爱驰U5，目标是新能源市场中的“头号玩家”！

（原标题：爱驰U5，目标是新能源市场中的“头号玩家”！）

2018年即将就要过去了，看似风平浪静的中国汽车市场实则暗流涌动。最终的销量数据虽然尚未公布，但可以肯定的是，属于中国汽车市场高速增长的时代已经过去，轿车市场趋于饱和，SUV市场已然红海……市场竞争的天平已经开始向着新能源领域倾斜。

事实上，2018年被认为是传统燃油车和新能源汽车的分水岭，大批造车新势力将带着它们的新车粉墨登场，一场大战即将开打。不过，虽然新能源市场被大家一片看好，但是新能源市场和产品的痛点依旧不少。和传统燃油汽车相对稳定，成熟度较高的产品相比，新能源车市多少显得有些稚嫩和混乱。

比如一些传统厂商为了拿补贴而大造低质的“油改电”和“政策车”，一些互联网新势力则靠“PPT造车”，定价高、噱头多不说，而且还难以交付。其次在产品方面，新能源汽车也有很多不成熟的地方让消费者无所适从。比如续航里程焦虑的问题以及安全品质的问题等等。

如果说把这些现象和问题视为新能源车“青铜时代”繁荣背后的“痛点”的话，那么，随着更多优质厂商和产品的进入，新能源车市的“干货”也将越来越多，并使新能源车市向更具含金量的新能源车“黄金时代”过渡。就好比前不久爱驰汽车推出的首款量产车爱驰U5，就是一款不给消费者带来“麻烦”的“干货”。

作为爱驰品牌基于MAS架构打造的首款车型，在研发、制造、产品、服务等领域均融入智能化思维，产品力可谓是相当走心。用爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的话说就是：“我们要造彻底不给消费者添麻烦的汽车，要提供彻底不给消费者添麻烦的服务，让出行生活更美好。”

那么，爱驰U5真的如爱驰汽车说的那般美好，不会给用户带来任何“麻烦”吗？

460公里续航+100公里额外能量电池包，告别里程焦虑

对于一款电动车而言，续航力永远是消费者评判的第一要素。

而续航里程方面，爱驰U5的NEDC续航里程为460公里，这个参数能妥妥能排到量产电动车续航第一梯队。换言之，在满电情况下，爱驰U5可以帮助车主轻松实现从北京到济南这样的跨省市中长途的旅行，并且中途不用充电，从根本上解决续航里程焦虑症的尴尬。而如果用作市内通勤，爱驰U5基本能实现“一周一充”的用车节奏，这将很好地提高新能源车的便捷性。

当然，超高的续航里程表现自然离不开爱驰在业内领先的三电技术。爱驰U5基于MAS纯电动打造，搭载最大功率140Kw电机，其电池包容量为63Kwh，电池包的能量密度为170Wh/kg，和目前主流电池100wh/kg相比，爱驰U5电池包的能量密度已经大大接近电动车的理想数据。更高的电池能量密度能够带来更强劲的性能。爱驰U5的最大功率140kW，最大扭矩315N·m，0-100km/h加速仅为4.5s。

除了解决纯电动车续航里程的尴尬，拥有与传统燃油车几乎一致的出行范围。更令人兴奋当然是，爱驰特别提供增加续航里程的电池包方案，使得续航里程达到460km+100km=560km，从而为用户提供更为丰富灵活的出行方案。除此之外，这种能量补充包的概念，可以根据消费者自身的用车场景和需求购买相应配置车型，让消费者不用为“使用不到”而额外买单。

内外兼修，让用户不再委曲求全

当下是个消费升级的时代，用户追求的用车生活并不是“A点”到“B点”这个简单的结果，他们更在乎的是，如何将“A点”到“B点”这个过程变得更加轻松惬意。所以，当消费者在选择新能源车时，需要这辆车一定要有优雅的外观，精致的内饰，惬意的空间，以及舒心的驾乘品质。

先来说爱驰U5的外观设计。爱驰U5的外观遵循了大道至简的设计，前脸大灯组嵌入LED灯带和双晶体光源相配合，造型张力十足；贯穿式尾灯设计加上双色车身、悬浮式车顶设计在营造科技感的同时令该车侧面轮廓更显修长；让本来长4680mm，宽1880mm，轴距达到了2800mm的车身尺寸更具视觉优势。

爱驰U5的内饰设计与其外观的极简风格极其一致。12.3寸的横置悬浮中控台、10.25寸超薄仪表台以及前后一体式的门板设计，构建了车舱内部格外开阔的空间；加配的高灵敏手写板代替传统的物理按键，让整个界面异常简洁的同时提高科技体验；旋钮式挡把和一键启动按键相结合，操作非常方便。与此同时，软性的搪塑中控，真皮座椅等等，无不凸显了整车内饰的档次感。

当然，爱驰U5不仅仅是看起来很高级，作为造车新势力，爱驰汽车在智能化方面同样相当有诚意。比如在智能驾驶领域，爱驰U5配备了一套智能自动驾驶辅助系统，用户驾车可以在全速段(低速城市拥堵、高速公路)本车道内(含弯道)保持跟车或自动巡航，特别是堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶功能让用户的驾车体验更加惬意舒心。

除此之外，爱驰汽车坚持以智能化为手段，以用户为中心，创造拥有AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统等八大功能体系的沉浸式场景化智能座舱。

就拿AI-Talk语音交互系统来说吧，用户可以通过语音控制车窗，空调温度，听自己想听的歌曲等等，无需任何手动操控，大大提高了用车便捷性和安全性。可以说，在智能化方面，爱驰U5比大多数传统燃油车更具优势，而这也将是爱驰U5的一大产品竞争力。

品质，是爱驰汽车的一贯追求

事实上，当我们当把目光投向的纯电动汽车领域时，消费者的心中也会这样一个疑虑：纯电动汽车在安全和品质上是否能得到保护呢？作为一家新势力造车企业，爱驰汽车深刻明白，只有将硬件品质做到极致，才能让用户真正放心的认可智能化更高，性能更突出的爱驰U5。

从实际的表现看，爱驰U5在品质方面如同它的电动化和智能化一般，有着同级独有的产品优势。据了解，爱驰U5整车上有上万个零部件，这些零部件需要严格测试，每个零件保守估计做20个项目，试验规模是非常惊人，这还不算控制器软件的测试。比如单是BMS一轮HIL测试就会超过5000条用例，模拟5000个工况；整车要经历累计涵盖各种气候条件的性能和可靠性试验，测试累计超过350万公里。

更值得一提的是，爱驰U5在全球首次采用“上钢下铝”模块化车身架构，上车身采用了高强度热成形钢， 强度高且维修成本低，下车身采用了7系航天铝材，兼顾轻量化与安全。强度高达2000MPa的高强钢在业界并不多见。但要知道，为了实现“上钢下铝”模块化车身架构，爱驰U5成本方面也付出不小的代价。足见，在品质方面，爱驰U5真的是不惜成本的。

写在最后

爱驰U5的出现，不仅切实解决了续航里程焦虑的问题，同时带来了当下新能源产品少有的精致和品质。无论外观造型、内饰做工、舒适体感，安全品质，都可谓时当下同级纯电动车产品之最，甚至丝毫不输给传统中级SUV，真正满足了用户对于新能源车的品质追求。所以，如果你是生活在限行，限牌的一二线城市的城市消费者，不妨期待下将在明年上市的爱驰U5，它不仅能给你带来与特斯拉相当的续航里程，同时还有豪华品牌一致的精致豪华和舒适体验。