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收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

2019-01-25 06:52:35 来源: 网易汽车 举报
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虽然刚刚上市半年,但是探歌在市场上已经获得了不错的成绩。在年初,一次冰上大考,又让我们对探歌有了进一步的认识。

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网易汽车1月25日报道 2018年,随着探歌、探岳的面世,一汽-大众多年没有SUV的历史正式终结。2019年初,在牡丹江镜泊湖零下30多度的严寒中,一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动正式上演,这也算给双子星一次半年考的机会,通过雪原穿越和冰面驾控环节,一汽-大众SUV双子星不仅交出了满意的答卷,同时也让我们发现了它们收放自如的行动力。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

根据行程安排,我们第一天主要是穿越林海雪原,这里不仅有冰冻的积雪,还隐藏了枯木和暗坑,这样艰险的路途倒是考验SUV双子星越野能力的天然路线。对于探歌这个小家伙,在穿越之前其实我还是有点打鼓的,这条看着比较费力的路段,它能否胜任?

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探歌的四驱车型搭载了拥有博格华纳第五代中央差速器的4MOTION全时四驱系统,结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞和控制模块组成,与第四代相比由于采用离心式电动液压泵因而更紧凑,重量方面由于取消蓄能器相比第四代减轻1.5公斤。

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在正常路况下,这套四驱系统可以将90%-95%的动力输入前轮,而在极限状态下,所有驱动扭矩会分配给后轮,实现0-100的动力分配。与四驱系统配合的还有Active Control多路况驾驶模式选择系统,可提供4种公路、2种越野和1种雪地模式。

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由于是在林间穿行,路面障碍和积雪也不少,所以在上车的时候我们就将车辆驾驶模式调节到“越野”模式,当然,如果对于一些细节设定需要单独选择的话,也可以通过“越野个性化”来调整,在设置方面,探歌给出的选择度还是很高的,随着越野模式的启动,陡坡缓降功能也开启了,在一些下坡路段只要条件合适,松开油门和刹车,车辆就会自动下行。

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在林场外围的打谷场上,开着探歌一时手痒,想在这潇洒一把,不过,探歌的ESC系统还是太保守,过早的介入控制车辆,让你还没有找到车辆失控临界点的时候就把你拽了回来,好吧,看来大众系都这个风格,之前驾驶途观L的时候也是如此,总是不厌其烦的一次次的把你稳稳的控制在正常的行驶姿态上,当然这样也好,对于一些驾驶技术不够娴熟的车主而言,安全永远是第一位的。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

一次简单的穿越,探歌的四驱系统确实给人留下了挺深的印象。虽然是一台时尚靓丽的小家伙,但是它的功底还是很深的。在走出林场的城市公路上,将驾驶模式切换到“标准”,探歌带着你稳稳的前行,说真的,这套1.4T动力的表现中规中矩,中段加速的时候动力输出也是不温不火的,不过所匹配的这台代号DQ381的7速湿式双离合变速箱的表现还是很不错的,它始终处于积极的工作状态。而方向盘的手感也不想想象中的那样紧绷,很轻,或许这也是迎合多数车主的需求,不强调什么运动,稳稳的就好。

在行程的第二天,我们依然以探歌为主要驾驶车辆,这一天我们主要在寒冷的冰面上进行漂移体验。在镜泊湖厚达1米的冰面上,一汽-大众布置了“蛇形弯道”(Snake Winding Road)、“海螺弯道”(Vortex Road)、“8字绕弯”(Double Winding Road)、“狗骨头”(Dog Bone Road)四个专业科目和两条知名国际赛道,这两条赛道有部分弯道是模拟了纽北和勒芒等赛道进行了设计,可玩性还挺高的。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

湿滑的冰面确实没啥摩擦力,所以探歌全部换上了钉胎,多少能在冰面上有点作用,但漂的是否顺畅,是否好看还得看每个人的驾驶技术。

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探歌冰雪驾控 (来源:网易汽车)

虽然同样是赛道,但是在冰面上你可不能再大脚油门寻找快感了,一切的一切都要轻柔,而且所有动作都需要提前做,哪怕是你在弯道发现了失误,造成失误的动作可能也是1-2秒之前你做出的。

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探歌冰雪漂移 (来源:网易汽车)

首先我们体验的是直道+U型弯的组合,在直道上你可以稳住油门持续加速,此时目光一定要看更远的地方,以便过早的做出动作,在临近弯角提前减速,打方向的时候角度要少,到达弯心的时候再给油,如果车尾开始摆动,一定要一边稳住油门,一边反打,让车身姿态回正,加速通过。

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探歌冰雪漂移动作 (来源:网易汽车)

在海螺弯和8字弯的环节中,主要是感受漂移的乐趣,此时也是要稳住油门入弯,当车尾开始摆动的时候,开始反打方向,车辆就开始漂起来了,不过此时手一定不能懒,一定要不停的进行方向的修正,否则很容易就冲出赛道撞出雪墙。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

在冰面上要想让车辆顺利的漂移起来,你可以选择关闭ESC系统,如果你车感够好的话,你可以玩儿的更嗨,如果你是初级选手,那就选择关闭ASR,保持ESC的开启,这样不仅能找到一些乐趣,同时还能减少车辆漂动时候产生的失误。

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如果入弯车速控制的不好,就会出现推头的现象,此时做任何动作都是无效的,唯一的做法就是提前减速,然后等待,等车辆有了转向意识的时候,再给油前进。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

由于时间的关系,此次我们对探岳的体验很简短,仅是在“海螺弯”和赛道环节中做了两次体验,初步的感受就是在漂移过程中,探岳那2.0T的动力确实没的说,在入弯之前能够很快的进入一个合适的车速,结合弯道情况进行转向和油门的控制,做出漂移的动作。

收放自如的行动力 一汽-大众SUV冰雪体验

而对于探歌这个小家伙,我们的体验就相对多一些,虽然上市刚刚半年,但它已经交出了不错的销量成绩,近几个月平均稳定在8000台上下,至今已经销售了3.65万台。作为一汽-大众旗下的首款SUV,别看它个头不大,但是在冰雪路面上它可玩性十足,而公路上的表现,又是四平八稳游刃有余,当然,还有相对更完备的主被动安全装备和科技配置,或许这就是它初入市场就能获得成功的道理吧,哦,还有不可忽视的大众光环。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张钧励 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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