古惠南:新工厂年底竣工 Aion S明年5月上市

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网易汽车11月17日报道 11月16日，第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。据了解，本届车展现场总规模达24万平方米，以“新科技，新生活”为主题理念，国内外超过120个汽车品牌参与，展车总数达1085台，全面展示了全球汽车行业的最新科技成果与发展趋势。

本届广州车展，广汽新能源发布了第二代纯电专属平台，并亮相了新平台上的首款新车-Aion S。车展现场，广汽新能源总经理古惠南、副总经理肖勇，广汽研究院院长助理/新能源汽车技术研发中心主任李罡，广汽研究院副院长/概念与造型设计中心主任张帆等多位广汽新能源高层与网易汽车进行了深度沟通。

古惠南介绍，广汽新能源的新工厂将在今年年底竣工，明年4月份Aion S会在新工厂下线，并于5月份上市。

值得一提的是，Aion S还提出了“定制座驾”的概念。据古惠南透露，广汽新能源APP上线以后，消费者可以看到144项定制组合。接下来该APP每个月会进行一次升级迭代，争取在明年5月份Aion S正式上市之前，让客户能够参与到深度定制。

明年 9月，广汽新能源将会推出下一款新车。古惠南称其为“一款有更多黑科技的车”。产品方面，广汽新能源新工厂投产后，每年会推出两款或两款以上新车。此外，广汽新能源很快会有L3级的自动驾驶量产车投放市场。在Aion S上，广汽新能源也会进行一些L4级自动驾驶技术的示范运行。

只有专属平台才能发挥纯电动车优势

目前，市面上的传统车型，一般都会基于燃油车去打造新能源产品，而广汽新能源选择了正向研发这条路。据古惠南表示，很多公司在一个传统车基础上推出新能源汽车，这样做的目的是其认为零部件共享之后可以降低成本。但这样做肯定会导致一定程度的不匹配。在纯电专属平台下，车的基本性能，例如加速性、能耗、空间、安全性等性能都会得到保证。

此外，广汽新能源方面还表示，考虑到成本的问题，其发现，传统汽车与新能源汽车共用的零部件不到20%，而且共享多出的部分没有实际意义，还增加了车的重量，续航里程受到影响。因此，广汽新能源认识到，只有专属平台，才能把纯电动车的最大优势发挥出来。

古惠南认为通过这些技术的进步和平台的进步，广汽新能源的车辆已经进入了世界领先水平。他表示：“如果用传统燃油车去改新能源，永远都改不出世界领先水平的车。”

新能源汽车给设计师提出三大挑战

有时，新能源汽车的研发，是优势和挑战并存的。张帆认为，广汽新能源面临三个比较大的挑战。首先是所有用户对新能源车都有不一样的期待，期待新能源能够和传统车有比较大的差异，但没人说得清这个差异到底做到多大合适。差异太大，消费者不能接受；差异太小，凸显不出新能源车的特征，可能达不到用户的期待。所以对于如何把握这个新鲜度的问题，是设计师面临的一个挑战。

其次，是关于设计师如何走出舒适区。张帆表示，新能源车的比例是不同的，设计元素也不同。对于做了多年传统燃油车的设计师来说，不应该受到传统车的限制，而要打破过往惯有的设计意识，要去创造一套新的设计体系和语言。

此外，新能源车对于能耗要求是非常高的，所以在做造型的同时，设计师需要和技术的要求做到很好的配合。张帆说：“我们经常在设计当中开玩笑说设计师和工程师是天生的‘公敌’，但大家应该是携起手来，想想如何能够做到共赢。” 据悉，Aion S的风阻系数低至0.245。