在刚刚过去的2018年，我国车市一直保持着低迷的态势，连续几个月都保持着负增长，相对燃油车市场的萎靡，新能源市场保持着良好的走势。2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准，实现了乘用车产品高续航里程化的技术突破，效果很好。
在刚刚过去的2018年，我国车市一直保持着低迷的态势，连续几个月都保持着负增长，相对燃油车市场的萎靡，新能源市场保持着良好的走势。近日，中国网汽车记者从乘联会获悉，2018年12月我国狭义乘用车产量204万台，同比2017年12月下降20.5%，环比11月下降2.6%。同期零售221.7万台，同比2017年12月下降19.2%，环比11月增长9.8%，走势相对保守。
乘联会表示，12月零售走势保守的原因有几方面，首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为19年稳增长而理性控制18年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，抑制进销节奏。
分车型来看，12月轿车销量109.6万台，同比下降16.9%。曾深受消费者热捧的SUV车型在12月共销量96.6万台，同比下降18.9%，但环比11月，增长了13.0%的成绩还是不错的。
新能源方面，12月新能源车批发销量16.0万台，环比增长19.0%，同比增长79.1%，其中插混同比增116.0%，纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%。从数据可以看到，我国2018年新能源乘用车实现了高增长，乘联会表示，其良好的成果主要是政策务实和企业努力的结果。
2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准，实现了乘用车产品高续航里程化的技术突破，效果很好。到2018年四季度乘用车A级电动车基本50%都是400公里以上续航里程的产品，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。
乘联会表示，2018年新能源车标准提升的设计线路较为务实，2月-6月的过渡期政策的设置让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期，企业对应较好，形成补贴过渡期和年末新补贴期的新能源车销量均保持良好增长的特征。
在销量排行方面，上汽大众以19.2万台成为2018年12月狭义乘用车销量第一名，紧随其后的是一汽大众和上汽通用，销量分别为18.7万台和18.2万台。排名依次往后的是东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、北京现代、吉利汽车、广汽本田。(记者王芳)
【编辑：王京辉】
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