轴距加长45mm 实拍解读全新一代速腾
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网易汽车1月23日报道 2010年的时候,家里决定买车,最早决定是宝来,但是到店后,全家人都被品质更上乘的速腾所吸引住了,事实证明我们当初没有选错,8年以来老速腾依旧十分健康的在家里服役。后来速腾的故事大家都知道,因为悬挂的一系列闹剧使得速腾在消费者小心中的形象大跌,许多竞品趁机上位,这其中不乏朗逸这样的“亲兄弟”,直到今日,我估计第六代车型都没有达到厂商对它的预期,不过无论在产期间的业绩如何,第六代车型也已经正式走进了历史。
如今,在七代高尔夫已经上市四年后,第七代速腾才正式与国内的消费者见面,不过俗话说好饭不怕晚,充分的准备使得全新一代速腾由内到外全面升级,进化后大有重夺紧凑级霸主的趋势。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新一代速腾 | 4753 | 1800 | 1462 | 2731 |
现款速腾 | 4655 | 1780 | 1453 | 2651 |
海外版速腾 | 4702 | 1799 | 1459 | 2686 |
宝马3系标轴 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
网易汽车 |
在速腾之前,宝来与朗逸均已经在MQB平台上进行了升级,如果速腾也只是依靠平台的升级来提升产品力的话,那么翻身依旧十分困难,所以速腾祭出了“加长”这一招杀手锏,将海外版车型轴距加长了足足45mm后带到了国内消费者面前,再加上MQB的自身优势,全新一代速腾相比现款速腾在车身尺寸上全面提升,已经接近于一款中型轿车的尺寸了,这将大大增强速腾在市场中的竞争力。
有别于“亲兄弟”的家族式外观
大众全新一代家族式的败笔可能在于最先发布的CC实在是太漂亮了,这也使得其余车型在套用这个设计的时候,都会显得有些不顺眼,无论是朗逸、宝来还是速腾,第一眼看上去都谈不上好看,不过相比现款车型来说,新一代速腾的外观运动化了不少,这也在一定程度上增加了产品对年轻消费者的吸引程度。
车身在经过加长后没有露出不协调的痕迹,车身上大量棱线的运用进一步增添了整车的运动气息,缺点就是万一有磕碰,那付出的成本就要高一些了。
隐藏式排气装饰罩的设计值得吐槽一万次,这样的做法实在令人捉摸不透,排气孔的数量从一定角度来看在国内代表着面子问题,你把排气管隐藏起来,还好意思跟别人打招呼么?
现款速腾在主动安全配置上的表现并不好,如今升级过后,这一问题也得到了解决,带碰撞预警的ACC自适应巡航以及盲区辅助、车道保持都配备上了,如果未来一些配置较低的车型也能拥有这些基本功能,那便是极好的了。
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