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网易汽车11月22日报道 作为一个牛粉,起初兰博基尼放出消息说要推出一款SUV车型时,我是难以接受的,我认准了这注定是一款四不像的产物,况且它还搭载了一台V8增压发动机,这与我们认识中的兰博基尼更是背道而驰,所以此次试驾Urus,我心中最大的一个谜团就是,这款车还有多少兰博基尼的基因?
首先,Urus的名字源自兰博基尼品牌公牛形象,在西班牙文中被译为野牛,这有别于以往兰博基尼使用公牛的名字来进行命名的方式,不过总的来说,Urus这个名字也算贴切。其次,在这个SUV细分市场越来越完全的时代里,我们拥有太多的方向可以选择,对于追求性能的SUV车型也有不少,但至今我认为还没有一款车型能够像Urus这样极致,毕竟它出身超跑世家,起点相比别的SUV车型就已经高出了不少,所以兰博基尼将Urus的定位称为SSUV,也就是Super SUV。
据了解,Urus的订单已经排到了明年中旬,而就中国市场而言,84%的Urus车主,都是第一次购买兰博基尼,这足以证明Urus的魅力,而兰博基尼为了生产这辆超级SUV,也将自己的工厂扩建了一倍,扩大出来的部分全部用于打造Urus生产线。
赛道表现超越我对SUV车型认知
4.0升V8双涡轮增压发动机配合ZF8变速箱经过兰博基尼的调校后,可以轻松摘下地表最速汽油SUV的头衔,而且在保证了拥有蛮牛性格的同时,也能照顾好日常代步的舒适性。
在最后车辆低速散热时,我将驾驶模式切换到了Strada公路模式下,脑后的声浪瞬间小了不少,但是动力依旧保持在随叫随到的水准,整车性格也十分温顺,和普通SUV驾驶起来没有任何区别。
一款能够越野的“超跑”
即使是SUV,但我相信未来Urus的车主也很少会开着它去越野,不过兰博基尼依旧为Urus配备了机械式托森差速器,三种非铺装路面的驾驶模式选项(Sabbia沙地模式、Terra泥地模式和Neve雪地模式)以及可升降车身的空气悬挂,不说重度越野,起码偶尔需要通过烂路时,可以让您更放心大胆的去驾驶。
所以,首先Urus的全能首先就表现在了它可以带您走的更远,开着它完成一次自驾游要比开超跑容易得多,毕竟没有哪条国道是Urus走不了的,大小牛可就不好说了。
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