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网易汽车2月5日报道 随着产品力的不断提升，如今电动车的消费者已经不再处于早期那种无车可选、无需求可提的被动环境。无论是对续航里程的硬性指标，还是对舒适配置的高度依赖，亦或是对操控性能的特殊需求，在蓬勃发展的电动车市场中，都能找到更适合自己的产品选择。
有不少朋友，他们对电动车的使用需求基本就是为了满足日常的代步，对超长续航和高级配置没有太多的硬性要求，但是在他们看来，这辆日常通勤的电动汽车必须要酷，要有个性，即使价格不贵但在路上一样要亮眼。今天推荐的这四款车型就是服务给这些消费者的，看看有没有你钟意的那一款。
推荐车型：欧拉R1
补贴后售价：5.98-7.78万元
欧拉R1是去年底刚刚上市的全新车型，6款配置车型补贴后售价为5.98-7.78万元，提供两种综合续航版本，分别为310km和351km。新车首发共有钛白、源动蓝、天菁蓝、钛白+珠光黑、源动蓝+钛白5种配色可选，并且提供3年或12万公里质保服务、8年或15万公里三电核心部件超长质保。
亮眼的配色和时尚的造型是欧拉R1给你留下的第一印象，相比同价位的其他车型，欧拉R1的新潮指数明显更高。车辆的长宽高尺寸分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，并采用了五门五座设计，因此虽然长相可爱，但实用性同样得到重视。
前脸采用了双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，让人感觉萌萌哒。车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。此外，造型独特的四开孔式低风阻轮圈也保留了概念车的版本。
欧拉R1基于最新ME电动车架构平台打造而来，高强度钢在车身上的应用超过了60%，416项整车电安全设计、碰撞极速断电，时刻保证车内人员安全。
可爱清新的风格在内饰上同样得到延续，双拼的内饰配色洋溢着满满的青春气息。中控功能区规整简洁，并且与外观一样使用了大量的圆形和圆角的设计元素，相比一众同价位车型很有自己的范儿。
配置方面，欧拉R1搭载有9英寸触摸屏、科大讯飞智能云语音控制系统，手机互联、WIFI、高德导航、倒车影像、在线/本地音乐等功能，并支持手机APP远程查看车辆状态，并进行包括启动空调、开关锁、预约充电等在内的远程操作。
不难看出，这辆小可爱并非只注重外在，丰富的配置尤其科技配置意在为车内乘客提供更加便捷的用车体验。对于已经用惯电子产品的当下年轻人来说，欧拉R1在这方面很好的跟上了科技发展的步伐。
欧拉R1采用的是2+2的座椅布局方式，这种设定让后排乘客有了更宽松的乘坐环境，毕竟车身的整体尺寸摆在那里，与其安置一个不舒服的中间座位，不如让两边的乘客坐的更舒服一些。从实际的体验来看，欧拉R1乘坐4个成年人是可以获得舒适度保障的。
动力方面，新车搭载有一台最大功率为35kW的电动机，峰值扭矩125N·m。动力采用一套宁德时代的三元锂离子电池组，综合续航里程超过351km。三电核心部件8年或15万公里超长质保服务，专属服务助理，预约、上门等多场景全生命周期服务。
小结：
在不断推陈出新的电动车领域，欧拉R1凭借俏皮可爱的外形让人一下就记住了它，至少在颜值上就已经脱颖而出。而比较丰富的配置和300+的续航里程则在实用性上进一步拉拢潜在消费者。如果你不想要过于传统没有个性的代步电动车，那么欧拉R1可能会更适合你。
奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98-6.98万元
奇瑞eQ1从2017年发布到现在已经历经了3次改款升级，续航里程从最早的151公里提升到了现在的301公里，在肩负日常代步工作上让消费者越来越从容。相比续航里程的提升，车辆在设计上的变化倒是不大，始终保持着年轻灵动的风格。
黑色悬浮式车顶和C柱识别度相当高，蓝色圆环的大灯也很有特点，结合竖状的LED日间行车灯，都让奇瑞eQ1看起来很有精神。车身采用两侧双门的设计样式，相比传统造型显得更加灵动。
车轮使用的是青岛赛轮牌轮胎，尺寸为195/65R15，是偏向节能的ECOPRO E201系列轮胎，银黑双色的轮毂和小尾翼则起到了不错的装饰作用。值得一提的是，奇瑞eQ1不仅配备了倒车雷达，还提供有倒车影像，让驾驶员可以更直观的看清车辆后方盲区内的情况。
右后侧的“油箱盖”下是两种充电口，左侧是高压直流750V接口，右侧是250V充电口，当然左侧充电时间会更短更快。
内饰也基本维持老款设计，但内饰质感和配色仍然足够时髦，10英寸中控触屏功能丰富，清晰易读。仪表盘除了传统燃油车类似的显示功能以外，“READY”指示灯亮起表示“打火”成功。
10英寸悬浮式竖屏下的多媒体系统集成了音乐和视频播放、百度Carlife双屏互动和空调控制等。四座版较之两座版有更好的实用性，并且第一排座椅采用头枕靠背一体式运动风格。
