超400公里续航 四款家用新能源车推荐

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网易汽车12月5日报道 在经历了前几年电动车的发展大潮后，国内新能源车政策门槛和产业标准都进行了大幅度升级。就家用范畴而言，超过400公里续航里程已经能实现较长时间或者里程的电量补充，从而让电动车接近传统汽车一箱油续航表现。而相比燃油车，电动车运行安静，驾乘舒适，机械结构也大为简化，可靠性提升的同时保养工序减少，费用也大幅度降低。从用车成本角度考虑，电动车也仅为传统燃油车的几分之一。

在新车政策方面，电动车可以享受免购置税、新能源补贴以及获得新能源牌照等诸多实惠。接下来，我们将为大家推荐4款符合续航里程超过400公里的新型家用电动车。

车型一：北汽新能源EU5

补贴后售价：12.99-16.19万元

EU5是北汽新能源今年全新推出的一款纯电动紧凑型车。该车完全取消了前脸进气格栅，从LOGO延伸到两侧的飞翼型镀铬与犀利头灯集合，加上下面两侧C字型LED日间行车灯，不仅颜值超高，更能让人一眼辨别新能源的身份。车身侧面线条和传统车型差不多，流畅饱满的线条符合家用定位。车尾后包围的C字型雾灯设计与前脸遥相呼应，整体感很不错。EU5 R550新增了冰蓝专属色，并在智领版加入了车内氛围灯，令个性更加突出。

EU5的内饰遵循了实用简约的原则，对称式设计加上木纹装饰板、悬浮式中控屏、D字状方向盘以及具备北汽新能源标识的圆形空调出风口，流露出年轻时尚的气质。12.3英寸全液晶仪表是车内焦点，不仅清晰细腻，还能与中控屏互动显示导航等信息，这与近年来那些豪华车型思路保持一致。EU5长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，作为家用来说无论是前排还是后排的空间都可以称得上宽敞舒适。

智能互联是近年来趋势，EU5也堪称这一级别新标杆。首先，这套人性化智能互联系统将12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏互为联动，不仅提供了常见用车场景图标，更将导航、多媒体、通话信息引入了仪表显示中，避免了驾驶者的分心，用车更科技化人性化；其次，EU5搭载了基于百度Duer OS引擎的人车深度交互系统，既可以人机对话又能语音操作。同时EU5还特别加入了迎宾、提醒、警示等智能语音关怀系统，让开门都有了不一样的仪式感。

再者，EU5还能通过网联，智能融入各种生活场景，可以在车上按需查询海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等。同时也不用担心版本升级问题，EU5具备独立网关OTA技术，可以定期进行升级。

EU5 R550在EU5 R500配置基础上增加了制动力电子辅助、车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降以及自动驻车系统。加上电动座椅调节、座椅加热通风、天窗、自动空调等舒适功能一应俱全，作为家用电动车而言，其搭载的各种配置比传统车型更丰富。

EU5 R550作为EU5的高配版本，提供了多达10项ADAS智能驾驶辅助配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等等，起到了提前预防事故的作用。实际上，北汽新能源早已经对自动化驾驶进行研究和储备经验，而EU5作为2018年全新推出的车型，更担当了先锋的作用。

动力方面， EU5搭载一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N.m的永磁同步电机，加上博格华纳减速器，不仅相较于同级车型性能突出，同时还能实现7.8秒百公里加速好成绩。在超车变线时，EU5更为敏捷快速，绝不会拖泥带水，从而令驾驶者信心更充足。该车采用的三元锂电池容量高达60.2kWh,能量密度151Wh/kg。通过EMD3.0智能电控系统有效的监控、管理以及动力优化，工信部NEDC测试环境下综合续航里程可达460公里，而等速续航里程更高达570公里。

为进一步提升驾驶乐趣，EU5 R550的后轮采用多连杆独立悬挂，不仅能有效提升用车舒适性，降低噪音，更增强了操控稳定性，对注重驾控能力的年轻人而言极具吸引力。

作为电动车，EU5完全打消了消费者续航里程短以及充电频繁的诸多顾虑。以每天80公里用车里程计算，仅需5-6天充一次电，足可以媲美燃油车的便利。而工况续航能力达到460公里，也让中短途自驾游回乡探亲得以实现。

