本次亮相的两款重磅产品分别是全新插电混动SUV WEY P8 GT以及WEY-X概念车，P8 GT将于明年上海车展正式发布，而WEY-X概念车的前沿科技将逐步应用到新产品上。至于纯电动EV车型，随着基础设施的完善，WEY品牌也会适时推出。在网络方面，WEY品牌已拥有260家终端网点，覆盖220个城市，在2019年，WEY品牌希望4S店能够达到330家，但将尝试不同的网络形态，比如城市的体验中心，包括商超的体验店等新零售方式。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友，大家好！欢迎来到“网易直播间”，我们在2018广州国际车展的现场，很荣幸地邀请到了WEY品牌执行副总裁刘艳钊先生，欢迎刘总！

刘艳钊：各位网易的网友，大家好！

网易汽车主持人舒成禹和WEY品牌执行副总裁刘艳钊

网易汽车：广州车展WEY品牌这次带来了哪些产品和展台亮点？

刘艳钊：这次WEY品牌全系展出，主题是“前行不止”。因为两年之前WEY品牌是在广州进行发布，当时我们作为中国豪华SUV的开创者，也是作为一名前行者，就是这样的定位，两年之后我们依然是“前行不止”这样的主题。整个WEY品牌首先是以WEY-X为主题的概念车打头，集成了全球首发的P8 GT插电混动车型，包括车展上面预售的VVV5，还有今年上市的VV6、WEY P8。

WEY品牌全新插电混动SUV P8 GT将于2019年上海车展发布

网易汽车：除了这些已有的车型，之后还有哪些产品规划？

刘艳钊：明年我们会有GT上市，因为这次是WEY P8 GT的首秀。GT这款车型是轿跑式跨界SUV，最近一段时间各大品牌也都在往这个品类发力，作为全新的细分市场。区别于其它产品的核心优势在于，这是一个插电混动系列，大家都在主流紧凑级别来做GT，我们也发现很难兼顾流线型和内部空间，包括有些物理上的问题，所以选择在P8架构来做，整体流线造型以及使用空间目前来看兼顾还是比较均衡。

网易汽车：这款混合动力车型会在什么时间上市？

刘艳钊：我们希望在明年上海车展前后上市。

网易汽车：刚才也有提到纯电概念车定位是智能SUV。

刘艳钊：应该是集成WEY品牌未来一段时间的技术集成体，既有对空气动力学的理解，也有对纯EV的架构，现在EV架构开展还是比较顺利的，未来WEY品牌会有纯电车型的上市。自动驾驶和智能互联的智能驾舱概念也在这里有良好的体现，因为我们的智能战略首先是智能驾驶，因为智能互联、智能驾舱的体验再好，不能让顾客解放双手、解放双脚，甚至解放大脑，没有时间去体验这些东西，大家都在集中精力驾驶。按照现在欧洲的法律来看，有影音功能的屏幕去放一些电影，导入一些视频，一旦有了车速以后就会自动切断，这是对安全驾驶最基本的保障，所以对智能的尝试首先是智能驾驶，然后才是混合动力。

此外我们还搭载了一系列基于L4和L5的功能，也把这些方面的进展和大家分享一下。目前我们以WEY品牌的技术储备为先，从主机厂层面率先在中国投入基于5GVX的智能驾驶实验场，就是真实的实验场，目前有200种测试工况，联合华为进行5G测试。我们打通了北美无人驾驶研发中心，北美的无人驾驶路试执照我们已经拿到，所以这是北美和中国两端兼顾。因为V-X概念车上有智能像素技术，可以粗略地理解为小型投影仪，可以检测到周边的需求，比如行人过马路需要停车礼让行人，投到斑马线的同时车尾有显示屏，可以在显示屏向后车展示出前面有行人在过马路，不然后车不清楚为什么停在这里，超车走了的话可能会出现事故，所以还会警告后车，这是基本的V-X的场景，包括导航开下高架方面，可以直接照亮闸道，现在我们已经完美实现了这个功能。

网易汽车：这些自动驾驶技术都是基于WEY-X这款车型是吗？

刘艳钊：应该说这是一个集成的展现。

WEY-X概念车的核心技术将逐步应用到新产品上

网易汽车：WEY-X的量产版本有没有一个时间节点？

刘艳钊：将会逐步体现在接下来我们推出的新产品上面，不会等着这些核心技术集成到一个车型上面推出。今年我们上市的EV6就会搭载L2自动驾驶，甚至智能驾驶辅助系统，也是L2、L3、L4阶段性的应用。P8-GT搭载了一些基于第二代的智能网联系统以及第二代的智能驾驶辅助安全系统，其实都是过程当中的一些应用。

