有壹说贰:好饭不怕晚 EXEED星途TX前瞻

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网易汽车1月28日报道 最近一段时间EXEED星途成为了话题的焦点，我们都知道它是奇瑞推出的全新高端子品牌，似乎是冲着领克、WEY等而来的。当然，从时间点上来说，星途可比WEY晚了将近两年的时间，作为后来者的TA，究竟有着怎么样的实力和前景呢？上周小编亲临星途TX的下线仪式现场，给各位易友带来第一手的资料和感受。

星途凌云
12.99~18.99万(参考成交价)

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●十年磨一剑

虽然星途是奇瑞旗下全新的子品牌，但是TA并不是奇瑞为了跟风领克和WEY而推出的，甚至，星途的诞生要比前二者更早。据奇瑞集团董事长尹总介绍，早在10年前，星途就已经步入了开发阶段，期间的资金投入不可谓不大。

起步最早，却比起领克和WEY晚了将近2年才问世，昭显出了奇瑞对于星途的耐心和高标准要求，在这个竞争激励的市场环境中，能够沉得住气、没有被对手的动作所干扰不得不说是一个很值得点赞的行为。

其实在2017年的法兰克福车展和广州车展上，星途TX的准量产版车型已经发布，按照一般车型正常的投产速度，星途的上市日期似乎应该在1年前。而据小编此前获得的消息，星途TX千呼万唤不出来的原因之一是在等待奇瑞自主研发的全新1.6T发动机正式量产。

法兰克福车展发布的EXEED TX

这台发动机在技术上的领先以及参数上优秀表现小编不再赘述，而为此等待最完美的新车再上市显示出奇瑞打造星途这一品牌的信心。

●不做第二个观致

如果不是尹总在下线仪式时自己提起观致和星途是同时开始研发的，小编已经将这个品牌忘到了脑后，提起自主品牌的高端代表想到的就是领克与WEY，而观致这个品牌的表现一直不甚理想也是众所周知的事实。

当然导致观致没有成功的原因有很多，推出的时机不够成熟（市场环境没有2017年领克和WEY登场时合适）、定价策略不合理以及缺少像哈弗以及吉利/沃尔沃等品牌的背书和口碑等，但是从产品角度来讲，它并没有什么黑点。而当它一炮未红之后，似乎后续怎么调整都已经拯救不了要命的第一印象了。

观致5 SUV

星途自然有了前车之鉴，从天时地利人和方方面面的角度来讲都比观致当初的境遇要好得多，不过从小编个人角度而言，希望星途还是不要拿自己和观致进行过多的比较和联系，像WEY和领克这样成功例子带来的暗示要积极的多。

●凭啥走“高端”

当然了，在如今的市场中，一个想要走高端路线的自主品牌势必要有一些“真本事”才能被消费者认可，星途十年磨一剑磨出来了什么真本事吗？

对于如今的市场来说，高颜值只是一个必修课，星途的外观设计如何我不做主观评价，但是说是时尚动感有国际范应该是没毛病的。前宝马设计师、前马自达欧洲设计总监、国际知名设计师Kevin Rice的加盟，确实是有着立竿见影的效果，就像艾格之于比亚迪一样。

在内饰方面，这台星途TX也做出了大胆的改变。在用料、做工和造型的豪华感上下了不少功夫。除了精致的空调控制面板，这台星途TXL在内饰上用了丰富的材质。门板上除了普通的缝线蒙皮，还用了翻毛皮，搭配造型别致的音响面板，高级感信手拈来。

这台星途TX最重要的亮点之一，就是奇瑞首度搭载的百度Apollo小度车载系统。这款基于AI技术的产品，可以提供智能语音助手、人脸识别、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能安全等多个AI核心能力，为消费者带来安全舒适、无缝衔接驾乘体验的同时更好地促进汽车价值的提升。

虚拟AR实景导航可以通过投射在中控屏幕画面中的虚拟引导线，为车主进行精确到米的直观导航，再也不用担心错过路口了。车载系统的控制按钮集中在了档把附近，以音量控制键为中心，可以直接唤醒车载系统的某一功能，熟悉之后基本可以实现盲操作。

动力部分，星途TX上首次搭载了奇瑞自主研发的全新1.6T发动机，其最大功率160kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱，这一动力总成可谓是千呼万唤始出来，作为奇瑞集团寄予厚望的产品，其实际表现值得期待。

●笔者有话说：

有了强大的产品力和合适的市场环境之后，最有悬念的无疑就是新车的价格了。而此前在网上曝出了一组新车的疑似价格，11.88-15.88万元的预售价格区间如果可靠的话可谓是给了我们不小的惊喜，虽然与瑞虎系列车型的价格不可同日而语，但是比起WEY和领克，似乎要来的更有诚意一些。

作为后来者，市场的先机确实已经被抢走了一些，但是千呼万唤始出来的星途可谓是做足了准备，加上很可能极具诚意的价格，取得成功并非难事。当然，目前这款新车还没有真正的试驾体验，预计春节之后小编的同事就将实际体验其动态驾驶的感受，届时其竞争力究竟如何基本就可以有定论了。