工程师称新马3采用扭力梁后悬是为了操控更好

（原标题：2019款马自达3最新消息 工程师称采用扭力梁后悬是为了操控更好）

2019款马自达3的亮相，引起马自达粉的强烈关注，近日，外媒报道称：2019款Mazda3将在美国推出两款发动机，2.5和2.0 SkyActiv-X。美版马自达3还将提供手动挡和四轮驱动车型。

据悉，2019款马自达3在北美发布时，将仅配备2.5升四缸汽油发动机。它基本上与马自达CX-5 SUV和Mazda6轿车配备的自然吸气发动机相同。

在2019款马自达3中，发动机将有更多的动力和扭矩，即186马力和186磅 - 英尺（252牛米）扭矩，增加了2马力和1磅 - 英尺。四轮驱动将是可选的。据称2019款Mazda3 SkyActiv-G 2.5的城市油耗8.7升每百公里，高速公路为6.5升/百公里和综合油耗为7.8升/百公里。

马自达将推出的第二款发动机是SkyActiv-X 2.0发动机，该动力将于2019年晚些时候到货。它将符合更严格排放法规。这两款发动机都匹配手动和自动变速箱，不过马自达稍后会公布具体的组合。

至于涡轮增压发动机，马自达的2.5升涡轮增压四缸发动机最终是否用于其马自达3紧凑型轿车上还未知，不过看起来可能性极低。

最后，我们谈谈马自达3后悬架，外媒车评人惊讶地看到Mazda3放弃了多连杆后悬架而采用了扭力梁后悬。扭转梁悬架通常被认为成本低廉，能力较差，舒适性更差，据说马自达选择这种设计并不是出于这些原因，而是因为它们能够让汽车更好地行驶和操控。该公司发现，扭力梁后悬设计为车厢内的乘客提供了更自然的颠簸反应，而且该公司能够真正控制每一个部件，因为它是一种更简单的悬挂系统，需要担心的变化更少。例如，马自达的一名工程师提到，多连杆独立悬架的每一侧都有10个衬套需要处理，而扭转梁的设置在每一侧都只有一个用于后臂。

总之，2019款马自达3真是一款漂亮的车型，具体表现如何还要等上市测试后才知道，马自达的魂动设计完全不是丰田和本田可比拟的，自然吸气发动机技术也是一流的，当然马自达也在研发其2.5T涡轮增压发动机，但是在国内马自达都是叫好不叫座，可见其销售人才的能力不堪大任。大家认为呢？

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