雪佛兰2018最美中国行极寒之地篇——DAY3

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月14日报道 今天在路上的时间并不长，从根河到莫尔道嘎全程只有142km，不过大兴安岭的风景却令人印象深刻。更重要地是，我们终于用探界者在雪地上撒了一次野。

DAY3：根河-莫尔道嘎

清晨起床洗漱完毕，拉开酒店房间的窗帘，看到的是炊烟袅袅的根河市。很小的一座县城，阳关均匀地洒在远处的红砖楼上——打开手机，显示此时气温为零下33度。

从根河到莫尔道嘎的路程并不长，全程大约142km左右。不过同前一天几乎全程高速公路相比，今天绝大部分道路都只能算是县道等级，因为我们要穿行的是一条伐木大货车所走的道路。

“兴安”两个字在蒙语里的意思即为“丘陵”，因此整个大兴安岭并没有海拔超过2000米的高山。植被方面，我们所经过林区主要有两种树木：白桦树和兴安落叶松。

同预想中的大兴安岭有所不同，树干仅有碗口粗细的白桦树和落叶松，并没给人太多“深山老林”的感觉，而是显得要幼嫩很多。这是因为每年大兴安岭的无霜期只有100天左右，也就是说每年只有三分之一不到的时间供树木汲取营养生长，因此这里的树木都是竖向发展，别看并不粗壮，但树龄基本都已在十年以上。

而且幸运地是，我们在路上还见到了“冰挂”这种奇特的自然现象。据导游小姐姐介绍，冰挂只有在温度达到零下30度以下，且持续一周时间才会出现，几周前车队教练来堪线时还没有遇到。

由于行车距离并不长，车队中途仅在一个叫得耳布尔的小镇调整了一次。在这里，爱美的小姐姐们和雪佛兰一起拍下了经典的“洒水成冰”网红照片。

下午所有的试驾嘉宾暂时分成两组行动，一组嘉宾乘坐小火车进入林区游览，而我们所在的小组，则先被安排前往已经有一米多厚冰层的莫尔道嘎河上进行漂移练习。

此次最美中国行提供的均是四驱版本探界者车型，同平时参加的后驱车型冰雪试驾有所不同，探界者2.0T双涡管单涡轮增压发动机所爆发出来的260匹马力，可通过多片离合器式中央差速锁实现最大50:50的前后动力输出分配。表现在操控方面，就是当车尾甩起来之后，你不用像驾驶后驱车那样大幅度反打方向，而是依靠控制油门开度来调整发动机输出，靠四个车轮的共同作用力来实现漂移。

同时你还要时刻注意控制车速，因为即使关掉牵引力控制系统和车身稳定控制系统，当车速超过60km/h时，这两项主动安全装备也将强制打开——这一点是很好理解的，因为探界者毕竟是一款家用SUV，它所需要考虑的是时刻保护驾乘人员安全，而不是让车身处于一种不应有的失控状态。

同刺激的漂移练习相比，乘坐小火车进入林区游览就要显得惬意许多了。整个列车共有4节车厢，车头经过了重新设计造型显得轻快可爱，车厢则采用的是最传统古旧的“绿皮车”造型。

这条线路原本在林场里作伐木运输用途，但在林区实行禁伐以后，被开发成一条用作接待游客的观光线路。趁着夕阳，可以欣赏到大兴安岭旖旎的风光。

游览火车的车厢虽然窄，但仍可容下多名游客。相比于夏天，冬天来莫尔道嘎森林公园的游客可以说十分稀少，中间的几个观光站也都暂时关闭了。好在导游小姐姐依旧热情高涨，一路上为我们讲解了许多关于獐狍熊鹿等在大兴安岭上生存的野生动物的知识。

景区工作人员还在火车上为我们准备了零食、热饮、甚至冰棍——出乎意料，在零下30度的环境下吃冰棍竟然是一件让人十分神清气爽的事情。

所有项目完成之后，A/B两组汇合一处，听两位科考专家金雷老师和罗浩老师给我们讲解在地球三极（南极、北极、青藏高原）进行科学考察和在藏区拍摄野生动物的故事。结合这几天在呼伦贝尔的所见所闻，让我们对与其它动植物共存的自然环境和生态环境更多了一份尊重与敬畏。

一天的旅程在颇具当地特色的“大锅炖”中落下了帷幕了。需要小小“吐槽”一下的是，全国各地人民的饮食习惯真是千差万别，在北方人眼中稀松平常的乱炖，在上海、广东同胞眼里会变得新奇的不得了——以至于有位媒体老师花卷还未蒸熟就急着去掀锅盖，是谁说的上海男人都很会做饭的来着？

明日预告：

相比于今日的“轻松”，明天长途自驾的里程要翻番还不止，从莫尔道嘎到额尔古纳，总行程将达到333km——这也是整个旅程中行驶距离最长的一天。期间我们将路过一个叫室韦的小镇，这个对很多人来说非常陌生的地方，正是蒙古民族最初的发源地。（感谢部分图片提供：雪佛兰官方、张晖先生、王涛先生）