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网易汽车12月12日报道 丰富的配置、实惠的价格、更大的车内空间，一系列高性价比的组合拳一直是自主车型的重要优势。不过随着消费者选车需求的提升，自主品牌也在不断丰富自身的产品发力点。比如更成熟的外形设计、更精致考究的内饰氛围、更高级的行驶质感，这些都是自主车型近年来有目共睹的进步。
今天要给大家推荐的三款车型即是如此，它们并非全新的初代车型，均已经进行过改款和升级，初衷就是在满足用户基本需求之外可以尽量做的更多，以此来更好的满足消费者不断升级的选车需求。
推荐车型：宝骏530 CVT车型
指导价：8.88-10.28万元
宝骏530凭借前卫的设计和宽敞的体量一经发布便获得了很高的关注度，而在不久之前，搭载全新动力系统的2019款车型刚刚完成了更新。新车主要对动力系统进行了升级，使用了新一代1.5T发动机并且匹配上全新CVT变速箱，后者的加入让用户获得更平顺舒适的驾驶感受。
此外，2019款宝骏530增加了可与中控大屏双屏联动的大尺寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。
分体式大灯无疑是宝骏530最具辨识度的设计之一，最上面的长条灯带是LED日行灯和转向灯，下面则是一体式的前大灯，再下面是雾灯，设计上确实很有新意。
宝骏530使用了全新的“平行动态设计”理念，这一设计特点最能从车身侧面体现出来，使用了大量的平直线条营造侧面的造型，强调车辆与地面的关系，营造出一种硬朗且动感的视觉效果。
车尾的设计也是诚意满满，下方的红色饰条起到了降低重心的视觉效果，中间贯穿的镀铬装饰饰条则强调了车尾造型的层次感。
内饰造型大气简约，材质和工艺上也都更显档次，质感的营造上在同级中属于上等水平。全新样式的液晶仪表盘科技感十足，新增的双屏联动功能不仅看起来酷炫，也能为驾驶员提供不小的便利性。
8英寸的悬浮大屏不仅尺寸更大，在界面设计上也更具水准。同时反应和流畅度也都不错，功能上包含导航、倒车影像、蓝牙等常规功能，此外还带有不少的APP应用。
宝骏530在乘坐空间上保持了一贯的优势，身高180cm的体验者在后排有着宽裕的腿部空间，并且得益于全平的中间地板，中间座位也能为乘客提供不错的舒适度。
动力系统显然是2019款车型最值得关注的升级之处，全新的1.5T发动机在参数上有所提升，最大功率和峰值扭矩分别达到111kW/5500rpm和250N·m/1600-3800rpm。同时，变速箱则升级为更加平顺的CVT无级变速箱。
在之前的实际测试中，换装动力系统后的宝骏530在驾驶平顺性和行驶舒适性上有了明显提升，尤其在中低速区间彻底告别了双离合变速箱常见的顿挫感。同时，车辆还提供经济、运动和雪地三种驾驶模式，方便驾驶员根据不同路况最动力响应进行干预。
小结：
宝骏品牌的口碑和530车型的实用性已经得到消费者的认可，在换上新动力总成后，车辆的平顺性和动力性能都有了更强的表现。从这次升级调整也不难看出宝骏对于消费者需求的快速响应和重视，而更完善的产品则势必会受到更多消费者的肯定。
推荐车型：长安CS55
指导价：8.49-13.39万元
长安CS55也是这个级别中大家耳熟能详的车型，改款版本也于不久前刚刚推出，除了细节上的调整之外，还新增了搭载48V轻混系统的蓝动版车型。
新款车型用“V”字徽标替换掉老款车型的拼音字母大家一致认为更好看了，年度改款车型很擅长在外观和配置上面做出调整，一些诟病和审美观点也借此消灭或者统一。
最早提出“呼吸式大灯”概念的是睿骋CC，这次也出现在新款CS55上，它能实现远光渐亮和日行灯常亮模式，虽然没有像睿骋CC一样布置了N多LED光源，但更多时候大灯依然能代表一个品牌的风格。
新款CS55的侧面和尾部并没有改动，悬浮式的A、B和D柱以及之间的过度处理出自长安设计总监陈政之手。尾部的协调性和完整性让它十分耐看，毕竟这是长安欧洲设计团队交出的答卷，车尾的“Hybrid 48V”字样则是蓝动版区别于常规汽油版的身份标识。
内饰部分，作为改款车型，新款CS55增加了全液晶仪表盘，并且连同CS55蓝动版在内的悬浮式8英寸液晶中控屏使用了全新的UI页面设计，同时整合了in Call智能车载互联系统、倒车影像、全景影像、卫星导航、ADAS功能开闭等智能科技于一屏中。
