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网易汽车12月28日报道 蔚来已经上市了ES6、比亚迪唐已经出到了第二代、轩逸纯电作为首款合资纯电国内上市、朗逸纯电动将会在2019年推出市场……不管是合资品牌还是自主品牌，不管是造车新势力还是老牌车企，大家都在抢占新能源领域市场。中国新能源汽车市场的快速起势，也让我们见识到了行业中了无数黑马，但这似乎长得有点太快了。
这时候，我们是否要冷静一下，问问衡量电动车好坏的标准是什么，是否只限于续航里程和补贴后的价格？12月26日，欧拉第二款车型欧拉R1上市，整体补贴后的价格区间为5.98万-7.78万。
动力性能方面，欧拉R1搭载的是三元锂电池组，根据配置的不同，电池容量分别为30.7kWh和33kWh，综合续航里程分别为310km和351km，在如今这一价格区间的中国电动车领域之中颇具优势。
结合价格和续航里程来看，欧拉R1确实做得不错，但实际上310km起的续航里程也只是工信部数据而已，至于真的能跑多少？我们并不知道。不过可以确定的是，这是整个长城品牌有史以来最省油的一款车了。
抛开真实的续航里程，欧拉R1也代表着欧拉的全新理念。早在2008年北京车展，长城汽车展出了以“欧拉”命名的两座电动小车，虽然没有了下文，但它的设计明显是以轻巧的小尺寸和偏向女性化的设计为导向。
2008年北京车展中的长城欧拉
一直到了10年后的2018年，欧拉才作为独立的品牌推出了自己的产品——欧拉IQ和欧拉R1。前者主要面向那些注重新驾驶体验、乐于尝鲜的年轻用户，而后者作为R系列则主要是表达品牌调性。长城欧拉想要给自己贴上一个明确的用户标签。
欧拉R1
欧拉R1定位于小型车，长宽高尺寸分别为3495/1660/1530mmm，轴距2475mm。外观的设计风格采用大量圆润的曲线，大量保留概念车元素的同时，进一步增加了量产车型的辨识度。暂不求证这是不是真的由日本德国团队设计，但是我们能明显感觉到欧拉对于R系列车型在新能源汽车的调研结果：一种是有自己职业、经济独立性的都市白领，女性用户；另一种则是追求情调的三口之家。
而欧拉R1这种圆润的风格，会吸引到年轻群体的注意。在产品定位层面，欧拉R1既然专注于城市使用，那就不得不面对另一个难题——车身尺寸。城市的路宽愈发拥堵，三四线城市也开始面临着交通拥堵的难题。对于消费者而言，小尺寸的车有着更突出的便利性，好停、好开、降低尺寸的同时也减轻了一定的重量，更不需要留出7个人的乘坐空间和澎湃的性能。
不过，消费者却对功能性的配置有着不低的要求，不光要看上去赏心悦目，更要有主流的配置水平和安全配置。为此，欧拉为R1车型同样配备上了ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等安全配置。此外，相对于传统车企，欧拉R1还有着自己专属平台的优势；相对造车新势力，欧拉在品控、安全性方面优势明显。
说到底，欧拉R1品牌虽然只是一款纯电动小车，但是它知道，欧拉R1的车主并不只是为了上下班代步或者接送孩子上下学，买它是因为有自己独特的个性追求。至于大家关注的真实续航里程，我们真的不知道。
★什么是“有壹说贰”★
不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。
作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。
一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。
本文来源：网易汽车
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