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国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

2019-01-15 07:50:34 来源: 网易汽车
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新一代探险者在配置和动力上进步明显,而是能在中国市场获得成功,国产之后的定价和定位非常关键,毕竟大众的品牌影响力和途昂的实际产品力都不可小觑。

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网易汽车1月15日报道 国内消费者尤其是在选择SUV的时候,往往会很看重车身尺寸,大SUV成为很多人喜欢的车型,之前大众途昂在自己的细分市场一家独大,这不新选择来了——2019北美车展上,全新一代探险者正式亮相,它也在年内同步国产,它能挑战大众途昂在同级市场的地位么?

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

—— 快速了解全新一代探险者 ——

全新一代探险者在设计、平台和动力上都有所变化,各种科技配置也紧跟时代:

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

———— 新探险者新在哪里? ————

A、车身:CD6新平台

包括最新一代在内,福特探险者实际上已经前后发展了六代车型,中国消费者比较熟悉的是以进口渠道引入的第五代车型,而第六代车型将实现国产。

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相对此前基于横置前驱的平台,新探险者更换了更有利于布置更强动力系统的纵置后驱平台,这个福特内部编号CD6的平台也望在福特其他车型上出现。

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B、动力:多种动力可选,10AT变速箱加盟

新探险者汽油车型的动力可以搭载2.3T和3.0T两款涡轮增压发动机,最大输出功率分别为304马力和370马力,峰值扭矩分别为420N·m和515N·m,匹配10速手自一体变速箱,采用旋钮式电子换挡机构。另外,四驱系统也有配备(同时也提供后轮驱动的两驱车型)。

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新的动力布局有利于提升车辆的牵引能力——这对于北美用户尤其看重,3.0T车型的拖拽能力超过了2.5吨,甚至要比原来的3.5T车型高12%。

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此外福特还为探险者追加了混动版本,搭载3.3 V6发动机,匹配10AT变速箱,搭配1.5千瓦时的锂离子电池组,这套系统也可以让探险者的续航超过800公里(500英里)。

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值得一提的是,探险者还可以提供ST版本,3.0T发动机调到了400马力,刹车和悬架都进行了强化,轮圈更是增加到了21寸,至于座椅、方向盘和中网上的ST字眼,也都没有缺席。

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C、设计:中规中矩,四平八稳

作为这个级别的车型,外观也不能太过于个性,保守的方案会是设计师的第一选择(雷克萨斯:咦你说啥,我没戴眼镜听不见),新一代探险者的设计师这回反正……挺省事的,主要在前脸上做了改动,后面不仔细看就没啥变化了。

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

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内饰方面,新探险者也是四平八稳的造型,也许在北美市场购买这个级别车型的年轻用户较少的缘故,不知道国产之后会不会有所改变,因为中美市场的消费者年龄分布有时候还是差异挺大的。

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D、空间:

座椅布局和空间利用率是一款全尺寸SUV非常看重的,目前从实车图片看,汽油版有2+2+2座椅布局,同时第二排座椅也可以灵活滑动,为进入第三排提供更好的体验。

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而混动版则有5座版本,后备箱内部有诸多储物格,非常适合家庭出游。

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E、科技配置

按照福特官方的说法,新探险者的科技配置是面向整个家庭的,并非针对驾驶者。比如SYNC 3系统就可以利用FordPass Connect可以为超过10台移动设备提供Wi-Fi连接。

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

此外,自动泊车系统、带导航和交通信号标志识别、车道保持的ACC系统也都出现在了新一代探险者上面。

———— 国产前景展望 ————

从目前获得的信息看,探险者国产之后会尽可能保留原来的设计,也就是新的动力系统会得到保留,而车身尺寸尤其是轴距再增加的可能性不大(本身已经是超过5米长的大车了)。

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

国产之后,探险者的主要对手就是大众途昂了,其他合资品牌并没有这样尺寸的车型,而一些自主车型大通D90等虽然尺寸相当,但是定位和价格都不重叠,不构成直接竞争关系。实际上和探险者价格尺寸相当的还有一个对手那就是日产途乐,尤其是平行进口车型的价格也就是40万出头,也有一定竞争关系。

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

结语:新一代探险者在配置和动力上进步明显,而是能在中国市场获得成功,国产之后的定价和定位非常关键,毕竟大众的品牌影响力和途昂的实际产品力都不可小觑。

新探险者将于2019年夏天在北美市场上市,随后也将在今年内实现国产,我们也会继续带来国产车型的最新信息。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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