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上有ES下有凯美瑞，加上尺寸相似的自家兄弟皇冠，一汽丰田亚洲龙还未上市似乎已经腹背受敌，那么从预售价来看，新车的定位如何呢？
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网易汽车1月18日报道 一直以来，我们都知道一汽丰田会国产一款名为亚洲龙的轿车，但是我们只能结合北美市场发布的车型来推定其大概是一款比凯美瑞略大的TNGA车型，在国内市场它的定位就是一款中级车、弥补一汽丰田在B级车市场的空白？还是定位中大型车用来代替老迈的皇冠？随着一汽丰田亚洲龙的上市日期越来越临近，新车的疑似售价信息也在近期被曝光，而由此被揭开的也是新车的具体定位和市场策略。
●定位清晰明了
亚洲龙是从北美市场引入的一款全新的轿车，尺寸达到了B+级甚至C级的水准，不过关于新车在国内市场的定位却一直没有准确的消息。毕竟在锐志停产之后，一汽丰田在B级车市场确实缺少一款B级车产品，反而是C级车市场还有皇冠在坐镇。
锐志已经停产
不过由于皇冠的市场表现一直差强人意，并且两款车型的尺寸十分接近，也有不少人猜测前驱平台、空间更大、TNGA架构、设计更新的亚洲龙是为了顶替老迈的皇冠而来。
一汽丰田在C级车市场已经有了后驱的皇冠
当然这一切都随着最近一段时间曝出的亚洲龙疑似价格而逐渐明了，根据小编在经销商处得到的最新消息，一汽丰田亚洲龙已经开启了预售，2.5L车型的顶配为24.48万元，而混动车型的起步价格甚至还不到24万元，可以说是标准的B级定位。
| 一汽丰田 亚洲龙 | |
| 车型 | 预售价(万元) |
| 2.5L 高配版 | 24.48 |
| 2.5L 混动低配版 | 23.98 |
| 2.5L 混动中配版 | 25.78 |
| 2.5L 混动高配版 | 28.98 |
| 网易汽车 | |
当然，结合其较大车身尺寸以及只有2.5L/混动两种动力总成来看（凯美瑞还有更入门的2.0L车型），新车的定位准确来讲应该是B+，至少是略高于广汽丰田凯美瑞的。
●唯一的选择
其实亚洲龙最终选择这个定位也是情理之中的一件事儿，毕竟作为非豪华品牌的中大型车而言，在市场上鲜有很成功的先例，金牛座定位过高直接导致失败，自家的皇冠有着后驱、老皇冠品牌的加成情况下其表现依旧不算成功。
| 销量 | ||
| 车型 | 皇冠 | 金牛座 |
| 2018-7 | 0.3万辆 | 0.05万辆 |
| 2018-8 | 0.29万辆 | 0.06万辆 |
| 2018-9 | 0.23万辆 | 0.04万辆 |
| 2018-10 | 0.26万辆 | 0.05万辆 |
| 2018-11 | 0.33万辆 | 0.02万辆 |
| 2018-12 | 0.32万辆 | 0.02万辆 |
| 网易汽车 | ||
表现唯一有些令人惊喜的是定价不低的上汽大众辉昂，当然这和它出身MLB Evo平台以及大众在国内市场无与伦比的品牌地位有关。而最终，亚洲龙唯一能够借鉴的思路，或许就是上汽通用别克君越了。
上汽大众辉昂
君越因为自家在主流B级车市场有君威的关系，其尺寸、价格都达到了B+级，甚至在上市时一度被不少人定义为C级车，但是最终其避开了C级车市场的难点，以B+的身份在B级车市场如鱼得水。
此外，考虑到雷克萨斯ES的混动车型的起售价格为35.9万元，亚洲龙的定价似乎也只有这一条路可以走，毕竟雷克萨斯+纯进口身份还是很吸引人的。
●会否误伤凯美瑞？
当然君越也面临着自己的问题，就是自家君威的表现明显收到了不小的挤压。这也是无能为力之举，毕竟B级车的价格区间就这么大，价格再贵就会成为下一个金牛座，便宜点儿自然就会挤压自家产品的生存空间。
| 君威/君越 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 轴距(mm) | 售价区间（万元） | 动力总成 |
| 凯美瑞 | 4885 | 2825 | 17.98-27.98 | 2.0L/2.5L/2.5L混动 |
| 亚洲龙 | 4980 | 2870 | 21-28.98（预售） | 2.5L/2.5L混动 |
| 网易汽车 | ||||
不过好在亚洲龙没有2.0L车型，并且预计会在价格与凯美瑞相近的车型上针对配置做一些文章，使得二者尽量有一些差异化。但是客观来讲，对于手握25W上下预算的准车主而言，多花1-2万买一台更大的亚洲龙似乎也是很容易做出的决定，毕竟君威和君越相比起码还有运动/商务这两种不同取向的外观设计呢。
笔者有话说：
实话讲亚洲龙的定价确实令人感到惊喜，一汽丰田应该算是看清了市场的环境，没有选择将亚洲龙拉去中大型车那个生存艰难的市场，而是像君越一样去和迈腾、帕萨特们竞争。唯一的隐忧就是为了它上市后是否会对自己兄弟凯美瑞产生一定的冲击呢？
一汽丰田亚洲龙
当然从我们消费者的角度来讲，亚洲龙的推出无疑是给中级车市场投下了一笔重磅炸弹，无论你正在关注君越，还是准备买迈腾，亦或是凯美瑞的粉丝，都可以等一等亚洲龙上市了，至少，其他那些车很可能会因为亚洲龙的上市而降价哦。
★什么是“有壹说贰”★
不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。
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本文来源：网易汽车
作者：王雪峰
责任编辑：
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