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感性与运动玩跨界 北京现代还会在这条路走多远

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如果说,原来的北京现代,强调的是品质、大气、耐用性。那么现在的北京现代,则是强调性能、感性、运动。

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网易汽车12月16日报道 “感性”、“运动”。这PPT上的四个大字,是现代汽车中国设计总监罗西蒙先生在演讲时,所说的唯一两个汉语词汇。

罗西蒙说,这是现代汽车的下一步设计方向,也是现代汽车接下来外观设计的基调。


汽车的外观设计,从来都不是独立于企业战略与营销策略之外的存在,而是与企业的规划有着千丝万缕的联系。现代汽车的下一步设计方向既然是感性与运动,那么推出的车型也将围绕这两个词汇进行诠释。


都说“运动”是目前汽车设计领域的宠儿,今天的各车企都会拿出十足功力,去将自身的车型进行运动化设计,不论它们原本是以舒适见长,还是以豪华为先。在现代的一系列最新车型上,我们可以看出,贯彻了这一观念的北京现代,已经在运动与感性的路上越走越远。随着这一系列改变的发生,我们似乎可以看到,那个备受欢迎的现代汽车,又回来了。


颜即正义 颜即未来

在最新的LA FESTA菲斯塔与第四代途胜身上,其实我们已经领略了北京现代的最新设计风格。有些人说,现代的设计“用力过猛”,看上去十分凶悍。有些人说,现代的设计时尚感强,有着独特的运动气息。


其实关于汽车外观的这件事情,本来就是一个见仁见智的事,世界上不会有一辆外观会令所有人都感到满意的汽车。从最早的劳恩斯酷派到飞思,再到现在整条产品线的年轻化,现代一直都争取年轻的购车群体。显然,菲斯塔与途胜都做到了,而且足够出色。在刚刚过去的11月18日,LA FESTA菲斯塔推出的第一个月整,便突破了万辆大关。销量不会骗人,好的销量所相匹配的,一定是令大多数人都感到满意的设计。

随着消费者审美的多元化,“套娃”已经不能够满足当下的购车群体。如何将消费者喜闻乐见的元素融入到车型中,是设计师们需要考虑的难题之一。要想打动国人,中国元素是必不可少的。


在第四代途胜的设计中,罗西蒙讲到,第四代途胜相比上一代,融入了更多的中国元素。从大灯设计上来看,中国的建筑都重视灯光的作用,所以在第四代途胜的外观设计中,将汽车大灯设计放在了更加重要的位置,并使大灯与进气格栅相连,勾勒出了更有运动感的外观。罗西蒙还提到,第四代途胜与第一代相比,加入了更多具有科技感的设计元素,车身外形也更加硬朗。


在LA FESTA菲斯塔的设计中,宽大气派的龙鳞式进气格栅,把中国元素运用的恰到好处。罗西蒙表示,除了加入龙的概念,菲斯塔的车身侧面灵感也来自中国标志性建筑鸟巢,配合Fastback溜背式车身,清晰地展现了LA FESTA菲斯塔的运动气质。大量曲线的应用,也让给了LA FESTA菲斯塔别具一格的视觉感受。在这个“大家都爱玩运动”的当下,更加充满灵动气息的外观设计,会带给用户很大的好感,LA FESTA菲斯塔的火热销量也恰恰证明了这一点。


“设计师要领先于时代,去引领消费者。”罗西蒙的话也反映在了北京现代的最新设计风格上。现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念,通过比例、结构、造型及技术构建出最自然的视觉效果和动感美学,同时通过赋予车辆更多情感因素,让每个车型设计都独一无二,却又彼此和谐统一。


这样的设计理念,也恰恰代表了现代在未来的企业战略。北京现代将向左转弯,在运动化的道路上重塑品牌。

感性与运动 北京现代还将走多远

汽车设计向运动化转型,不是北京现代这一家的行为,而似乎已经成为了各个品牌的共识。


得益于经济发展,消费群体逐渐年轻化,年轻人成为了汽车市场的主力军。年轻人热爱赛车与运动文化等更加富有活力与激情的事物,所以,运动化的汽车在市场上受到了更多欢迎。随着消费者热情的持续提升,各个品牌也都开始将车型进行运动化设计,以迎合消费者的喜爱。于是可以看到,具有沉稳外观的日系传统B级车纷纷转型,从“中年大叔”变成了“活力青年”。


除了顺应潮流等外部因素之外,北京现代近些年遇到的瓶颈,也是其调整设计的重要原因之一。自主品牌的上攻,也在一定程度上挤压了北京现代的生存空间。搭上“运动化”的便车,是其快速突破困局,重塑品牌的最佳捷径。

近些年,我们渐渐发现,现代在“运动化”的道路上,已经走出了自己的风格。


从领动开始,凌厉大灯与动感线条就成为了现代车型最具识别度的标识之一。而且随着现代对中国市场的日益重视,和中国市场与国际市场的紧密接轨,在外观上应用中国元素的同时,北京现代也将中西方设计思路进行紧密融合。罗西蒙认为,好的设计不论东西方都非常注重比例,在第四代途胜的身上,我们既可以看到中国文化,也可以看到西方哲学。

同时,更加喜爱运动化车型的中国消费者,也是北京现代今后将会争取的对象。北京现代汽车公司常任副总经理刘宇曾表示,以前北京现代投放的车型,一般是现代汽车集团先在全球首发之后半年或四个月之后,才在中国投放,而现在是中国先投放。在体现运动科技感的中控屏幕尺寸上,北京现代推出的车型也比现代全球车型屏幕要更大一些。


现代对于“运动化”的重视,也已经深入到了品牌的层面。2015年现代创立了N品牌,来提供更具有运动设计、高性能和驾驶乐趣的车型。未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

对于这个运动子品牌,现代倾注了很大的心血。现代N品牌负责人Albert Biermann,正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下,现代汽车N品牌已推出了包括i30 N、Veloster N,以及i30 Fastback N三款量产车型。Albert Biermann本人也曾表示,北京现代LA FESTA菲斯塔,在研发阶段正是运用了多项来自高性能N系列的技术。


在预判汽车设计方向的同时,消费者的需求也会影响现代对于新车的规划与投放。北京现代数字营销部部长王玲曾表示,N品牌能否进入中国,主要还是看中国的需求。目前中国年轻人爱车族越来越多,这些人喜欢性能车,而且愿意去分享,未来在这方面现代会时刻关注中国客户的需求,进行相应产品的企划和投放。


如果说,原来的北京现代,强调的是品质、大气、耐用性。那么现在的北京现代,则是强调性能、感性、运动。


在可预见的未来,北京现代或许还将会在新车型上,搭载更多其对运动的理解与对感性的认知。在运动化的赛场上,北京现代来得并不算晚,这场没有终点的比赛,现代或许会依靠自己对运动的偏执,重整旗鼓,实现“弯道超车”。

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