网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 导购 > 正文

{"2017":[{"productname":"2017款 2.0L AT运动型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BdKeB.html"},{"productname":"2017款 1.5L AT舒适型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BdKde.html"},{"productname":"2017款 2.0L AT豪华型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BdLAZ.html"},{"productname":"2017款 1.5L AT豪华型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BdKeA.html"},{"productname":"2017款 1.5L MT舒适型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000BdKdd.html"}],"2019":[{"productname":"2019款 云控 1.5L AT豪华型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CHQaO.html"},{"productname":"2019款 云控 1.5L AT舒适型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CHQaN.html"},{"productname":"2019款 云控 2.0L AT运动型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CHQaQ.html"},{"productname":"2019款 云控 2.0L AT豪华型","producturl":"http://product.auto.163.com/product/000CHQaP.html"}]}

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

2018-12-17 07:41:04 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
全新一代马自达3在设计、动力上延续了上一代车型的优良基因,但是悬架的变化还不能下定论,倒是主动安全等方面的提升显得更为主流了。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车12月17日报道 看到刚发布的全新一代马自达3,不免有感慨,因为很久之前关注过它的上上一代车型,也就是中文名叫Mazda3星骋的,如今的马自达3在新平台上改动颇大,而它所做的加减法也争议多多。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

——到底新马自达3是进步还是退步?——

好了,大家平心而论,以前马自达啥特长?

动力匹配好,底盘操控好,油耗低;

以前马自达啥毛病?

噪音大,空间小。

新马自达3针对NVH进行了改进,动力系统也同步提升,至于大家最纠结的,无非是后悬挂变成了非独立结构(至于空间,马自达不想提这事):

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

——技术细节的分割线——

■ 依然围绕驾驶者展开:SKYACTIV-X平台布局

全新马自达3的车内布局完全围绕驾驶者展开,更强调驾驶者与车辆的交流,但是……那些对于空间还有啥奢望的朋友们可以重新考虑了。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

对于驾驶位置和姿态的问题,新马自达强化了方向盘和座椅调节能力,同时挡把前移(包括手动挡和自动挡),有利于驾驶者在方向盘和挡把之前的移动和操作。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

同样还是强调驾驶,新一代马自达3对A柱的厚度和形状进行了优化,使其盲区最小化,为驾驶员提供了对行人的连续观察,同时保持了自然的驾驶姿势从而减小了驾驶者的疲劳度。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

车身结构方面,新马自达3延续了此前的环形车身设计思路,并优化了传力路径,从而降低了减振器、轮胎等的负荷,悬架的垂直运动也进行了抑制,从而将噪声振动传入车内的途径进一步隔绝。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

■ 压燃发动机首秀:全新SKYACTIV-X动力

海外版本的新马自达3将搭载Skyactiv-G系列中最新的2.0和2.5升汽油机,具备改进的进气道和气缸设计,以及新的喷射系统和热管理系统。同时新马自达3还将导入Skyactiv-D系列1.8升柴油机,这三部发动机都属于马自达最新的Skyactiv-X发动机。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

众所周知,目前的汽油机基本上都是利用火花塞激发电火花,点燃空气和燃油的混合气,而柴油机没有点火装置,采用高压缩比将可燃混合气压缩到燃点,马自达全新的SKYACTIV-X系列发动机在不同发动机工况(转速、负载)下,SPCCI可以分别利用CI(压燃)和SI(点燃)的方式驱动。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

更多细节可以阅读:

压燃汽油机先行者 聊聊马自达压燃发动机

也可以观看视频:

马自达全新压燃发动机 (来源:网易汽车)

新发动机还将和M Hybrid混动系统搭档,力图在保持原有驾驶乐趣的同时,达到更佳的燃油经济性。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

■ 紧凑级轿车也有四轮驱动系统:i-Activ AWD

新马自达3也同样导入了四驱系统(未必全球都会搭配,主供北美和日本),辅以GVC Plus加速度矢量控制系统,在保持原有动态性能的同时,可以将传动能耗损失降低60%。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

■ 板车不得了?扭力梁后悬来了

底盘操控也是马自达看家的法宝,不过新马自达3采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,相对同级对手前麦弗逊后多连杆的布局感觉有点矮人一截。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

根据马自达的官方透露,他们也找“最擅长”非独立悬架的PSA小小地“借鉴”了一下(没毛病,PSA的后悬架除了被一些网友叫所谓“板车”之外,驾乘感受并没有啥硬伤),采用了更佳的扭力梁衬套设计,让悬架的动态表现更为直接线性。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

客观的说,这种改变无非是相对有原则降低成本(至少50%)的举措而已,最后的效果还要看实际体验,有没有惊喜也未可知啊……

■ 安全新手法:驾驶员监测系统加持

新马自达3搭载了全新的i-Activsense主动安全系统,包括驾驶员疲劳监测、前方路口交通警示、新的巡航与交通控制(CTS)等功能,可以预防事故发生,减少伤害。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

新马自达3采用980兆帕及以上超高强度钢材,使用比例从上代的3%提高至30%,这样大大提升了车辆的被动安全性。

新平台的加减法 新一代马自达3技术解读

结语:全新一代马自达3在设计、动力上延续了上一代车型的优良基因,但是悬架的变化还不能下定论,倒是主动安全等方面的提升显得更为主流了。当然大家更关注的是,这款新车导入中国市场的进度,我们也会继续关注。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
1 2
分页导航:
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页