风吹背后寒 2018年汽车年终销量Top20点评

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网易汽车1月23日报道 2018年已经成为历史的一页，对于中国汽车市场来说，这一年可谓是错综复杂。既有各种造车新势力层出不穷，又有老牌汽车企业日子难捱。不管某些企业们宣传口号和屏幕形象多么光鲜，销量数字是不会说谎的，我们通过一年的销量，会很明显的看出谁在2019年的日子更难过。

本文再次通过汽车厂商、轿车、SUV和MPV的Top20销量排行来看看2018年的成绩，当然只看排名前二十对网易汽车的朋友来说肯定不过瘾，我们下一篇文章也看看排行倒数十名的企业和车型，应该会对整个汽车市场有更深的认识。

※汽车厂商篇：吉利似如有神助，福特疑妖魔附体

这二十家企业是我们最常见、最常讨论的汽车企业。南北大众和通用继续把持前三名，虽互有增减，但领先优势是大大的。它们三者之间，上汽大众的冠军含金量并不高，更多是运气好而已。

吉利汽车2018年的成绩是“广积粮、深挖洞”的结果，前几年设计团队和研发团队的努力终于开花结果。吉利在整个产品规划、具体车型、终端营销等方面的表现都很抢眼。2019年，只要吉利不犯错、不冒进，成绩还可以再上一层楼。

长城通过新一代H6、WEY以及F系试图冲击百万辆未果，其实消费者对更贵的长城产品接受能力有限，长城的瓶颈在于没能突破“汽车驾驶品质”这个关键点，仅靠配置高、样子好看是没办法得到本质上的销量进步的。

长安在2018年试图纠正之前犯的错误，CS系列销量明显回升，只不过由于错失了关键的发展时期，被吉利、长城等企业争走了市场份额，来年再战，长安还是有希望的。

曾经响当当的福特，你还能看到它哪款车卖得好？锐界？福克斯？蒙迪欧？除了一款福睿斯勉强撑门面以外，这个美国品牌江河日下！中国俗语说“反常即为妖”，长安福特应该是被妖魔附体了吧！

除了以上几家企业，其实奇瑞、比亚迪也在逆市中增长，奔驰和宝马更是中国市场消费升级的直接受益者。由于篇幅有限，我们有机会的话再详细展开。

※轿车篇：两“逸”再封神，凯美瑞最强劲

轿车市场在2018年的吸睛程度已经反超SUV了，不光销量占比增高，各车型销量也经常发生较大的浮动。在2018年的Top20中，有八款车型发生了变化，可见这一年来竞争之激烈。

轿车的重点最好划，如下：

大众迈腾是最受欢迎的中型车；

吉利帝豪三厢是最受欢迎的自主品牌轿车；

吉利帝豪也是Top20中，唯一一款自主品牌轿车；

奥迪A4L是最受欢迎的豪华品牌轿车；

丰田凯美瑞是同比增长最快的轿车；

捷达是大众品牌卖得最好的一款车；

Top20中，大众集团轿车占八款（含奥迪A4L）；

奔驰C级是Top20中定价最贵的一款车。

记住以上几条，你可以在过年时的餐桌上，跟人吹牛了！

一汽-大众今年的增长是要谢谢捷达的，在速腾同比减少、迈腾地位起伏的2018年，捷达贡献了相当稳定的销量，这款入门级大众车型成为大众未来推出廉价车型的信心源泉。

2019年，捷达将作为独立品牌独立，其发展态势值得关注。

从轿车的Top20排行能知道，轿车的用户都是家庭需求为主，谁性价比高、或者说价格便宜，谁就能卖得好，所以奉劝那些妄图通过个性化、运动化来开拓细分市场的企业，这条道路不主流、也不好走。

※SUV篇：Top20半数同比下降，SUV热潮已不在

SUV在中国大火大热的前两年，给了很多汽车企业翻身的机会，不过在2018年，通过一款SUV翻身、依靠粗制滥造的SUV产品赚钱的时代已经过去了。Top20中的一半车型都大幅同比缩水，可以想象Top20以外的200余款车过的是什么日子。

冠军仍旧是哈弗H6的，不过这款常胜将军今年赢的也比较惨淡，打了九折的销量也让长城汽车一直处于着急之中。长城在2018年后半段也一直在尽力提升销量，推出F系列、加大促销力度等等，不过百万辆在2018年依旧是“不可能完成的任务”，希望在2019年长城能实现这个目标吧。

在宝骏一系列新车型中，每一款车型都表现的可圈可点，宝骏510的稳定销量给了企业莫大的信心。这主要因为这款车型把价格和产品力的均衡性做到了很高的水平，也是其他品牌学不来的水平，高产品力带来高销量也是必然的结果。

2019年，上汽通用五菱会做出新的动作，比如宝骏汽车LOGO更换，新的SUV车型推出等等。对于宝骏510和它的企业，2019年有挑战、也有机会。

很多按照以前思路继续执行“低价、高配、好看”，但是在行驶质感上不进步的自主品牌SUV在2018年的日子都不好过，长安的CS55、CS35 Plus在后续的竞争中显示出了这方面的优势，在今后这种反差会表现的更明显。

新一代车型叫奥迪Q5L，两车同堂销售才取得这个微幅增长的成绩，对于奥迪来说可以好好去反思了。奥迪QL这款重磅换代车型，从很多角度上都谈不上成功，相信这款车的大改和终端优惠会很快到来。

其实有不少车型是跟我们预期不符的，比如本田CR-V的下滑、比如现代ix35的强势回归等等。还是那句话，SUV市场的局面更加复杂和混乱，在2019年，这种情况预计会变得更加清晰一些。

※MPV篇：一个注定逐渐消亡的市场

我们一直在强调，中国的所谓的MPV车型，都不算MPV车型，在2018年，这个市场的总量变得更小，虽然有一些新车的融入，但是销量嘛，呵呵哒。

MPV车型的Top20简单看看就行，已经没有总结的必要了。

总结:

2018年以前的中国汽车市场是“火烤胸前暖”。

2018及以后的中国汽车市场是“风吹背后寒”。

从现在开始，哪个企业不用功、哪个车型糊弄人，会更快的露出原形。那么多造车新势力，那么宏伟的新车规划，从2019年开始也会更清晰的知道是谁在玩票。