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为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

2018-11-20 07:47:04 来源: 网易汽车 举报
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广汽新能源能为一贯在市场上谨慎的三家日系品牌提供贴牌车型,绝对不仅仅是为了迎合新能源政策,其技术上也确实有不少可圈可点之处,就拿这套双擎三模插电混动系统来说就很有特点。

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网易汽车11月20日报道 自主品牌和跨国车企合资并不奇怪,但是反过来,合资企业售卖贴牌的自主车,这恐怕不多见,而且一次还为多个品牌服务,这就更说明这个自主品牌在技术上还真有可取之处。没错,我们说的就是广汽新能源的产品。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

——回顾一下本次车展的新动力技术——

本田也要玩插电 广州车展动力新军解读①

日产不止可变压缩比 广州车展动力新军②

吉利的北欧风味混动 广州车展动力新军③

——广汽新能源车型细节的分割线——

■ GS4 PHEV:传动部分有门道

GS4 PHEV搭配双擎三模插电混动系统,由1.5升阿特金森循环汽油机和G-MC机电耦合系统组成。其中发动机最大功率为71kW,峰值扭矩120N·m;电动机最大功率为130kW,峰值扭矩达300N·m。其综合最大续航里程超过600公里。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④
2019款GS4 PHEV

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

** G-MC机电耦合系统:单离合+双电机

混动车型的传动部分已经不单单是传统的变速箱,就拿GS4 PHEV搭载的G-MC机电耦合系统来说,它内部除开变速箱常见的离合器、差速器之外,还有两部电机,分别负责驱动和发电。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

** 三种驱动模式:

GS4 PHEV这套双擎三模插电混动系统具备三种驱动模式,供不同的工况采用:

① 纯电模式:

当动力电池组保持较高电量的时候,GS4 PHEV优先采用纯电模式,这个时候车辆就和普通的纯电动车没有太大差异,制动/滑行时也可以回收能量(包括后面的混动和增程模式也能进行能量回收)。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

② 混动模式:

在混动模式下,发动机和电机同时驱动车辆,动力更为强劲。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

③ 增程模式:

电量不足时则进入增程模式,发动机仅充电,依然使用电机驱动车辆。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

更多细节可以观看视频:

广汽新能源GS4 PHEV传动原理 (来源:网易汽车)

电动车:和燃油车底盘找不同

在广汽新能源的展台,我们还看到了一部以不寻常姿态出现的GE3 530,它摆出这个POSE就是为了让大家看看一部电动车的底盘到底有啥不一样。

** 电池包:重点保护

GE3 530采用了来自宁德时代的动力电池,容量升级至54.75kWh,综合续航里程从310km提升至410km。消费者对于电动车的电池安全还是比较关心的,而GE3在细节上也进行了针对性设计,对动力电池包进行重点保护。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

此外,和其他品牌一样,GE3的动力电池包也要根据国标,通过海水浸泡、火烧、整车渗水、双向挤压、振动冲击等试验,很多主机厂的试验标准甚至高于国标。

** 其他细节变化:悬架和底盘强化

由于电动车的重量会发生变化,要比同平台燃油车重不少,所以我们也能看到GE3的底部相对GS3进行了进一步强化,增加支撑能力,并为前机舱内的部件(比如电动空调压缩机等)提供更好的防护。

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

结语:广汽新能源能为一贯在市场上谨慎的三家日系品牌提供贴牌车型,绝对不仅仅是为了迎合新能源政策,其技术上也确实有不少可圈可点之处,就拿这套双擎三模插电混动系统来说就很有特点。同时,我们也看到电动车和普通燃油车在底盘设计上的差异,细节值得回味。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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