网易汽车：新能源领域WEY已经推出了插混版P8，也推出了首个高端新能源专属平台，发展规划是怎样的？双积分已经实施，国六标准即将出台，你们有怎样的准备？

刘艳钊：新能源无论是国家产业政策还是新一代的消费者对新能源的接受程度来看，我们还是认为这是一个高增长的领域，刚刚推出P8 GT也是针对插电偏好的第二款车型，有了技术上的大幅度进步。随着国家针对充电硬件系统的跟上，我们也会逐渐推出这个系列的车型。豪华品牌的用户还是非常在意自己的时间，因为纯粹的EV车型目前还是存在充电效率、充电装备的匹配紧张的问题，国家在这方面投入的力量非常大，随着基础设施的完善，我们也会适时推出。

网易汽车：之前WEY的品牌标签是豪华、安全和智能，未来的营销策略是怎样的？应该怎样继续提升高端自主品牌产品的品牌力和产品力？

刘艳钊：我觉得还是从两大方面入手：品牌层面我们就做了一系列的品牌活动，包括签约C罗，赶上了这波体验营销的高点，我们恰恰也很幸运，C罗也玩了帽子戏法，一人拯救了葡萄牙一个球队，说明还是非常好的。我们在2019年同样也会每个季度都有一个大型品牌活动，比如和国家的大型活动，包括一些IP活动去切合，然后做品牌方面的宣传。品牌到了最终还是要落地的，产品力的提升和产品的推广，包括我们和网易的用户垂直媒体联合来做产品的推广，这些都会逐步展开。

WEY品牌也在考虑新零售的销售模式

网易汽车：现在WEY品牌已经拥有260家终端网点，覆盖220个城市，渠道方面未来有怎样的发展目标和布局？

刘艳钊：我们在整个2019年希望4S店能够达到330家，并不是大幅度扩张，因为从现在来看，我们要有许多不同的网络形态，比如城市的体验中心，包括商超的体验店，就是会有一系列高品质、高品位的触角，尽量让消费者不要绕大半个城市找到一家店，就是增多更多的触点和方向。

网易汽车：WEY也在尝试现在的新零售是吗？

刘艳钊：是的，包括销售的新业态，现在都在我们考虑范围之内，而且对用户新的APP资源的整合也是一样，我们也在大幅度全面整合这些资源。

网易汽车：现在距离2018年结束只剩下不到两个月的时间，能否总结一下今年WEY品牌的整体表现？

刘艳钊：WEY品牌在中国豪华SUV领导者的这个定位应该是大家有共识的，今年前九个月整体销量超过20万台，20万个车主认可这个品牌，这是我们的一个荣誉。品牌认知层面，今年到2018年我们都在不遗余力地宣传安全，从2017年的被动安全到2018年的主动安全。被动安全做的是在2020年全球安全法规之前我们都是最严苛的标准，主动安全层面今年新发布VV6，这个产品我们也是拥有中国首个能够识别自行车的AB系统，驾乘TGA也是最早发布的交通拥堵辅助，包括ACC巡航，拥堵的时候可以不踩油门不踩刹车，只要往前推一下按钮就可以跟着车走，这也是大幅度地降低了驾驶员的驾驶强度和紧张焦虑。

当前市场环境需要比拼内功 未来WEY品牌将更将注重“品价比”

网易汽车：今年整个中国汽车市场下滑比较明显，市场增速放缓也已经成为常态，您认为WEY品牌如何在这样的市场环境和背景下保持自身的竞争力？

刘艳钊：中国的汽车市场进入增速放缓这样一个阶段是中国汽车市场向成熟汽车市场发展的一个必经的阶段，而且竞争越是激烈，北美、欧洲和日本的汽车产业其实都是充分竞争市场，也比较成熟，我们前几年的高速发展其实并不是正常的，现在是一个增速放缓的阶段。各个企业、各个品牌拼的就是内力，WEY作为SUV专业厂商，我们针对SUV各个方面都有研究，包括P8 GT的发布实际上就是全球跨界的GT车型插电混动唯一一款，所以我们把市场细分成这样，细分市场的同时能够做到以往的性价比提升到品价比，就是不牺牲体验的情况下，或者是在相同价格的情况下能够得到越级的体验，不是把产品做成恶性循环，做到一个高性价比的内容，成本势必会有所控制，控制的过程当中用户体验又不好，然后又做更高的性价比，这样整个车型的品质、品位、做工和体验都会越来越差。我们要在一定价格的衡量下让用户翻倍得到更好的体验，这也是品价比的概念。