蓝动版车型中控屏增加了48V系统能量流显示功能，可将48V能量回收加速辅助系统的智能启停、能量回收、加速辅助三大功能中的不同工况实时动态显示，其中不断提升的“增加XX公里续航”字样让人很有成就感。
IACC集成式自适应巡航系统也是新款CS55的亮点配置之一，该系统具备了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能，它让CS55跻身L2级别的无人驾驶——已经可以解放驾驶员的双手和双脚了。
动力部分，新款CS55继续搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，匹配6速手动和6AT自动变速箱。蓝动版车型则增加了48V能量回收加速辅助系统，48V电机的最大功率为11.5kW，峰值扭矩为50N·m。
小结：
新款车型在智能配备和驾驶辅助方面有了不小的提升，其中蓝动版也是自主品牌中首款使用48V轻混的SUV车型。相比传统的油电混动车型来说，蓝动版不需要充电并且同样可以帮整车节省15%以上的油耗。更重要的是，因为48V混动系统的结构比较小，所以它的成本也比较低，价格会是它的最大优势。
推荐车型：传祺GS4
指导价：8.98-15.18万元
作为月销量稳定在3万台上下的明星级SUV车型，同时也是10万级SUV中的实力派代表，广汽传祺GS4对升级改动慎之又慎。新款GS4的整体改动并不算大，着重强化了多媒体交互体验，追赶时代步伐。
新款传祺GS4的变化不及同期改款升级的长安CS75来得石破天惊，或许是广汽、消费者都对GS4的外形设计心满意得，只是例行对灯组、日行灯、保险杠环节进行调整，提升了观感和精致度。
标志性的“凌云翼”中网已经足够经典，改款之际坚持原状，大灯组及L型日行灯调整后具备方正醒目的视觉冲击力，车尾部分随之呼应调整。GS4如今看来依然是最富“中国式”美感的设计，整体观感大气豪华，凸显精致度的镀铬饰件装扮效果恰到好处，是老少皆宜的设计。
内饰材质升级，原本的硬塑料覆盖件换成了更讨好的搪塑软质材质，也加入了仿皮革缝线细节工艺。设计师根据市场反馈，对多功能方向盘、座椅进行重新塑造，着重提升乘坐、操作上的人体工程学体验，同时加入了无线充电功能。
内饰最大改动是换装了广汽&腾讯联手打造的“祺云概念”智联系统，首先屏幕尺寸上加大至10.1英寸，加之升级至最新流行的全贴合720p液晶屏幕技术，使得观感媲美iPAD等数码产品。
事实证明由科技公司制作的车载多媒体系统的使用体验要优于主机厂+供应商模式，首先主界面中的简洁卡片式功能模块就给人很大好感，清晰直观的功能布置利于驾车途中不分心去操作，加之主流硬件配置，整体操作体验流畅顺滑。页面顶端处的待命功能会随着使用后台及时调整，在媒体音乐、导航这两项间切换。
动力部分，传祺GS4依旧提供1.3T、1.5T两款动力，除了手动挡之外，自动挡车型分配如下：1.3T+7DCT，1.5T+7DCT或6AT。从实际体验来看，6AT版本车型在动力匹配的成熟度上让人印象深刻，畅顺感比肩合资产品，提速轻盈不拖沓。
小结：
传祺GS4本次升级的重点放在了车载多媒体互联系统，从实际使用效果来看，升级成果显著，热议多年的车联网技术，在终端产品上终于绽放出了光芒。作为为传祺品牌立下汗马功劳的力作，高颜值之余是实用空间、可靠动力性能、华丽配置等等全面综合的产品力。
全文总结：
纵览本次推荐的三款车型，它们都不是大刀阔斧的换代产品，宝骏530 CVT车型将重点放在了全新的动力系统上，长安CS55推出了搭载48V轻混版本的蓝动版车型，传祺GS4则是提升了车载互联的便利性。看似小幅的改进，却是整车全面提升不可或缺的进步。如今自主品牌正在一步一个脚印的向前迈进，点滴的积累也在慢慢由量变向质变转换。如果你的购车需求已经不再是简单的实惠和实用，没准这三款车型可以更好的满足你的需要。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
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