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让个性兼具实用性 试驾大众蔚揽GTE

2018-12-28 07:42:05 来源: 网易汽车 举报
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原本小众的旅行车在近两年内开始升温,同时对于很多的“瓦罐”迷而言,一款新能源混动的选择不仅可以降低用车的成本,同时也能够解决指标的困扰。不过这些对于实力而言还是附加值。

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网易汽车12月28日报道 混动新能源、旅行、进口德系当这三个三组关键词叠加在一起,相信不少用人会认为这是一款价格不菲的车型,不过大众蔚揽GTE并没有在价格上让我们感觉距离,相反在30.93万的售价加上全面配置在同级别中却有着不错的竞争力,而这款车型性能与多个维度的体验感究竟如何?就我们今天要为大家带来的内容了。

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● 外观/内饰变化

由于蔚揽GTE是基于蔚揽车型搭载,因此外观和内饰在了局部进行了调整,虽然区别不大,但是足以让我们一眼辨别。

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同时在配置方面,头灯也升级为LED光源,外后视镜也配备了自动折叠功能。车身的侧面有着良好的比例,相比蔚领而言,蔚揽的尺寸更有符合传统意义上旅行车

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内饰的设计也保持了与汽油版车型的高度一致,有着德系车型的简约美感,同时在用料和工艺上都有着令人满意的表现。

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中控配备了8英寸的液晶触控屏幕,并且配备了升级版第二代车载信息娱乐系统、Discover Media导航系统,以及手机映射功能(App-Connect)支持CarPlay、MirrorLink与百度CarLife。

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此外系统中的大众汽车车联网(Volkswagen Car-Net)中还加入了新能源车独有的电能管理功能(e-Manager)。用户可通过手机APP查询附近可用充电桩,并通过内置的扫码功能连接支付宝直接付款,无需购买电卡或其他复杂操作。电能管理功能可令用户更快的了解充电进程,用户可通过手机发出指令,决定何时开始或停止充电,更可使用出发时间规划功能,提前预约出发时的已充电量与车内温度等。

● 空间并没有受到丝毫影响

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同时在空间方面,蔚领GTE也保持了和汽油版车型相同的标准,前排的有着良好的视角,后排的头部与腿部空间也令人满意。

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● 动力有着性能味道、同时兼具了油耗

聊完了直观上表现后,我们回来这款车型最大的亮点——动力总成。在接触这款车型之前,我们首先了解到的官方数据是百公里7.6秒,百公里油耗1.8L,同时续航里程最大可达1000公里等,从以上的这款参数可以看出这款车型的诱惑力确实不小。

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同时加上一台永磁同步电机(最大功率85kW,最大扭矩330Nm),整车的综合动力达到了160kW和400Nm。

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其中两个为双离合变速箱自带的离合器,另一个则是脱离离合器。在脱离合器的作用下,可以实现“空挡滑行”,从而达到最大的燃油经济性。

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而9.9kWh的锂电子高压电池组(3.6千瓦充电桩进行充电时,约2小时45分钟充满;使用1.8千瓦家用电源进行充电时,约6小时充满)布置在后部。与50L的油箱相邻,缩小了油箱之后,在空间方面保证了与汽油版车型的相同的水平。

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其中E-MODE是纯电力模式,最大时速可达130km/h,当电力不足时会切换成Hybrid,此时发动机会介入,一边为电池充电,一边驱动车辆。

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罗列完官方数据之后我们在谈一谈亲自体验的驾驶感受,首先在动力方面这款车型的运动性天赋很强,油门的灵敏程度要比汽油版的车型更加积极。动力的输出非常之接,起步就有很强的推背感。

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在切换到运动模式之后,这股动力会变得更加明显,同时中后段的提速感也非常稳健,动力的底蕴很强,在高速和山路中都表现的颇为躁动。

让个性兼具实用性 试驾大众蔚揽GTE

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同时我们前面也提到了,这款车的6速双离合具备了3个离合器,其中的脱离合器在适当时机会断开发动机与前轴的连接,达到“空档滑行”的效果。

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在舒适模式下,转向的阻尼感会减轻,同时转向中的框量也会更加明显,更符合日常的行驶习惯,同时这款车型的特点也得到了充分的体现,既有着中级车的斯文,同时也可以表现运动的性能感。

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底盘的韧性保持了一贯的出色水准,同时得益于DDC动态控制系统的发挥,在舒适模式中可以从容的处理掉路面传过来的碎震,同时在运动模式中也能够有着性能感十足的稳定性。

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● 总结:

原本小众的旅行车在近两年内开始升温,同时对于很多的“瓦罐”迷而言,一款新能源混动的选择不仅可以降低用车的成本,同时也能够解决指标的困扰。不过这些对于实力而言还是附加值。在动力方面,这款车型的性能确实令人满意,有着运动的底子,同时在舒适性上也考虑周全,最后我们看看30,93万元的价格,对于用户来说是个非常值得考率的选择。

Gavin 本文来源:网易汽车 作者:李旭 责任编辑:邹楠_NA1248
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