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要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

2019-01-09 07:37:03 来源: 网易汽车 举报
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平顺的动力系统、灵活的转向、可调的底盘是新一代东风标致508L给我们的动态感受。它也延续了法系在设计等方面的优势,至于价格上有没有惊喜,还要等到上市再看了。

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网易汽车1月9日报道 中级车市场总量不大,但是却是各家汽车厂商的风向标,通俗的说就是买卖不多还得使劲吆喝。东风标致马上就会正式推出新一代508L,它的设计不可谓不潮,空间实用性也不错,它又会给我们带来怎样的动态表现呢?

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

■ 快速了解新一代508L

新一代东风标致508L是基于PSA集团最新的EMP2平台,全新打造的一款中级车,它和海外版本的508在车身设计上有一定的差别,主要是取消了无框车门和掀背式设计,不过新一代508L也引入了动力更强的1.8T发动机,并搭配8AT变速箱。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

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尺寸上,新一代508L轴距有一定增加,外形轮廓则变化不大:

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
新一代508L 4870 1855 1455 2848
标致508 4826 1855 1465 2815
迈腾 4866 1832 1464 2871
新雅阁 4893 1862 1449 2830
全新凯美瑞 4885 1840 1455 2825
网易汽车

更多细节可以阅读:

为中国消费者而转变 抢先体验东风标致508L

关心科技配置的也可以点击阅读:

科技也同样是卖点 东风标致508L配置解读

■ 开上赛道,看看新一代508L的驾驶感受

硬件基础更佳,感受有乐趣但并非纯运动风格

新一代508L的这套1.8T+8AT的动力系统也是首度搭载于PSA的车型,单从发动机参数看中规中矩,从其6.1升的综合工况百公里油耗来说,也主要是偏重经济性的取向——更重要的是它还能满足国六的排放标准,毕竟新燃料限值和排放是如今厂商必须要跟进的。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

即便是运动模式,动力释放得也很平顺,无论是涡轮还是变速箱都没有粗暴的感觉,绝对动力和加速时间层面并没有官方数据,有机会我们会后期为大家专门测试。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

来自爱信的8AT变速箱则是新一代508L的亮点之一,其实际表现中规中矩——毕竟它的初衷还是偏重经济性。尽管有换挡拨片,但是多数情况下你并用不到它,因为变速箱表现升挡也足够积极,而手动模式降挡只有快速超车才用得到,毕竟155千瓦的最大功率还是提供了比较充足的动力储备的。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

平心而论,原款国产508的悬架表现已经做得挺不错,所以新一代508L保留此前的基础悬架设计也在情理之中——值得一提的是,新一代508L还导入了海外车型上的AMVAR可变阻尼悬架,可以提供3种(舒适、标准、运动)模式,从而根据需求提升车辆的驾乘体验。

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悬架运动模式下对于小振动的过滤较一般,而在偏激烈驾驶的情况下韧性十足,支撑力也足够好;而在切换到舒适模式之后,在遇到大的起伏时,舒适性也不错。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

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在低速情况下,新一代508L的转向力度很轻,这非常适合城市的驾驶情况。

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激烈驾驶时,小直径方向盘体现出自己的优势。另外,得益于更好的转向比设定,它的转向半径为5.45米,在实现快速掉头等大角度转向使用环境也很自如。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

我们体验的车型搭配了固特异御乘II代轮胎,整体表现比较均衡,要说有什么不足的话,就是原车胎价格不低,还是要爱护一下的。

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即便是赛道环境下,整个刹车的作用力度和反馈都比较柔和线性,但又保证了足够的刹车力度,调校得体。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

驾驶小结:新一代508L的整体动态表现依然有欧洲范儿,也比此前的车型更为均衡,没有明显的短板。

■ 更多科技配置体验:

A、夜视系统体验:

新一代508L搭配的夜视系统可以识别50厘米以上高度的典型物体比如人体,并在进入1秒钟车距(也就是当前车速行驶一秒钟的距离)之内后发出警告。当然,车灯开启的情况下,如果驾驶者没有反应,AEB系统也会介入,防止意外发生。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

具体也可以点击视频:

夜视系统体验 (来源:网易汽车)


B、自动泊车体验:

新一代508L的自动泊车系统来自法雷奥,通过挡把下的按钮实现一键控制,借助ESP和电子挡把,刹车油门都不用管。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

更多细节可以观看视频:

新一代508L自动泊车 (来源:网易汽车)


■ 回顾外观内饰与空间细节

外观造型上,新一代508L更多是沿用一些家族化设计,既有自己的品牌辨识度,也没有太过于标新立异,毕竟中级车市场太个性了反而会影响用户的接受度。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

新一代508L的内饰也堪称亮点,在保持以驾驶者为中心的基础上,整体简洁明快,按键分区也更明晰。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

作为法国车,新一代508L依然在很多小细节设计上很有意思,值得回味:

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

对内饰的体验可以看看短视频:

新一代508L内饰实拍 (来源:网易汽车)

点击图集查看更多外观内饰细节:

■ 空间:既华又实

作为中级车,空间也是用户重点关注的话题,新一代508L显然务实了很多,无论是乘坐还是储物空间,乃至后备箱都在保持设计感的同时,拥有良好的实用性。对于空间体验方面,此前我们也有过很详细的体验,此次不再赘述:

XXXXXXX 试驾全新东风标致508L

XXXXXXX 试驾全新东风标致508L

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说到实用性,不得不聊聊新一代508L对目前这些手机用户的友好度,不但前后排都有USB接口,前排也有多个位置开可以放置手机,而且还具备无线充电功能。

XXXXXXX 试驾全新东风标致508L

■ 竞争力如何?

新一代标致508L不但空间和动力有了提升,也配备了同级中不多见的夜视系统等科技配置,当然限于中级车市场比较看重品牌的因素,它的主要对手并非迈腾、雅阁等硬茬,瞄准迈锐宝、阿特兹、蒙迪欧等偏运动的车型也许是更好的选择。

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

法国式的实用派 试驾新一代东风标致508L

结语:平顺的动力系统、灵活的转向、可调的底盘是新一代东风标致508L给我们的动态感受。它也延续了法系在设计等方面的优势,至于价格上有没有惊喜,相信它的上市也不会太远了,让我们拭目以待吧。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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