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2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

2019-01-16 13:13:44 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车1月16日报道 近日,高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》。

报告显示,基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析,发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年,同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。过该指数排名的中国堵城排行榜中,北京位列第一,广州位列第二,上海位列第八。

2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

但即便位列第八的上海,其工作日平均通勤时长(双程)也达85.27分钟,也就是说,假如一个上海人要上35年班,他一生花在通勤上的时间为11869小时,这其中有5443小时是因为拥堵导致的。

网易汽车整理了报告的核心信息如下:

1.中国堵城排行榜出炉:北京居首,深圳退出十大堵城,去年的“首堵”济南位于第七。

2.2018年拥堵程度创近四年来最低,近90%城市拥堵同比下降或持平。

3.依据交通健康指数,在监测的50个城市中,南通位列城市交通健康榜首位,其次为绍兴、台州、常州、唐山等二三线城市,一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低。

4.深圳地铁出行最便捷,绍兴、重庆、哈尔滨公交运行效率高。

5.北京全天公交巡航速度最快,西安公共出行比例最高。

6.鄂尔多斯新区摆脱“鬼城”称号。

2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

2018年拥堵程度创近四年来最低 近90%城市拥堵同比下降或持平

从路网高峰行程延时指数这一指标来看,2018年是近四年拥堵程度最低的一年。数据显示,2018年路网高峰行程延时指数1.60,为四年来最低,相比2016年拥堵缓解4.2%,指数降幅较明显。

高德地图大数据分析团队分析认为,近年城市交通拥堵逐年缓解,可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通(尤其是地铁路网)的不断完善等原因有关。

中国堵城排行榜出炉:北京居首,深圳退出十大堵城

《报告》还发布了基于路网高峰行程延时指数排名的2018年度中国堵城排行榜。本年度北京居首,路网高峰行程延时指数2.032,平均车速23.35km/h。而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。其中,去年位居“首堵”的济南,今年降幅明显,位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城,位于第十五名。

数据还显示,监测的50个城市中有35个城市拥堵同比2017年下降,其中降幅最大的是济南,降幅达10.57%,是唯一下降幅度超过10%的城市。而其他降幅较大的TOP10城市依次为石家庄、青岛、西宁、唐山、哈尔滨、郑州、西安、烟台、大连。拥堵上升的城市只有2个,分别是深圳、东莞,两城市拥堵涨幅在2%左右,涨幅较小。

2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

平峰沈阳最为拥堵 北京拥堵里程占比最高

《报告》显示,从路网高延时运行时间占比来看,沈阳数值最高达50.4%,说明沈阳平峰相对较堵,而平峰也较堵的城市还有南通、淄博、泉州、常州、柳州、哈尔滨市、西安、西宁、大连;相反,昆明的路网高延时运行占比最低,达40.4%,说明昆明平峰拥堵状况较好,与其类似的城市还有杭州、贵阳、东莞、南京、合肥、佛山、厦门、广州、烟台。

此外,从路网高峰拥堵路段里程占比这一指标来看,2018年北京高峰拥堵路段里程占比为11.08%,位居监测城市中第一名,也就是说北京平均每100公里就有11.08公里路段处于拥堵或严重拥堵状态,其次为广州、上海、南宁;

首次推出“交通健康指数” 南通为交通最健康城市

为了综合评判城市交通,本次《报告》基于“城市交通立体化诊断和评价体系”,首创了城市交通综合评价标准“交通健康指数”。该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等九项数据指标,客观、真实的反映了城市交通运行状态。

2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

依据交通健康指数,《报告》得出了城市交通健康榜,其中南通、绍兴、台州、常州、唐山、泉州、宁波、温州、无锡、淄博依次为榜单TOP10城市,交通健康指数均超过70%,意味着这些城市有多项指标更接近交通运行的理想值,交通综合运行状况相对更为健康。而广州、贵阳、北京、上海、深圳等城市的交通健康指数未达到60%,与健康水平线差距仍较大,处于亚健康状态。

