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网易汽车11月19日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周五表示，受益于数百亿欧元的投资，大众有望成为世界上最盈利的电动汽车制造商。据了解，到2023年，大众将投资近440亿欧元（约500亿美元）用于研发电动汽车、自动驾驶技术以及全新的移动出行服务，并与福特探讨进一步深化合作的领域。
在2017年，大众品牌交付了623万辆汽车。以大众沃尔夫堡（Wolfsburg）总部工厂为例，在623万辆汽车中，沃尔夫堡工厂生产了其中的79万辆。今年8月，大众宣布将增加沃尔夫堡工厂的产能，使其达到年产100万辆的产能。
在周五举行的监事会会议上，大众集团批准了旗下3个德国工厂的新生产安排。而其中，最为引人注目的则是大众即将到来的电动汽车的生产安排。从2022年，大众汉诺威（Hanover）工厂将开始生产I.D. Buzz家族的电动汽车，这将是一款类似于大众微型客车（Microbus）一样的电动车型，不过，汉诺威工厂还将继续生产传统内燃机车型。
开设于1964年的埃姆登（Emden）工厂将生产电动版小型车以及轿车，该工厂不仅仅服务于大众品牌，还将服务于大众集团旗下其他品牌，通过共享MEB建造平台降低研发投入以及生产成本。大众帕萨特（Passat）一直在埃姆登工厂生产，所以，大众将会把帕萨特的生产转移至捷克斯科达的工厂。而斯科达科瓦斯尼（Kvasiny）工厂的部分产能则将被转移至一个尚未最终敲定的“集团多品牌”工厂。另外，大众还将茨维考（Zwickau）工厂改装成全电动汽车工厂。到2021年，工厂的日产能将达到1500辆。而这里生产的6款车型则分属于集团下3个品牌。大众希望在同一生产线上生产多款车型，并于2025年提升30%的工厂产能。
大众集团此前曾宣布，到2025年计划生产100万辆电动汽车。而考虑到上文提及的623万辆汽车，电动汽车占其交付量的比例将十分可观。通过三大工厂的电动化改造策略，大众向外界明确传递了这样的信号：品牌正在重新定位，以解决电动汽车的大规模生产问题；此外，通过为集团旗下各品牌生产电动汽车，这也将为其带来巨大的利益。当然，其利益所在则源自于规模经济，随着产量及规模的上升，则价格和成本将会实现下降。而一旦价格下降，消费者将会闻风而来。
世界范围内，除中国外，其他市场的电动化努力还相对缓慢；而汽车制造商们，除了特斯拉之外，也刚刚发力于电动汽车。那么，未来几年，大众100万辆电动汽车的打算是一场白日梦，还是富有远见的决定呢？而考虑到大众大规模的生产计划及其数量策略，大众取得成功的概率则将会非常大。
周五，在回答记者问题时，迪斯还表示：“富有情感的车型、高效的规模经济，我认为，我们将会成为电动汽车领域营利性最强的公司。”迪斯认为，大规模量产电动汽车将会降低其成本至现有柴油车型的生产成本。迪斯还表示：“大众需要更为高效、更具生产力和盈利性，这样才可以支撑未来的高昂支出并保持竞争性。”通过加大电动化投入，大众正极力走出排放丑闻的阴影。
另外，迪斯还表示，对于大众与福特汽车的合作，他希望到年底前可以出台合作的框架协议，而协议将首先关注商用汽车的合作。同时，迪斯指出，与福特汽车的合并并不在日程之上，而大众集团也没有参股福特汽车的计划。（海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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