动力方面，奇瑞eQ1配备了38千瓦时的新三元锂电池，是老款的2倍还多，动力输出与老款车型保持一致，最大功率30kW、峰值扭矩120Nm，同时仍然采用后驱的方式。
小结：
奇瑞eQ1在外形设计上同样有着不错的颜值，并且在几次升级之后，续航里程也突破了300km大关，用来日常上下班出行是完全没有问题的。同时，四座版车型在需要临时应急时也具备一定的实用性。
江淮iEV6E运动版
补贴后售价：6.55-6.95万元
江淮iEV6E共有“升级版”和“运动版”两个版本，其中升级版的价格要便宜一点（5.95-6.25万元），不过要论时尚个性的话，运动版无疑要更胜一筹，这也是单独把运动版拿出来作为推荐的重要原因。
江淮iEV6E运动版使用了新式的外观设计，六边形大嘴配合着周边蓝色镀铬饰条，视觉效果跟升级版完全不同。同时，新车在左右两侧前大灯组内部配有LED日间行车灯。
从车辆前方的蓝色塑料装饰能轻易分辨出它的“新能源”身份，不过相比蓝色装饰更吸引眼球的还是它的新式外观，尖锐锋利的设计元素让这款体型不大的车型看起来像是时刻努着劲的小男孩。
相对于略显夸张复杂的前脸，江淮iEV6E后部的设计就显得平实很多，车尾明显的上窄下宽设计，估计更年轻的消费者会比较喜欢。
江淮iEV6E运动版是红+黑配色的内饰，中控台的造型虽然相对于老款没有改变，但还是在造型上有不错的观感。中控台红色的装饰和不规则的多媒体控制按键让这款小车的内部看起来灵动不少，座椅、门板和其他区域的红色点缀很符合“运动版”的身份。
在中控台的右侧还有方块状的造型，在售价相对低廉亲民的小车上，能有这种设计上的小心思已经算是不容易的了。换挡杆造型和操作十分简单，没有了传统的“P”挡，江淮iEV6E的换挡方式很容易学习和适应，只不过挂入倒挡需要车辆完全挺稳才可以，不然换挡会失效。
江淮iEV6E的7英寸中控屏的功能比较丰富，除了常用功能还提供CarLife手机互联系统。车主还可以通过手机App远程控制车辆，可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。
此外，这款车还搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热等功能。除了门板和手套箱，江淮iEV6E的储物也属于这个级别的常见水平，挡杆前能轻松放置水杯和手机，后排也有一个水杯架。
动力方面，车辆搭载一台最大功率为68马力的驱动电机，最大扭矩为200N·m，其NEDC综合工况续航255km。快充模式下，从30%充电至80%电量需30分钟，0%-80%电量需50分钟。官方还提供电池、电机、电控三大核心部件8年15万公里超长质保政策。
小结：
作为一辆日常代步的小车，江淮iEV6E运动版相比升级版有着更新潮的外形设计，包括内饰配色和细节点缀上也是更富个性。所以如果您对这款车型感兴趣的话，我建议不妨直接选择运动版购买。
众泰E200
补贴后售价：6.99万元
众泰E200同样是一款Q弹可爱的小车代表，很容易让人联想到smart fortwo。不过相比前面几款车型，众泰E200的续航里程要短一些，综合续航在160km左右。因此，它可能只适合短距离的通勤使用。
众泰E200在外形设计上有着十足的运动气息，不仅是双色的车身涂装，后轮处的“进气孔”、红色卡钳、哑光处理的15寸轮圈这些细节都很好的提升了车辆的视觉效果。
前脸采用贯通式的横向布局，有利于拉宽车头的视觉感受，大灯则采用了LED灯源照明。梯形的尾部形状很好的降低了视觉重心，并且“e”字型的LED尾灯也有着很高的识别度。
内饰风格比老款车型要成熟了许多，悬浮式的中控大屏无疑是车内最亮眼的地方。操作界面比较清晰，触摸反应也能令人接受，并且还提供有倒车影像的功能。
对于这类小车，乘坐空间可能是大家最容易产生顾虑的部分，从实际体验来看，身高182cm的乘客坐在车内依然不会感到局促，并且两个座椅的横向空间也能令人满意。后备箱的容积相比之下不是优势，但是放两个20寸的登机箱也不成问题，有一定的实用性。
充电方面，众泰E200提供快慢两种充电方式，前脸的380V快充口，最快45分钟即可充电80%，完全充满需要1个小时以上。驾驶员侧后方的慢充口，使用220V民用电源，充满需要12小时。这样的充电节奏，完全适应日常城市通勤使用。
小结：
众泰E200算是比较早开始主打个性设计的电动小车，在消费者中的认知度也比较高。虽然只提供两个座位，但是确实能提供比较充裕的乘坐空间。相比之下，较短的续航里程可能是大家最需要考虑的一点。
推荐总结：
可以看到，今天推荐的这四款车型都拥有时尚个性的外形设计，行驶在路上可以收获更多的目光。同时，这几款车型的价格也基本在6万元左右，对于预算不多的用户来说也不会有太大的压力。更难能可贵的是，如今的电动小车在配置上也有了不小的提升，日常驾驶需要用到的便利性功能配置这几款车型也基本全部可以提供。因此，对于有代步需求并且想要个性的您来说，这几款车应该会是不错的选择。
本文来源：网易汽车
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