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网易汽车2月21日报道 2015年开工、2016年投产，2018年产销17.4万辆，每条生产线可柔性生产四种车型，完全达产后的产值可达360亿元。
在北京现代的5座工厂之中，沧州工厂是北京现代在京外建造的第一个工厂，也是北京现代将自身转型与“京津冀协同发展”国家战略相结合的一次重要尝试。
投产三年来，年轻的沧州工厂不仅产销量完成了从4.15万辆到17.4万辆的跨越式发展，也带动了28家汽车零部件落户沧州，成为带动沧州经济结构调整的“发动机”。
据介绍，沧州工厂将在两三年之内达到30万满产目标。同时，其将发挥黄骅港口优势，在已经实现发动机出口的基础上，进一步实现整车出口，推动北京现代的国际化发展战略。
加速导入新品 实现多项“100%自动化”
2016年10月，工厂建设和配套设施投资120亿元北京现代沧州工厂，仅仅经过18.5个月的建设，就正式竣工量产。
投产三年来，产销规模和纳税额实现了三级跳。2016年-2018年，沧州工厂年产销量分别为4.15万辆、9.8万辆、17.4万辆；而同期纳税额涨幅更加可观，分别为1.4亿、2.7亿、8.3亿。2017-2018年，沧州市汽车及相关产业实现增加值分别增长21%、44.5%。
沧州工厂目前主要生产悦纳及悦纳五门版、新一代ix35两款车型。其中，新一代ix35是北京现代本土化2.0战略下的首款SUV产品，2018年，其全年累计销售13.6万辆，占北京现代全年销量的17.2%，2019年1月更是以单月2.24万辆的销售成绩，为北京现代提供了销量支持。
北京现代沧州工厂厂长韩桂生透露，随着新品的陆续投放，北京现代沧州工厂有望于两三年内达到满产。悦纳的改款车型预计在今年下半年投放市场。新品的投入不仅能有效丰富沧州工厂产品线，也是沧州工厂在整个北京现代战略规划中重要性的体现。
值得一提的是，沧州工厂是北京现代首次在京外地区投资建设的集绿色、品质、智能于一体的现代化汽车制造工厂。
参观过程中，网易汽车最直观的感受就是“自动化率高、工人少”，智能化是该工厂的最大特色之一。北京现代沧州工厂对人员、财务、物料和自动化制造全过程进行智能化管理，实现高度自动化、信息化和网络化，从而达成最高的生产效率。贯穿整个生产体系的100%冲压自动化、100%车身焊接自动化、100%涂装中上喷涂自动化、100%总装车型互换交叉柔性化生产和100%发动机机加工自动化。
一个沧州工厂带来一座汽车城
沧州工厂是北京现代构筑三地五厂全国产能布局的关键一步，也为北现迈过千万销量、构筑“三纵三横”的产品布局奠定了基础。
不过，北京现代沧州工厂贡献并不止于此。作为京津冀协同发展国家战略的代表性项目，沧州工厂已经成为当地经济结构调整的“发动机”。
沧州经济开发区常务副主任韩光普介绍，2018年沧州汽车产业的增幅达到40%，北京现代对汽车产业的拉动作用非常明显。在其带动下，两年内，已经先后有28家汽车零部件企业及相关联企业落户沧州。汽车整车及配套零部件企业总投资269.8亿元，构建起“一极引领、多元支撑”的现代产业体系，形成了骨干企业引领、上下游紧密衔接、关联配套强劲的汽车产业链。同时，沧州工厂汽车整车及配套零部件企业直接带动就业6000人以上，间接带动就业2.4万人以上，带动整车零部件物流、服务贸易、汽车金融等多个相关领域发展。
韩光普表示:“北京现代沧州工厂完全达产后的产值可达360亿元；目前开发区的零部件企业产值已超过200亿元，从2018年的发展情况看，全市汽车的产值已经接近1000亿，并预计在2020年整车产值突破千亿元。加上零部件和其他配套产业，未来3-5年，整体产值预计超过5000亿。”
可以说，在北京现代沧州工厂的带动下，汽车产业正在逐步成为沧州市的支柱产业，沧州人的“汽车梦”正一步步变为现实。政策的支持、良好的环境与更大的空间为北京现代带来了更大的发展空间，北京现代也带动了沧州汽车产业的整体提升和经济结构的调整，二者优势互补、互利共赢。
沧州或成北现“出口基地”
近年来北京城市定位迎来重要调整，非首都核心功能疏解的政策要求，使得在北京发展制造业的门槛空前抬升。在这样的背景之下，北汽集团进行了产业和产品结构上的调整，在自主品牌方面已经开始进行生产重心的南移。由此推断，北京现代沧州工厂的发展潜力与战略地位也许会有更大空间。网易汽车了解到，沧州工厂占地超过3000亩，也预留了很多空地，如有业务需要可随时扩充更多产能。
韩桂升表示，沧州工厂作为北京现代在京外建造的第一个工厂，一方面可以借助京津的人才优势、技术优势、设备优势，解决生产问题；另一方面，借助当地的优势，也会给未来的发展提供更多的支持。比如开发区会协助北京现代把铁路引到沧州工厂的北侧，将来不管是整车的销售，还有零部件的运输等，都可以通过铁路顺利完成。
韩桂升还针对北京现代近期员工调配的问题进行了说明。据介绍，目前北京现代位于沧州和重庆的两个工厂都在产能提升阶段，对人员的需求相对较大。尤其对重庆工厂而言，当下正处于菲斯塔冲量期，目前该产品月销量在1万台出头。而北京现代希望将该车型的月销量冲到1.5万甚至2万台，因此非常需要有“熟练工”能到重庆工厂工作，帮助菲斯塔迅速上量。
值得一提的是，北汽海纳川、北汽岱摩斯、现代摩比斯、北汽韩一等相关汽车配件生产企业一同来到沧州。网易汽车参观了北汽岱摩斯，这是一家由北京海纳川汽车部件股份有限公司与韩国现代岱摩斯株式会社合资组建而成的公司，主要设计生产汽车座椅系统、汽车电子产品及汽车内饰件。现场工作人员介绍，北汽岱摩斯与北京现代沧州工厂通过廊桥相连，生产好的座椅可直接通过廊桥传送过去，每年可节省数百万物流费用。产业集群的好处是明显的，除了物流费用的节省，在配合与研发方面也会提高效率。
利用黄骅港口优势，去年开始北京现代沧州工厂已经实现了发动机的出口，主要面向东南亚国家，今年会面向南美国家出口新一代ix35。而未来，或许将有其他类似新一代ix35的本土化开发车型通过沧州走向国外，推动北京现代的国际化战略。
本文来源：网易汽车
作者：张媛
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