简介：处于困境中的东风雷诺欲借助新车来扭转颓势，定位于紧凑型SUV的东风雷诺新科雷嘉刚上市，不过这一市场的竞争十分激烈。
车市下行，处于困境中的东风雷诺欲借助新车来扭转颓势。
11月27日晚，定位于紧凑型SUV的东风雷诺新科雷嘉正式上市，新车共计推出7款车型。
雷诺在2013年与东风汽车正式成立东风雷诺合资企业，开启了深耕中国市场的步伐。2016年，东风雷诺先后推出科雷嘉、科雷傲两款国产SUV车型，促使销量快速增长。2017年，在法系车纷纷溃败中国市场之时，这家年轻的企业成为国内唯一实现正增长的法系合资车企。今年以来，东风雷诺没有延续销量增长的态势。受整体车市大环境影响，仅有科雷嘉和科雷傲两款国产车型的东风雷诺销量连跌，前三季度累计销量4.5万台，同比下降了16.09%，9月单月销量下滑幅度超过了60%。而处于同一联盟之下的日产和三菱，其累计销量均呈现了上涨的态势。
“产品线单一，小型SUV这一领域的竞争也很激烈，本田CR-V、丰田荣放、日产逍客等热销产品都处于这一领域。雷诺入华较晚，在中国的品牌力不强，在整体SUV处于下滑态势情况下，雷诺想要翻身仍存挑战，还要看长期的战略，丰富产品线。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，东风雷诺需要加快产品导入的节奏。
“接下来，东风雷诺到2022年，以SUV为核心的战略仍然不会改变。同时，我们也会引进轿车车型，优化产品组合。”东风雷诺市场销售副总裁洪浩在接受媒体采访时曾表示。
为了加快适应快速变化的中国市场，今年10月份，东风雷诺还进行了一次人事调整，在东风日产工作了近15年的洪浩出任了东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长。洪浩一上任就给经销商写了一份信：“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。”目前，东风雷诺经销商达200家，按照规划，东风雷诺将在2022年经销商增至400家。
此前，雷诺汽车公司CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾提出在华发展战略，计划在2022年实现年销量40万台，东风雷诺仍将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车，从而实现电动车和SUV“两条腿走路”。去年8月，雷诺日产联盟和东风合资的易捷特新能源汽车成立，该合资公司将着力打造经济型新能源汽车，开拓新能源细分领域。
不过，最近戈恩被捕，雷诺在中国市场的发展战略是否会受到影响目前无法确定，这也给东风雷诺未来发展带来了一定的风险。毕竟，雷诺、日产中国市场的合资伙伴都是东风汽车，东风雷诺和东风日产在采购、营销、销售等方面在一定程度上可以实现优势互补。“戈恩做出雷诺、日产和三菱联盟的决定，目的就是为了实现资源共享，在技术上可以互相输送。”崔东树对记者表示，在欧美，雷诺的工厂就为日产提供生产线，用于生产后者在当地销售的车型，在韩国，雷诺三星的工厂也在为日产代工，而在未来推进电动车战略中，雷诺也需要日产技术的输血。
据外媒报道， 在戈恩仍被关押在日本的时间里，雷诺和日产的联盟面临着陷入混乱的危险，因为两家合作伙伴在如何填补领导真空的问题上存在分歧。“戈恩被捕后，联盟会不会解体无法下定论，但如果换了领导者，此前在中国推出的电动化战略可能会受到影响。”崔东树说。
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本文来源：第一财经网
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