为合资贴牌的广汽新能源 车展动力新军④

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网易汽车11月20日报道 自主品牌和跨国车企合资并不奇怪，但是反过来，合资企业售卖贴牌的自主车，这恐怕不多见，而且一次还为多个品牌服务，这就更说明这个自主品牌在技术上还真有可取之处。没错，我们说的就是广汽新能源的产品。

——回顾一下本次车展的新动力技术——

本田也要玩插电 广州车展动力新军解读①

日产不止可变压缩比 广州车展动力新军②

吉利的北欧风味混动 广州车展动力新军③

——广汽新能源车型细节的分割线——

■ GS4 PHEV：传动部分有门道

GS4 PHEV搭配双擎三模插电混动系统，由1.5升阿特金森循环汽油机和G-MC机电耦合系统组成。其中发动机最大功率为71kW，峰值扭矩120N·m；电动机最大功率为130kW，峰值扭矩达300N·m。其综合最大续航里程超过600公里。

** G-MC机电耦合系统：单离合+双电机

混动车型的传动部分已经不单单是传统的变速箱，就拿GS4 PHEV搭载的G-MC机电耦合系统来说，它内部除开变速箱常见的离合器、差速器之外，还有两部电机，分别负责驱动和发电。

** 三种驱动模式：

GS4 PHEV这套双擎三模插电混动系统具备三种驱动模式，供不同的工况采用：

① 纯电模式：

当动力电池组保持较高电量的时候，GS4 PHEV优先采用纯电模式，这个时候车辆就和普通的纯电动车没有太大差异，制动/滑行时也可以回收能量（包括后面的混动和增程模式也能进行能量回收）。

② 混动模式：

在混动模式下，发动机和电机同时驱动车辆，动力更为强劲。

③ 增程模式：

电量不足时则进入增程模式，发动机仅充电，依然使用电机驱动车辆。

更多细节可以观看视频：

■ 电动车：和燃油车底盘找不同

在广汽新能源的展台，我们还看到了一部以不寻常姿态出现的GE3 530，它摆出这个POSE就是为了让大家看看一部电动车的底盘到底有啥不一样。

** 电池包：重点保护

GE3 530采用了来自宁德时代的动力电池，容量升级至54.75kWh，综合续航里程从310km提升至410km。消费者对于电动车的电池安全还是比较关心的，而GE3在细节上也进行了针对性设计，对动力电池包进行重点保护。

此外，和其他品牌一样，GE3的动力电池包也要根据国标，通过海水浸泡、火烧、整车渗水、双向挤压、振动冲击等试验，很多主机厂的试验标准甚至高于国标。

** 其他细节变化：悬架和底盘强化

由于电动车的重量会发生变化，要比同平台燃油车重不少，所以我们也能看到GE3的底部相对GS3进行了进一步强化，增加支撑能力，并为前机舱内的部件（比如电动空调压缩机等）提供更好的防护。

结语：广汽新能源能为一贯在市场上谨慎的三家日系品牌提供贴牌车型，绝对不仅仅是为了迎合新能源政策，其技术上也确实有不少可圈可点之处，就拿这套双擎三模插电混动系统来说就很有特点。同时，我们也看到电动车和普通燃油车在底盘设计上的差异，细节值得回味。