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销量再一次爆发 试驾新款保时捷Macan

2018-12-11 07:37:24 来源: 网易汽车 举报
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保时捷的SUV从出生就充斥着各种争议,做产品和做人一样,你不可能让所有人都喜欢你,也不可能让所有人都讨厌你,但如果你没真正驾驶过它,很难理解平衡一词。

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网易汽车12月11日报道 以超级跑车而闻名世界的豪华品牌,如今也在多面布局产品阵容,SUV车型是现在一个不争的事实,集合运动性、设计和日常实用性于一身的SUV,满足了消费者多化需求。今天试驾的这款车就成了保时捷最为畅销的车系,在2018年前三季度中,销量达到了68050台,中国成为Macan全球最大单一市场。

销量再一次爆发 试驾保时捷Macan

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中国是全球最大单一市场

自2014年上市以来,Macan在中国的交付量超过10万台,从保时捷全球2018年前三季度新车交付量中看到,Macan仍蝉联最畅销车型,前三季度销量达68050台,作为豪华品牌最入门级的保时捷车型,新款Macan为品牌带来了非同一般的意义,同时也提供了重要砝码,而且新款Macan的全球亮相,也是在中国首发的,所以进一步巩固细分市场中的地位,它的大获成功不无道理。

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售价上浮标配更多

这次中期改款的Macan,起售价为55.8万元,相比老款来说上涨了8000元,但是在全系标配功能上提供更多了,我们也都知道保时捷的选装件非常丰富,只要你的钱包厚度够,打造一辆独一无二的,属于自己配置的一台车是完全可以做到的,在新款中选装件的价格也全部下调,所以归根到产品本身的话,新款Macan更加亲民了。

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基础价+选装价=保时捷

本次分配到试驾车基础价为55.8万元,选装配件总价值32万余元,几乎所有的配置都是要加钱选装的,详细的可以看下面的配置单,选装之后的总价为87.82万元。虽然价格不低,但是好歹可以根据自己喜欢的去挑选,组成一辆量身定制的专属座驾。

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※Macan S启动预售

早前在中国首发了Macan基础款(2.0T)动力,而对于全新开发的Macan S直到今天才有官方信息,新款Macan S启动中国市场预售,厂商建议零售价为66.8万元。搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率达260kW,峰值扭矩达480Nm,较旧款车型提升了10kW和20Nm。搭配选装的Sport Chrono组件时,新款Macan S从静止加速到100km/h仅需5.1秒,比旧款车型缩短0.1秒。

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新款Macan S搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机,在气缸V型结构内侧采用中央涡轮布局,使得燃烧室与涡轮增压器之间排气距离非常短,确保了出色且快速的响应能力。新款双涡管涡轮增压器即使在低转速范围内也可实现高扭矩。凭借双涡管技术,废气流会被连续分开输送至涡轮机叶轮,因此显著减少了气体交换的损失。燃烧室的几何构造经过改进,带有中央喷油器,能更高效地进行混合物配制,不仅可以将升功率从113hp增至118hp,还可减少废气排放。

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外观、内饰、配置全方位提升

外观方面,新款Macan延续了保时捷品牌的传承设计方式,整体造型上维持了老款,仅在细节上带来新的改变。首先在颜色上,新款提供了多达13种外观颜色选择,如果这些还不合胃口,额外提供两种按照自己喜好的定制颜色,配色越来越年轻,会不会成为年轻人的第一台保时捷呢?

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新款Macan将LED大灯作为标配,还可以选装13700元的动态照明系统升级版(PDLS Plus),它可以根据实际路况进行单独调节,实现弯道以及辅助照明功能,为驾驶员提供更大的路面照明范围。

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提供了多达14种的轮圈样式选择,尺寸方面共有18英寸、19英寸、20英寸以及21英寸。选装了21英寸轮圈,与保时捷跑车一样前窄后宽的轮胎设计,可以增加车辆稳定性和牵引力。

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内饰中最引人注目的新功能是保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸触摸屏,空调出风口从屏幕两侧移到了下方,以及911车型上熟悉的可选GT运动型方向盘。

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凭借其配备10.9英寸触摸屏的全新保时捷通讯管理系统,通过插入式SIM卡,在车内创建Wi-Fi热点,实现网络浏览。更可获得7*24小时礼宾服务,随时响应用户的各种需求。

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后备箱内部十分规整,正常容积为500L,放倒后排座椅可扩展至1500L,完全可以满足日常出行需求。在选装了空气悬挂后,右侧设有升降按钮,对于身材不高的车主,利用后备箱高度降低后,也可以轻松将物品取放于后备箱内。

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新款Macan目前提供2种动力,搭载2.0L 4缸涡轮增压发动机和S版上的3.0L V型6缸涡轮增压发动机。传动方面与之匹配均为7速PDK双离合变速箱,依旧使用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,此外全系标配全时四驱系统。

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2.0T的动力作为入门款,可以说足够使用了,当你开起来后,它并不会让我感觉到是一台很笨重的SUV,最大功率的转速区间从5000rpm一直持续到6800rpm,当全力加速时,转速更是逼近红区7000rpm以上,官方给出了6.5秒的0-100km/h加速成绩比老款快了0.2秒。

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加速成绩的提升是在选装了Sport Chrono组件后,方向盘新增加Sport Response(运动响应)按钮,也就是我们常说的超增压模式,按下它,进入倒数20秒的模式,短时间内体验更澎湃的加速快感。它瞬间变的十分暴躁,即便是轻踩油门,它也能给你一个猛烈的前冲,此时提供的动力显得源源不断。

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PDK双离合变速箱是保时捷的独创技术,换挡速度依旧干脆利落,毫不拖泥带水,从加速到换挡过程非常平顺,当深踩油门后,变速箱能够及时的降挡来提供强大的扭矩输出,配合上手起刀落的换挡拨片,瞬间点燃驾驶者的运动激情。

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直道中的全力油门,弯前的重力刹车以及降挡带来的排气回火声,在非常全面的电子辅助系统保障安全的同时,允许驾驶者试探着它的极限,规划好更加的走线,在驾驶整整一天的时间里,似乎自己的驾驶技术都高了一个层级,所以喜欢上它是一件很容易的事情。

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辅以保时捷牵引力控制系统(PTM),获得均衡的四轮动力分配,使弯道转向过度明显减弱,方向盘指向清晰,力度适中,让过弯精准而从容,将动态驾驶展现得淋漓尽致,也充分传承保时捷纯正跑车基因的优良血统。

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※ 总结

最后呢,新款Macan在中国首发亮相,全要归功于中国成为Macan全球最大的市场,其实也很好理解,第一它是一款中型SUV,第二它是一款豪华品牌,第三它是豪华品牌里最便宜的车型。

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保时捷的SUV从出生就充斥着各种争议,做产品和做人一样,你不可能让所有人都喜欢你,也不可能让所有人都讨厌你,但如果你没真正驾驶过它,很难理解平衡一词。这是一辆很运动的SUV,也是一辆很容易让你享受驾驶乐趣的品牌,更何况最佳销量就是对它最好的诠释。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:曹斌 责任编辑:王灏_NA3186
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