充电方面，该车提供了快慢两种方式，快充在半小时可补充80%电量，慢充为6小时。针对高纬度地区冬季用车，EU5电池也具备低温预加热、慢充保温和边充电边加热等多项电池活性辅助功能，即便低至零下35℃气候也能正常充电用车。

推荐理由：北汽新能源EU5是基于新时代电动车标准而研发的，因此在颜值、安全、科技等方面都做出了诸多表率。其不仅满足了大时代趋势之下的长续航需求，更做到了短时间提速、智能化管理以及较强的环境适应能力，为那些乐观自由奋斗的年轻都市白领族群提供了一个综合性价比最高的代步方式。

车型二：比亚迪秦pro EV 500

补贴后售价：16.99-18.99万元

全新一代秦Pro EV 500使用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，前脸更加动感、时尚。短小紧凑的车尾让侧面多了几分溜背造型，加上贯通式尾灯，整体设计还是非常不错的。因为秦pro EV提供了混合动力和电动两种选择，所以秦Pro EV 500的进气格栅改为全封闭结构，这能够与混合动力开放式进气格栅有所区分。

秦Pro EV 500采用了横平竖直的内饰设计，大部分车内功能按键集成在中控台那块12.8英寸大屏上，因而科技感还是不错的。可以旋转的中控屏是这款车的一个卖点。而同样采用全液晶屏设计的仪表，就没有那么突出了，效果稍显平淡，面积也不大。

秦Pro EV 500以DiLink智能网联系统为平台，能通过带独立网关的OTA智能远程升级，并加入了全新语音操作系统，用车便利性还是不错的。不过，秦Pro EV 500的车载智能系统更接近娱乐方面运用，倒是和IPAD风格的中控屏配合默契。至于空间方面，有着2718mm的轴距支撑，无论是前后座，都能带来宽敞舒适的用车感受。

处于2018年最新标准，秦Pro EV 500也具备了车道偏离预警、主动刹车、全景影像以及自适应巡航等主动安全措施，尤其是全景影像，得益于12.8英寸屏幕，观看上更为清晰舒适。

动力方面，秦Pro EV 500采用了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280N.m，尽管性能不是特别突出，但作为家用车还是足够了。该车搭载了三元锂电池容量56.4kW，能量密度达到160.9Wh／kg，处于同级领先水准。该车工信部续航里程为420公里，等速续航里程可达500公里。虽然比北汽新能源EU5稍低，但也能满足一般人的用车需求。

秦ProEV500配备的电池智能温控管理系统。为动力电池包增加了独立的加热模块及水冷降温系统，还在结构上优化增加隔热保温功能，能应对零下30℃的极寒和55℃的极热环境。

至于充电方面，秦Pro EV 500提供了快充和慢充两种方式，快充可在30分钟时间将电量从30%提升到80%。慢充需要8小时。在超过400公里续航里程支持下，秦Pro EV 500充电频率将大大降低，同时也能适应中短途旅行。

推荐理由：秦pro EV 500作为比亚迪电动汽车战略组成，虽然在电机性能还有续航里程上并未做到同级榜首，但在科技氛围用车便利以及配置丰富上还是很不错的，补贴后的售价门槛虽然略高同级竞品，但依然赢得不少年轻人的喜爱。

车型三：吉利帝豪EV450

补贴后售价：13.58-15.58万元

帝豪EV450是帝豪EV350的升级版本，所以外部设计大部分继承了老款车型特色。不过，区别还是有的，尤其是帝豪EV450前脸采用封闭式格栅，这不但看上去更干净利落，同时也符合新一代电动车的主流特征。

帝豪EV450的内饰设计与全新帝豪如出一辙，只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。相比帝豪EV300的保守风格，帝豪V450进步是明显的。中控液晶屏和液晶仪表搭配，尽管不如北汽新能源EU5和秦pro EV 500时髦，但实用性还是不错的。2650mm的轴距对于紧凑型电动车而言，其空间与舒适感与同级燃油车接近。

