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自主新能源车"大脑" 比亚迪IGBT技术揭秘

2018-12-12 07:46:38 来源: 网易汽车 举报
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打造自己的核心技术,并寻找适合的技术路线,是自主车企获得核心竞争力的“杀手锏”,而比亚迪在IGBT技术方面的努力,也堪称突破。

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网易汽车12月12日报道 要说哪家自主车企在电子技术和自研核心部件上走得比较远的话,比亚迪绝对是走在前面的。近日我们来到了比亚迪宁波半导体工厂,看看这些新能源的“大脑”背后都有哪些奥妙。

自主新能源车大脑 比亚迪IGBT技术揭秘

■ 功率半导体和IGBT是啥东西?

简单的说,电气化驱动的新能源车型需要控制充电/电驱动系统的电流/电压,这些核心的半导体部件能够智能化实现控制,也就是所谓功率半导体。而IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是目前比较流行的类型,它们相当于“三电”核心部件中的电控部分的“大脑”。

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* IGBT在交通领域都有哪些应用?

无论是轨道交通还是新能源汽车,都需要对电驱动进行有效控制,IGBT便大有用武之地了。

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比亚迪于2005年开始IGBT的布局,随后发展了多代IGBT器件,并在全系新能源车型上搭载。目前宁波的比亚迪半导体工厂采用全套进口设备,月产能为5万台/套,预计今后这一数字会翻番。

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——进击的SiC功率半导体——

由于相比硅基半导体在材料特性上有所差异,SiC(碳化硅)半导体具备比硅基半导体更好的高频、大功率、高辐射性能,电力机车、混合动力汽车等使用大功率半导体部件的交通工具也开始应用。

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更多碳化硅功率半导体技术可以阅读:

省油体积小 新能源车上的SiC半导体技术

比亚迪也将于明年将SiC半导体IGBT部件应用到量产车型上,有望获得更高效的燃效表现。

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■ 应用在哪些车型?未来还有啥可拓展的?

比亚迪全系新能源车型搭载,未来还在开放平台提供

比亚迪目前的全系新能源车型都采用了自制的IBGT模块,主力为2.5代产品。

自主新能源车大脑 比亚迪IGBT技术揭秘

此外,比亚迪也计划开放各方面的平台技术,比如IGBT和灯光、电池等技术——之前在深圳和西安灯具工厂的支持下,比亚迪就将为其他品牌提供车灯(预计2019年开始配备商品车)——据透露,2019年比亚迪也会为其他车企提供IGBT模块

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当然,比亚迪开放平台也有助于技术共享和均摊成本,如果运作良好,对于各家车企可以说是双赢的局面。

结语:打造自己的核心技术,并寻找适合的技术路线,是自主车企获得核心竞争力的“杀手锏”,而比亚迪在IGBT技术方面的努力,也堪称突破。对于今后自主在新能源技术上的进步和实际的驾乘表现,我们也会继续关注。

更多比亚迪技术可以阅读:

画龙点睛 体验比亚迪全新一代唐灯光技术

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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