远比买油车费精力 为什么纯电动汽车不好选？

在国家大的政策和很多城市小的政策的影响下，有相当一部分人可能不得不去选择一款纯电动车型，作为一个纯电动车主，我也曾经纠结过很长时间。相对于买一台汽油家用车而言，选一台纯电动车型会耗费更多的精气神。原因是什么？我们试着去聊一下。

※买油车的套路不适用于买电车

在给亲友经常给出购买家用车建议的这几年，常常会给它们讲一些购车“套路”，比如同价位不同品牌怎么选？同品牌不同级别怎么选？中配高配如何看待？等等诸如此类的所谓”套路”，不过在买电车的时候有些套路往往不适用。

①按油耗（电耗）选车--不适用

“买一台省油的车”是最常听到的购车需求，因为关系到用车成本，但是对于电车的“电耗”来说，受使用环境的影响非常大，大到不太能作为购车依据准则。

身边几个人同车型纯电动车主，根据驾驶习惯、车况和开暖风的时长，百公里电耗最高会接近30度电，这意味着，冬季用纯电动车续航里程会很轻松打五折。

②按照销量排行榜选车-不适用

给完全不懂车的小白用户说的比较多的就是“不知道买哪个，就按照销量排行买”，因为“随大流、不挨揍”，不过纯电动车型销量排行完全不具备参考性，这是为什么呢？

其实看一眼2018年全年纯电动销量排行榜就能够知道，大多数车型补贴后都是10万以内，甚至更便宜的小尺寸、短续航做工粗糙的过度车型，这其中“占号”等非购车因素的原因很大。

对于很多家庭使用需求的人，我们就会说看看销量排行，比如轩逸、朗逸、卡罗拉等等哪个顺眼买哪个，但是看看上面的纯电动车型，你也会觉得eQ、EC系列等满足不了多数家庭使用。

③按品牌喜好选择--不太适用

前面已经说过了当前市场中纯电动车型其实并不丰富，绝大多数集中在国产品牌，这主要是跟政策导向、补贴政策有关，以后合资品牌EV车型会越来越多，但是还需要一段时间。

纯电动车型的主流在中国，合资产品布局晚又受到政策影响，产品丰富程度远远不足，预计以后丰田、本田和大众都会有纯电产品，但是在当前你只能选择比亚迪、长安、吉利、奇瑞等。

④按技术风格选择-不适用

传统汽油发动机不仅拥有各种技术类别，每个品牌也都有很典型的调教特色，不同品牌动力组合开起来的感觉也完全不同，比如大众1.4T+DSG、本田1.5T+CVT、福特的1.5T+8AT等等。

首先电池技术条件大家都差不多，电池能量密度甚至驱动电机和动力电池的供应商都一样，很多车型开起来在动力层面上是比较接近的，都是加速很快、都比较安静，也仅此而已。

⑤按二手车保值率来选--十分不靠谱

纯电动汽车刚兴起没几年，即便第一批车也多数还没有到换车的周期，即便市场上有二手纯电动车，也基本是有价无市，没什么成交量，其中原因是很多的。

在当期补贴政策下，价格低廉的纯电车型也很多，这就更加让二手纯电车型没有出路了。毕竟，车再烂电池也是新的。

※续航和价格是影响选车的两大原因

纯电动车的续航里程年年增加，综合续航400-500km在2019年会变得主流起来，但是综合使用下来仍然跟汽油车有差距，所以续航仍是影响购车的第一要素。

不管是帝豪EV和帝豪比，还是秦pro EV跟秦Pro比，汽油版车型会明显的便宜，这是当前无解的事实。所以，对不得不买车的消费者来说，只能花更多的钱来购得一款纯电车型，这种情况短时间内不会缓解。

总结：

现在买电车的人已经很少有“为了省钱”这个目的了，基本上都是为了购车资格，尤其是政策严格的北京、上海等地，但是当前市场中纯电车型的可选余地确实不大，对于普通消费者只能是尽量选一个满足需求的车型。至于，在一众“瘸子”纯电动中如何选合适自己的？我们下次再聊。