深圳地铁出行最便捷 绍兴、重庆、哈尔滨公交运行效率高

《报告》依据城市地铁里程、运行速度、换乘系数、站点衔接率5项指标来衡量及对比监测城市公共交通出行的便捷性。从城市地铁出行综合便捷度排名来看,大型城市的地铁出行便捷度的综合得分普遍较高,深圳市便捷度得分0.91,排名第一,领先于全国。南京、大连、上海市紧随其后,差距并不大。

2018中国堵城排行:北京居首 深圳退出十大堵城

除了对地铁出行进行研究,《报告》还对公交信息化程度较高的24个城市进行分析。数据显示,有15个城市的公交车/社会车辆速度比超过50%。其中绍兴、重庆、哈尔滨的数值最大,意味着这些城市的公交车运行效率与社会车辆运行效率较为接近;太原速度比最低,公交平均巡航速度仅为社会车辆速度的1/3。

北京全天公交巡航速度最快 西安公共出行比例最高

值得注意的是,北京本年度虽然被评为“首堵”,但北京的全天公交巡航速度(公交车辆在站点之间巡航速度的平均值)最高,达到23.14km/h。其余高的城市还有绍兴、东莞、苏州、济南、厦门、扬州、石家庄、上海等。而全天公交巡航速度较低的城市包括太原、乌鲁木齐、沈阳等,其中太原仅为13.98km/h。

2018年旅游、购物、美食、电影院等休闲娱乐目的地出行热度下降

《报告》对监测的50个城市的出行目的地进行了分析,发现2018年相比2017年在旅游、美食、金融、娱乐等多方面出行有所下降,而去往住宅小区、政府相关出行目的地占比有所上升;在购物、工作、教育、医疗、生活服务、汽车服务等出行基本与去年持平。

另外,2018年国家级景区、公园、纪念馆热度降低,而风景名胜、博物馆、旅游景点则热度上升,显示一些知名度略低的景点也受到了游客的青睐。2018年电影院、网吧、游乐场等类型的出行与2017年同比出现了下降,而运动场所、度假村、酒吧等类型出行出现上涨,反映出人们日常休闲方式更加多样化。

鄂尔多斯新区摆脱“鬼城”称号

本次《报告》,首次推出了交通大数据描绘的“城市边界”。以往“城市边界”主要是通过行政区划来划分,但随着城市经济、交通的发展,城市的“行政区划边界”并不等于“城市经济活跃边界”。

通过对监测的50个主要城市的“城市边界”进行分析,结果显示,南北方城市出现不同的发展特点。北方以单区域发展为主,而南方尤其沿海地区,以多区域发展为主。

值得注意的是,鄂尔多斯的新区以前多以‘鬼城’名称出现,通过大数据发现,鄂尔多斯新区经过发展已经摆脱了‘鬼城’,热度接近老城区。

交通大数据拯救堵城 改造后堵点车速可提升30%

本次《报告》,在未来交通与城市计算联合实验室的牵头下,高德地图联合重庆交通大学蔡晓禹教授团队、山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室、华南理工大学林永杰团队等国内一流专家,不仅针对城市交通健康推出了诊断和评价体系,还推出了“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点治理解决方案。而“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点选自此前网友票选的“中国十大堵点”。

《报告》透露,关于堵点的治理方案主要分为几步:1)问题自动识别:基于数据底盘的交通运行监测;2)交通特征分析:基于数据底盘的数据挖掘;3)治堵诊断分析:交通组织、信号优化、诱导发布等治理手段;4)优化效果跟踪评价:对改善举措进行仿真评价、效果评估。

以广州市为例,沿江西路位于珠江北岸,与人民南路的交叉口常年处于排队拥堵态势。预计改善后,路网中所有车辆平均行驶时间减少约17%、平均延误下降约27%、平均速度提升约30%、平均停车次数减少约32%。

据了解,高德地图拥有中国最大的交通大数据生态,实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市,准确率超过90%。基于交通大数据,高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。目前,基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》,已连续第六年发布。

王铭 本文来源:网易汽车 责任编辑:王铭_NA5955
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