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网易汽车1月17日报道 如果是日常代步用，仅仅是A点到B点、周末休闲周边游、偶尔长途自驾，那么选任何非豪华品牌车型都没有问题，但是如果希望把汽车作为体现“智能、豪华”的工具，那么全新的奥迪A6L可能是最佳选择之一。
对“我”自己的需求而言，全新奥迪A6L目前是唯一选择，不排除以后有新的选择，但目前为止还没有看到。
※第一个“我”：豪华
我每天都会开车上下班，路途不长，仅有不足20公里；但我却需要驾车经过北京的各大商圈（国贸、三里屯、五道口），还会经常去高档社区拜访“朋友”。这当中绝大多数都需要我亲自驾驶车辆，车的面子上必须“过硬”、内在（内饰）里也不得含糊。
——“我”是David，科技公司的主管，衬衫、皮鞋常备于车内
※第二个“我”：智能
“你好，贾维斯”还记得第一次看钢铁侠电影的时候，那个人工智能真是让我欣喜若狂。托尼在没有意思的时候经常和贾维斯开玩笑，贾维斯就像是托尼的一个管家一样，帮他打理着一切，有什么问题都可以来问他。
什么是人工智能？在电影《模仿游戏》中，图灵测试（The Turing test）指测试者与被测试者（一个人和一台机器）隔开的情况下，通过一些装置（如键盘）向被测试者随意提问。进行多次测试后，如果有超过30%的测试者不能确定出被测试者是人还是机器，那么这台机器就通过了测试，并被认为具有人类智能。
当然，在我和全新奥迪A6L进行“对话”的时候，最新的MIB系统会做出迅捷的反馈，即便TA有时候并不能把导航地址“听”的很准确，但我依旧可以用“有史以来车载最大的”手写板进行操作。
——“我”是一个科技达人，人工智能早晚会实现
※第三个“我”：安全
“唉……又把车车碰坏了……”又是那个该死的停车位，又小又窄，两边的车还贴我贼近。为什么公司新来的洁儿小妹妹每次都能停得那么工整？据说好像有什么倒车影像，不过我的停车位可能要看的更全面才行。到底什么车会有这样的功能？
——“我”当然是集美丽与才华于一身的超级无敌美女小兔兔
【曾经是王者，如今有态度】
这款车对中国市场十分重要，TA见证了中国豪华车市场的发展，TA是奥迪A6L。作为中国豪华车市场的开拓者，历经8代更迭，每一代车型都是一个传奇。
1988年，奥迪A6的前身——奥迪100进入中国，填补了国产豪华轿车的空白；
1999年，国产奥迪A6的下线，为满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，将轴距加长90mm以扩展后排空间，也开启了中国汽车工业的全新时代；
2005年，国产奥迪A6L正式上市，展示了一汽-大众奥迪“全价值链本土化”的最新成果，也正式掀起了中国豪华车市场的“L”风潮。
辉煌是过去的30年，如今，面对中国汽车市场日益激烈的竞争，奥迪A6L的江湖地位已大不如前。再加上用户向着年轻化、场景朝着多元化的转变，豪华品牌三巨头（BBA）中的奔驰和宝马（尤其是5系，已经实现年销量两次超越A6L），均在中大型轿车上纷纷交出了各有特色的答卷。
·北京奔驰E级（第五代W213）
奔驰E级在国内发展到第二代产品（第四代W212和第五代W213），采取了加长策略之后，还将新S级（代号W222）的外内设计引入，打造出犹如艺术品一般的豪华行政座驾。
·华晨宝马5系（第七代G30）
宝马5系在国内发展到第三代产品，同样都采用加长策略，并将驾乘感受做到极致，舒适与操控并重，同时内饰也有显著提升。
·一汽-大众奥迪A6L（C7和C8）
面对对手的“高分答卷”，奥迪老款A6L（C7）在产品末期的产品力依旧坚挺；其配置和产品力在逐年的改款中稳固提升，其销量也能够和换代后的E级、5系一较高下。看看2017年6月上市的全新5系Li，在不到短短一年后终端售价降幅已经达到15%，如此激烈的市场竞争很大程度上都来自A6L。
↑全新A6L智雅型、↓全新A6L动感型(两种套件)
当然，和E级、5系的进攻态势不同，在我们看来此前处于销量上风地位的奥迪A6L，理应采取“防守”。但实际上，全新奥迪A6L并没有故步自封。无论从外观的设计（年轻化、运动化、两种套件），还是内饰上标配的三块屏（奥迪虚拟座舱+MIB系统）；都让我们看到了全新奥迪A6L对自身突破和满足市场需求的态度。
也许，很多人（尤其是老一辈人）还会怀念奥迪A6L曾经的“官车”形象；也许，会有人嫌弃储物空间不够大；也许，会有人在意40多万的车还用隐藏式排气；也许，在语音控制上TA的识别率还不够强；也许，我（Bimmer）驾驶TA的时候会有些许不适应。
但是，真正的消费者，他们无法排斥全新奥迪A6L带来的更科技、更前卫的全新豪华体验；以及那种从容不迫，可以在任何场合都舒舒服服的开着TA，这种魅力是与对手最大的不同。
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★什么是“有壹说贰”★
不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。
作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。
一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。
本文来源：网易汽车
作者：leo
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