帝豪EV450的8英寸的中控液晶屏集成了G-Netlink3.0吉利智能车载系统，其触控手感与反馈速度都表现的不错，并且支持CarLife与CarPlay手机互联功能，此外还有蓝牙与导航功能。此外，智能语音控制系统也是帝豪EV450一个亮点，可通过"你好 帝豪"唤醒，支持开启导航、控制空调、拨打电话、搜索等功能。在智能化场景方面，帝豪EV450比较中规中矩。

帝豪EV450并未配备太多高科技主动安全系统，不过360°全景影像依然很实用，显示效果也算清晰细腻。

动力方面，帝豪 EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩为250N.m。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。尽管百公里9.3秒加速成绩不及北汽新能源EU5,但日常用车还是足够了。该车工信部续航里程为400Km，等速情况下达到450kM,基本符合时代要求。快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。

推荐理由：尽管帝豪EV450作为帝豪EV300的升级版，并没有带来太大的惊喜。但在外观上还是进一步变得精致。加上全新内饰以及各种实用配置，在满足400公里续航基础上，作为一款中规中矩新能源车，它可能会吸引一相对些稳重的消费群体。

车型四：长安逸动EV460

补贴后售价：11.79-12.99万元

逸动460的外观造型跟燃油版车型基本一致，仅在细节处增加蓝色元素进行点缀，以彰显其新能源车型身份。蝶翼式家族前脸很有辨识度，格栅采用了密闭设计，加上车身流畅协调，整体观感还不错。

逸动460内饰与全新逸动比较接近，简洁明快的风格加上大面积采用软质材料和缝线工艺，整体质感还不错。全液晶仪表已经是新一代国产电动车硬件标准，而10.25英寸嵌入式液晶屏是车内焦点，除了4G与WIFI，还能实现行程分享、在线查阅资讯、微信互联、智慧停车等多种网络服务。

另外，该车还搭载了in call 3.0智能车载互联系统，这套系统可以通过准确率极高的智能语音识别，实现语音控制天窗开闭、空调开闭、音乐播放、自动导航等功能，大大降低了驾驶操作的麻烦，提升了安全表现。

或许是补贴后售价较低，所以逸动EV460并没有带来什么黑科技，甚至连全景影像都没有配备。话说回来，涉及到用车基础安全舒适功能，逸动EV460还是比较齐全，并不输给同级任何对手。

动力方面，长安给逸动EV460搭载了一台永磁同步电机，最大功率为100kW，最大扭矩为245N.m，虽然百公里加速成绩不能进入10秒大关，但对于风格柔和的驾驶者而言问题并不大。如果要并线超车，提前做好准备就行。该车采用容量为52.56kWh的高性能三元锂离子电池组，工信部续航能力为405公里，而等速续航下则能达到460公里。虽然不算特别突出，但依然迈入了400公里俱乐部。充电方面，逸动EV450快充45分钟可以补充80%电量，而慢充8小时能完全充满。

推荐理由：虽然逸动EV460并未提供什么黑科技，但内外设计依然不错，加上2700mm轴距以及全系补贴售价低于13万元，作为400公里俱乐部成员，相信它依然是不少新能源消费者的选择方向之一。

结语：今天推荐的4款新能源车都是超400公里续航的最新代表。具体选择来看，北汽新能源EU5 R550，460km的综合续航能力在电动车领域比较实在；同时其不仅具备智能深度语音交互系统，同时还拥有多项ADAS主动安全配置，不论是城市代步或长途出行都更加令人安心。值得一提的是，北汽新能源销量已超30万台，因此在品质和服务上也会有更好的保障，所以，EU5或是首选。秦pro EV 500定位与科技方面与北汽新能源EU5接近，但补贴后售价要高一些，动力续航里程稍弱一些，如何选择就看消费者的决定了。同比来看，帝豪EV450和逸动460虽然在续航、电机、电池以及科技水准上有所不及前面两车，但凭借价格以及平实的风格，依然具备较强的竞争力。