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网易汽车11月21日报道 掐指一算，汽车制造史已经约有一百余年，横跨三个世纪，能在史册上留名的品牌超过三千个；然而说起拥有超跑车型的品牌，在世界范围内都真的是可以用屈指可数来形容；那么，在设计是第一生产力的今天，中国制造如何才能拥有自己的“超跑”呢？打造一款超跑，究竟需要怎样的设计和工艺之间的协同合作呢？前途汽车或许能够解答这样的疑问！
一件看似还要经过很久才能完成的事儿，却在一家造车新势力公司应孕而生。其实，前途汽车隶属于母公司“长城华冠”，作为一家设计公司在不满足于只为别人设计汽车之后，亲手打造了一家属于中国人的汽车品牌“前途汽车”，并请来了拥有丰富设计经历的孟凡雷先生，为我们打造了属于中国品牌的一款电动超跑。
Daniel Darancou是何方神圣？
【前途汽车设计副总裁Daniel Darancou】
前途汽车设计副总裁Daniel Darancou毕业于全美设计类最棒的五所大学之一--（Art Center College of Design）。曾在美国通用汽车工作长达25年，机缘巧合 因2010世博会而来到中国，当年，Daniel就是通用汽车展馆新能源车项目的负责人。随着不断的交流与沟通，这些企业纷纷表达出希望Daniel能够加盟的意向，求才若渴。经过再三考虑，Daniel选择了长城华冠。
从通用汽车到长城华冠 从长城华冠到前途汽车
长城华冠成立与2003年，经过十余年的积累与发展，长城华冠已经成为中国汽车设计行业的领跑者，其业务范围已由整车全流程设计服务，拓展到纯电动汽车关键零部件的研发、制造、销售，纯电动汽车整车设计、制造、销售方向以及汽车改装服务等。前途汽车则是长城华冠旗下的全资子公司，致力于通过前瞻性的设计、开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术，为更多消费者打造充满驾趣的纯电动车。前途汽车设计副总裁Daniel与前途K50主设计师孟凡雷协力打造了前途汽车首款量产车——前途K50，并于今年8月份正式上市。
作为全国第三家拿到新能源整车生产资质的企业，前途汽车的所有产品都围绕着新能源进行设计研发与制造。当我们问起Daniel，如何用一个词来形容K50的设计？他的答案非常简单，简单的让我们拥有很多联想，那就是“优雅”。对于一款纯电动车来说，能用“优雅”来形容，就足够证明它并没有因为缺少了内燃机，而失去了灵魂。
蜻蜓logo是如何诞生的？
在详细介绍K50的设计语言之前，个人认为少不了对于前途汽车品牌Logo的解读，对于一家新兴的造车势力，使用蜻蜓作为车标的品牌的确是足够大胆也足够有创意。说到偏向跑车的汽车标志，法拉利是一匹马，兰博基尼是一头牛，而前途却是一只昆虫。对此，前途K50主设计师孟凡雷表示：“蜻蜓也是中国古典艺术中的常见素材，蕴含着中国文化之美。前途的蜻蜓车标，也暗示着我们是家纯正的中国企业。”
采用蜻蜓作为公司LOGO在行业里可谓独一无二，具有非常强烈的唯一性。同时蜻蜓在飞行的时候很安静，符合纯电动汽车行驶时的姿态特征。蜻蜓的翅膀是透明的，身体非常的纤细，头部的复眼让人感觉非常具有科技感，这些都能够体现出前途汽车的理念与特点，因此选择蜻蜓作为LOGO是非常合适的，也足够夺人眼球。
前途K50拥有超跑的比例
当谈起前途K50的设计，无可厚非的超跑范儿。宽达2069mm的车身，让K50拥有了低身姿匍匐俯冲的姿态，因而在外部观感上直接被列入超跑行列亦是正常逻辑。从车身尺寸以及比例方面可以看到，与兰博基尼、保时捷、法拉利等基本属于一个数值范畴。
K50塑造了一幅占比（1+1）/（1+1.2+1）的超宽双肩比例，也即是图中红色标注的部分，这在任何家用车设计里都是重度违规的，但在超跑行列中已属家常。
少不了黄金分割的0.618
