勇敢的第一步!Waymo正式推自动驾驶商业化服务

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网易汽车12月6日报道 今天，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo在凤凰城正式推出了自动驾驶出租车服务。这项商业化运营服务被称为“Waymo One”，运营初期仅面向凤凰城地区之前参与过测试服务的少量市民开放,对于自动驾驶汽车而言这绝对是具有纪念意义的里程碑事件。

从2009年谷歌设立自动驾驶团队，到今天正式推出Waymo One无人出租车服务，自动驾驶商业化这一步谷歌足足用了10年。虽然今年10月底，谷歌CFO Ruth Porat曾透露过Waymo自动驾驶服务即将商业化的消息，但业界一直在等靴子落地的这一天。

早前为促进商业化落地，Waymo已聘请黛博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)担任首席安全官，艾梅(Amee Chande)担任首任首席商务官。而新设立的首席安全官与商务官职位，标志着Waymo自动驾驶汽车商业化最后拼图的到位。毫无疑问自动驾驶技术将在未来改变乘车、物流、公共交通和个人汽车所有权。

Waymo CEO约翰·克拉夫西克自豪的表示，“今天，我们推出了商业化自动驾驶汽车服务Waymo One，在推广自动驾驶汽车的征程中又向前迈进一步”。

需要说明的是，Waymo One运营初期仅面向亚利桑那州凤凰城地区之前参与过测试服务的少量市民开放，并且无人出租车驾驶座上仍然布置有安全员和摄像头。

Waymo方面表示，运营初期Waymo One只向其Early Rider试乘项目参与者开放，业务成熟后谷歌计划将该服务普及到更多地区。Waymo One服务7x24小时运作，用户可以通过APP在运营区域内随意叫车接驾，运营车辆与此前一致依旧是克莱斯勒Pacific。

早在2017年，Waymo在凤凰城城郊的钱德勒地区开始了其Early Rider试乘项目，经过审核的用户可以在专属APP上呼叫一辆Waymo的无人车前来接驾。此次Waymo One服务推出后，Early Rider试乘计划中有一部分人可以使用，而剩下的用户则仍将继续Early Rider试乘项目。

Waymo One商业项目中选择留下车辆安全员，要知道在此之前Waymo无人驾驶车辆已经在没有任何安全员的情况下运行了一段时间。当前，Waymo为无人驾驶车队增加了日间班次和夜间班次的副驾驶员，这些副驾驶员可以保障自动驾驶车辆行驶安全，此外车内还安装了拍摄驾驶员面部的摄像头以便监控和记录车内情况。

不过今年6月份，一名安全驾驶员在Waymo的自动驾驶汽车的方向盘上睡着了，并无意中关闭了驾驶软件后引发了一次事故。

车辆内部，Waymo One无人出租车配置与此前曝光的Early Rider试乘项目中基本一致，后排装有两个屏幕用来显示无人车感知到的车外情况，按下车内顶部的蓝色按钮，车辆即可出发。另外其他几个按键则分别为打电话求助、车门上锁/解锁，以及靠边停车功能。

行程结束后，APP会让用户对包括行驶线路、驾驶和车辆状况等细分类服务打分。至于收费价格，Waymo表示目前仍在测试收费模型，与绝大多数网约车一致，行驶里程和时间将是最关键的要素，此外供求关系也将决定价格的波动幅度。

当前，自动驾驶汽车行业的竞争越来越激烈，自动驾驶汽车运营的最大成本是支付司机的费用。Waymo表示，预计消费者使用Waymo One的成本可以与Uber、Lyft和其他叫车服务竞争。

当前，Waymo研发的无人车在公共道路的行驶里程已突破1000万英里。要知道去年11月和今年7月，这一记录分别为400万英里和800万英里，由此可见Waymo在无人车上的进展正在加快速度。与竞争对手相比，当前Waymo无人驾驶车辆已经建立车辆、维修和支持网络服务能力。分析师认为Waymo估值达800亿美元，如果算上卡车无人驾驶和技术许可优势，估值还能再增加960亿美元。

实际上，无人驾驶技术的安全性仍存在争议，尽管Waymo在无人驾驶领域的研究处于前列，但距离真正的无人驾驶大规模应用仍相距甚远，当然，好消息是这勇敢的第一步已经迈出去了。