现实挑战400+续航里程
我知道大家对于电动车最大的关注点还是在续航里程上面,如今伴随科技的发展,续航里程正在越来越长,但一些厂商的标定有点虚,现实生活很难达到厂商标定的数值,为了证明EX5的续航能力,我们也做了一次实验,在实验之前,我们还是照常看看EX5的驾驶感受。
另外,EX5还提供S挡模式,该模式下发动机响应进一步增强,如果舍得电,它也能为您带来十足的速度感。
本次续航挑战基本覆盖了我们日常驾驶的所有路况,拥堵的城市、畅快的高速甚至还有国道。
这里详细介绍一下北汽新能源的这套One Pedal单踏板系统,之前我们在纯电动轩逸上见过类似的设计,它就是依靠动力回收级别,只用“电门”来控制车辆的前进与减速,上文也提到过,EX5的动能回收系统分为三个级别,三个级别的拖拽感都没有特别明显,只有在速度较高时,第三级动力回收系统才会带来较强的制动感。
写在最后:
新的一年对于新能源产品的考验将会变的很大,无论是政策上的变化也好还是新势力企业带来的冲击,都会让传统企业过的不再那么舒服。我可以感受到北汽新能源在EX5上倾注的心血,众多科技的融入使得EX5的综合实力能够排在市场中上游的位置,但我仍旧相信北汽新能源能做的远不止于此,若EX5能够将目前一些细节上的问题在未来量产版本上解决的话,那么未来获得不错的销量,我认为那只是时间问题了。
- 第01页:400+续航新成员 试驾北汽新能源EX5
- 第2页:400+续航新成员 试驾北汽新能源EX5(二)
- 第3页:400+续航新成员 试驾北汽新能源EX5(三)
- 第05页:北京EX5车系频道
热门车型推荐
奔驰S级 (进口)
- 厂商指导价(万):91.78~178.17万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2007年
- 在产车型:5款
- 排量(L):2.5~3.0 AT
- 油耗(L):7.8~8.5(官方)