公元前5世纪，毕达哥拉斯学派很有可能就已发现了无法公约的数，而这个无理数就是黄金分割。在古希腊的艺术创作中，这个比例早已被运用，但直至达芬奇好友Luca Pacioli在整理巨著《几何原本》时，才正式将其命名为“神圣比例”。
黄金比例运用在K50之上，表现的形式就多样了。红线B是上图主角，负责0.618的切割，与蓝线A组成和谐的呼应，在整车比例之上，在前悬/车轮比例之上，在前脸上下分层比例之上，在尾部上下分层比例之上。
仿生学设计并不新鲜 能量产的并不多
熟悉汽车的应该都熟悉，上世纪30年代设计的第一代甲壳虫，就开始运用仿生学。如今各大新兴车企PPT上的创想，都少不了这个元素。前途K50的整体轮廓设计灵感来源于鲨鱼，与大多数跑车一样，具有非常不错的流线造型。前途K50主设计师孟凡雷先生是这样解释的，“大自然中生存下来的物种都是经过上千年，甚至是上万年的自然进化，它们经过了严苛的自然生存法则，只有最优秀的物种才能得以保留。”
前途K50的仿生学灵感，来源于现实中的捕猎者形态，“鹰”与“鲨”都是力量型与速度型选手，在流体中（空气与海水）依然拥有强悍的突击能力。仿生学主要是“肌肉质感”的呈现，而汽车是钢铁制品，最高效的、最成熟的制造工艺当然是“横平竖直”，而夸张的肌肉曲线，或者光影呈现，就是在于工程团队的一场拉锯，也是考验工艺水准的一道门槛。前途K50虽然没有巨大的中置/后置活塞式发动机，但车门依然采用了幅度很大的内凹设计。如果是寻常的材质，根本无法在冲压环节中存活，钢板会被直接拉断。
碳纤维解决一切难“凹“的造型
碳纤维解决一切造型难题。如此一来，就很好回答“为何昂贵的跑车一眼就看的出贵？”，答案便是“低价材质无法呈现难‘凹’的造型”。
更多的碳纤维型面也在内饰中得到呈现，比如中控台上的外凸型面，与外饰腹部相得益彰。
方向盘上的仿生学例子则是模仿人类手掌型面的结果。用笔者的话来说，任何有幸安坐主驾驶位之上的人，都会对K50的这套方向盘赞誉有加。其型面与手掌手指贴合之紧密，犹如捏入一团橡皮泥之内，仿佛是按手型定制的。
实际上，这套可四向调节、可加热（高纬度用户最爱）、真皮覆盖、装满了多功能按键的三辐式方向盘，是前途设计团队经过反复推敲的、强化操控方向盘型面设计，力图让每一下操作都精准且舒适。
既然说到了舒适的方向盘，当然也少不了舒适的座椅。前途K50的座椅采用真皮/Alcantara拼接材质，除了视觉和触觉优良之外，翻毛设计还在乘员与座椅间提供了充足摩擦力，在激烈驾驶时提供有效支撑。
神态是一种感性的设计，
个人认为，汽车的姿态和神态是不可或缺的部分，这也是判断一台车“是否有神韵”的重要指标。前途K50采用了大面积的分色和360°无死角的独特图形，让其在任何角度都能够被轻易识别鲜明易识别，还能在视觉上减轻车身的厚重质感。
“天际线”的前脸设计，赋予整车更加低矮前冲的比例和姿态，布置在天际线之下的大灯营造出
专注坚定的神情，这样的曲线还在内饰中得到呼应
“深陷的眉弓”来源于欧美人种的眼窝、眉弓（内凹明显），强化了造型的立体效果，让前灯深邃而神秘，目光汇聚，炯炯有神。、、
“鳃式格栅”同样是源自自然的灵感。格栅纵条有节奏与韵律的变化，视觉冲击力强，易于辨识与记忆，起伏的型面与侧面造型遥相呼应，强化了造型的关联性与整体性。
来到车内，一横一纵，十字形布局大方得体，15.6英寸中控大屏和悬浮式液晶仪表盘带来清晰直观的人车交互，七色氛围灯还能通过中控屏进行调节以表达此刻心情。
全文总结：
未来，前途汽车凭借三大产品平台，包括高性能运动型跑车平台、中大型乘用车平台、小型乘用车平台，相继推出一系列纯电动车型，构建覆盖城市与近郊交通圈、同时满足1-7人出行场景的纯电动产品家族。以旗舰车型K50作为品牌首发，设计语言的同步确认，对于一个新兴的造车势力来说。这的确是中国汽车设计史的一笔值得被记得的精彩过往。
本文来源：网易汽车
作者：武岳
责任编辑：
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