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网易汽车12月13日报道 中国品牌在SUV热潮中把握住机遇，不仅赢得了市场，更赢得了尊重。中国品牌在轿车市场也从未放弃，发力研发出更具产品力的新品，实力回击质疑，用口碑赢得市场。
● 车型概览
RX5中国品牌畅销SUV的典型代表，荣威的轿车产品序列有了新的i系列，其中i6已获得相当认可，Ei5在新能源汽车市场获得了让人惊讶的好成绩，Ei5的三厢燃油版1.5L车型表现怎样呢？请随我一起走近它。
此前同事已经对i5的1.5T车型做过动态试驾，对1.5L车型进行过静态体验，这次我们主要动态体验1.5L 8CVT车型(因行程和天气原因部分图片拍摄只能在地下停车场完成，影响了图片质量，请见谅)。
荣威i5定位略低于i6车型，属紧凑级轿车，1.5L分手动和无级变速两版，共6款车型，售价区间为6.89-9.79万元，而1.5T只提供双离合变速箱，共有3款，售价区间为9.99-11.59万元。
● 动力底盘及动态表现
荣威i5的1.5L直列四缸发动机具备DVVT进排气可变气门正式系统，和模拟8速CVT无级变速配合默契，百公里官方油耗为5.5L。
前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架(纵臂扭转梁半独立悬架)是同级别车型的常见配置，调教得当也可以也有不错的操控表现。
如果您一句看过我们的1.5L车型静态报道，那么我们就先聊一聊动态试驾感受(如果没有请调到本文后半段和文末的实拍报道链接)。
舒适好开是荣威i5的主要使命，作为日常家用代步和上下班通勤工具，i5很好上手，基本不需要适应。
中低速时段动力输出比想象中要好，应付常规加速和超车没有压力，在合法限速范围内的动力也完全够用，高速时段的再加速对这个排量来说勉为其难。
XDS弯道动态控制系统和ESP电子稳定程序很大限度帮助高速过弯时的稳定性和循迹性，通过控制内外轮速差尽可能减少甚至避免转向不足的出现。
i5的底盘不会像驾驶老派美系车那样船一样的感觉，保证应有的舒适性以外，留存了一定的路感反馈。
i5全系标配EPS电动助力转向系统，娇小的女士可以选择轻盈模式，日常驾驶和泊车入位轻松无压力，高速时段又能保证适当的沉稳度。
新车NVH表现还可以，高速时段下，车内的声音分贝可以接受，无需明显提高说话的音量。
在我实际驾驶测试中，在80多公里的高速公路为主的路况中，中速巡航，最终做到了3.1L的百公里油耗。
这一成绩远低于5.5L的工信部百公里综合油耗，4.2L的工信部百公里市郊油耗，相信对准车主很有吸引力。
● 外观回顾
荣威i5的整车和i6有几分相似，但又有自身的特点，帅气有型，估计会适合多数人的审美，是型男一枚。
宽体车身让宽高比例更舒服自然，小尾翼利于行驶稳定性和油耗的降低，便捷的后备厢直接式开启方式是个贴心的设计。
205/55R16是同级常用的轮胎尺寸，兼顾操控性和经济性，多辐铝合金轮毂营造出动感和时尚气息。
● 内饰回顾
内饰是陪伴用车人更多时光的部分，舒适自在很重要，荣威i5内舱就给人这样的感觉，大量皮质包覆烘托出不错的豪华感。
荣威是很重视产品差异化的主机厂，在荣威550时期即提出了数字轿车的概念，i5在互联网和科技这个智能化方向上也绝不落后。
2680mm的长轴距为车内空间打下硬件基础，身高175CM的体验者坐进前后排，均能找到舒适宽敞的位置。
后排中部地板凸起不算高，38CM尺码的脚竖直放在上边，还有几公分的空余空间，加上后排中部头枕，对后排中部乘员比较友好。
朗臻版有带加热和腰部支撑的电动前排皮质座椅、前排侧气囊、定速巡航、带加热的电动折叠后视镜、360全景影像等亮点配置，能给乘员带来极大的便利舒适。
荣威i5 1.5L 360度全景影像辅助泊车视频：
其他亮点配置：
荣威i5 1.5L静态实拍：
荣威i5 1.5T试驾体验：
写在最后：
三厢轿车在中国家庭用车首选的地位已很多年，所以它的竞争优势是与生俱来的，荣威i5有上汽集团多年丰富合资经历做技术背书，在对决的起跑线上信心更足。
荣威i5舒适好开、定价厚道、配置丰富、动力不弱、油耗低，智能化的它是家庭用车的新晋优选车型，也是95后值得考虑的第一辆车，如果中意的话，官方9000-13000元的限时让利后，不足6万元的起售价让人心动。
本文来源：网易汽车
作者：张超
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
- 第01页：智能化/低油耗 网易试驾荣威i5 1.5 CVT
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