全球车企高管集体喊话特朗普:尽快解决关税问题

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车1月15日报道 据路透社报告，周一，汽车高管们齐聚底特律，并表示政治及经贸关系不确定性正在增加汽车行业生产成本，汽车高管们呼吁特朗普政府以及美国国会尽快解决贸易纠纷，结束美国政府的关门状态，为汽车行业生产及运营提供稳定的环境。

美国贸易官员正与中国政府进行新的谈判以期避免新征关税，而与加拿大以及墨西哥的贸易协定还需要国会批准。由于特朗普政府对进口钢铝产品征收高昂关税，汽车制造商们正在与不断上涨的成本做斗争。

菲亚特克莱斯勒集团CEO麦凯明（Mike Manley）周一在底特律车展上表示，2019年，美国政府的钢铝关税将使得集团生产成本上升3亿至3.5亿美元；按照2018年美国市场销量来看，约合每辆车增加135到160美元。

丰田北美分公司副销售总裁鲍勃·卡特（Bob Carter）表示，尽管丰田美国车型中96%的钢材是源自于美国钢铁厂，但是由于更高的关税成本，丰田不得不三次提价。卡特预估，钢铝关税平均使丰田每车辆价格上涨了约600美元。

通用汽车与福特汽车也遭遇了美国政府钢铝关税的冲击。通用主席马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示：“这些都是不利因素，但是对抗这些不利因素也是我们的份内工作。”通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）上周五对投资者承诺称，尽管钢铝关税以及电动汽车方面的巨额投资，通用汽车将力争提升2019年利润。而博拉还表示将坚持关停北美5座工厂、裁员近1.5万名员工的原定计划。

特朗普总统要求国会今年拨款57亿美元以建立美墨边境隔离墙，但由于缺乏资金，自12月22日起，约四分之一的联邦政府业务已处于关门状态。麦凯明表示，美国政府关门也影响了公司一款全新重型皮卡车型的认证工作，而皮卡又是菲亚特克莱斯勒集团最为盈利的产品之一。迈凯明表示：“很显然，认证问题越早解决越好。”

特朗普政府改变贸易以及环保方面的政策也导致了越来越多的不确定性，这也引发了汽车行业越来越多的担忧，不少分析师预测称2019年美国以及中国车市需求或继续放缓。

福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford Jr.）表示：“现在还有许多问题悬而未决。由于我们产品生产的前置时间问题，我们真的需要确定性。但现在我们正缺少确定性。”福特表示，公司的意见已经被反馈至美国贸易代表处，但是他不知道各种问题何时将得以解决。

由于中美贸易战，中国汽车制造商广汽也不得不推迟其进军美国市场的计划。广汽研究院院长王秋景表示：“我们不得不推迟到2020年上半年……而这还将受到中美贸易谈判结果的影响。如果美国继续对中国产汽车征收25%的关税，这种影响将是非常巨大的。”在本届底特律车展上，广汽设有一个大型展台。据王秋景介绍，广汽正在为其3个美国办公地点招聘工程师以及设计师，其中，底特律全新的技术中心将雇佣约30人。

对于美加墨达成了全新版本的北美自贸协议，汽车高管们表示欢迎，因为这将影响到车企对于该地区的长期投资决定。为了进一步获得确定性，车企高管们希望美国国会能够尽快批准更新版本的自贸协议。

现代汽车北美分公司首席运营官布莱恩·史密斯（Brian Smith）表示：“我们需要尽快解决这些问题。我们需要明确的信息，这样才可以按需求调整供应链。现在，时间拖的有点久了。”

目前，美国政府正以国家安全的名义对进口汽车及零部件展开调查。分析师警示称，这或将导致欧洲以及亚洲产车型价格上涨，进而导致美国车市销量的下滑。考克斯汽车公司（Cox Automotive）分析师约翰逊·斯莫克（Jonathan Smoke）表示：“此举导致的销量下滑甚至要超过经济危机导致的销量下滑。”

周一，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）宣布将对其田纳西州查特怒加（Chattanooga）工厂投资8亿美元，以生产电动汽车，此举有望增加1000个就业岗位，但是大众依旧面临特朗普政府的压力。大众担忧特朗普政府将对欧洲产汽车征收高昂关税，因此，大众希望通过新一轮的投资以规避关税风险。在上个月与特朗普会面时，迪斯表示：“我们一直致力于加大对美国投资，今后我们还将如此。”（海岱青州）