万事俱备"东风"已来 大乘汽车科技产业园正式投产

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网易汽车12月29日报道 提起大乘汽车，相信大部分消费者还是有些陌生。但是就是这样一个“横空出世”的品牌在12月29日进行了科技产业园投产以及下线旗下第二款车型-G60S的仪式活动。至此，大乘汽车已经在短短3个多月的时间里完成了品牌发布、布局规划、工厂投产、新车下线以及上市等等一系列令人“快到窒息”的操作了。

汽车科技产业园投产 新工厂首款产品G60S正式下线

12月29日，江西大乘汽车科技产业园投产暨G60S整车下线仪式在江西抚州举办。据了解，这个历时13个月建成的新工厂总建筑面积约50万㎡，全面覆盖乘用车、商用车、传统燃油车和新能源汽车以及关键零部件，是一个集研发、生产、销售为一体的复合型高科技产业园区。

（视频为KUKA机器人正在进行门盖滚边等工作）

而作为该产业园的首款量产乘用车，大乘汽车G60S的涂装工艺也将采用100%机器人自动喷涂。

装配车间则采用智能物联网系统，建立了一整套双向质量追溯体系，提高了量产车型的质量可控性和可靠性。总装工厂占地12.8万㎡，工厂共设12条生产线和5条分装线，具备同时混线生产四个平台7个车型的能力。

在新能源领域，大乘汽车具备10万套产能的电池包线、20万台可量产性、30万套产能的电池管理系统生产线。

成立3个月量产两款车 大乘汽车有备而来

其实在今年9月份的品牌发布会上，大乘汽车就已经亮相了旗下G70s、大乘G60s以及新能源车型大乘E20三款产品。而时至今日，加上此前已经上市的G70S，大乘汽车已在短短3个月的时间里完成了两款车型的量产。

此外，在发布会当天还公布了未来的产品规划。产品发面将涵盖B级SUV、B级轿车、A级SUV、A级轿车和A0级轿车。不仅如此，大乘汽车也将发力新能源市场，包括纯电动、混动、增程式动力系统和燃料电池。智能驾驶方面，将逐步完成由L2级至L4级的升级迭代。

渠道建设方面，大乘汽车目前已实现100多家4S店、600多家分销网点、400多家服务站点建设。而预计到了2019年，将完成全国220多家4S店、1300多家分销网点、2000多家服务站点。不仅如此，大乘汽车未来还将布局亚洲、非洲、欧洲等国际市场。

在研发方面，大乘汽车目前拥有超过1000人的核心研发团队，和德国META、FEV动力实验室、意大利Torino Crea造型中心等进行合作。在发动机领域，通过与德国META动力实验室合作，共积累专利100多项。

产品规划、销售网络、新能源以及智能驾驶布局等方面都已万事俱备。而对于大乘汽车来说，科技产业园区的投产无疑成为了大乘汽车所期盼的一场“东风”。

源于传统车企 “有别”于传统车企

与其他具有互联网背景的造车新势力不同的是，大乘汽车是一家拥有成熟造车技术与资质的地地道道的传统造车企业。但是在创新方面也有别于传统车企。大乘汽车董事长兼CEO吴潇就在仪式现场表示“大乘汽车是一个具备互联网思维和现代化工业基地的创新性中国汽车品牌，既拥有新势力造车的突破智能科技，也传承了传统车企的工匠精神，并将其融合、汇聚。”

既然说大乘汽车源于传统车企，那么究竟从何而来？通过股权架构示意图中可以看出，以吴潇为最大股东的大乘汽车有限公司实际控股江西大乘汽车有限公司，占股67%。江铃汽车集团占股19%，福州高新区发展投资集团占股14%。

根据企业信息查询资料显示，江西大乘汽车有限公司曾用名江西江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称：江铃轻汽）。江铃轻汽是由江铃汽车集团有限公司于2013年在江西抚州成立的汽车整车企业，在今年4月份获得了由江西省发改委批发的轿车生产资质。

也就是说，更名后的江西大乘汽车有限公司不仅拥有诸如皮卡、轻卡等车型的商用车生产资质，还兼具了乘用车以及新能源汽车市场的准入资格。

写在最后：传统车企不断巩固地位加上造车新势力的崛起使得中国汽车市场的容量已足够饱和。可以预见，留给新品牌的发展空间已愈发狭窄。换句话说，中国汽车市场对于新品牌的生存要求也足够严苛。但是话说回来，机会也总会留给那些敢于尝试和善于行动的一方不是吗？即使还有很长的一段路要走，但是相比其它一些还处于“纸上谈兵”阶段的新品牌来说，大乘汽车所驾驭的“大乘速度”足够令人感到一丝欣喜。