预料之中，开年之后汽车销量没有明显改善，数据并不好看，甚至跌得有点惨。
中汽协统计，1月汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，最为关键的是，乘用车产销，分别完成199.5万辆和202.1万辆，比上年同期分别下降14.4%和17.7%，增速低于汽车总体2.3个和2个百分点。
如果再考虑到小部分强势品牌“藏量”以及春节假期等因素，今年情况则更不乐观。
不过，仔细分析其中数据也不用过于悲观，要看到积极的一面，这说明市场已经在探底。
从乘联会数据可以看出，1月份汽车产量为196.5万辆，批发量是201.9万辆，零售却是216.1万辆，还有出口汽车4.8万辆。整体而言，厂家库存是在减少5.4万辆，渠道库存更是减少了19万辆。
部分品牌发布的数据看，也有类似情况。广汽传祺的终端销量大幅上扬，达到5.59万辆，同比增长45.16%，创出历史新高，其中传祺GS4终端销量为22341辆。而在广汽集团上市公告中的数据，广汽传祺销量只有3.38万辆。
流通协会统计数据也能得到了印证，1月份汽车经销商综合库存系数为1.40，同比下降12%，环比下降19%，库存水平位于警戒线以下。这是过去一年以来，这一数据首次低于1.5的警戒线。
这些都说明市场已经全面“去库存”。从往年经验来看，1月份由于承上启下，相对特殊，部分车企数据有多方面综合考虑，存在一定程度上的失真。譬如，上汽集团旗下各投资企业，不管是去年位居销量第一的上汽大众，还是紧随其后的上汽通用五菱、上汽通用，都有双位数的下滑，这背后实际上就有控制库存的考虑。
由于2月份是春节假期，传统的汽车销售淡季，各主机厂具有较长的休整期，经销商库存也将会继续得到了调整。而从这一系列数据可以看出，经过去年四季度的猛跌之后，市场已经开始有触底迹象。
不过，对于自主品牌而言，警钟还得加大声调，在豪华品牌、合资品牌与自主品牌的零售量中，自主品牌继续有着较大幅度的下滑，这说明了自主品牌整体上并没有停止探底，尤其是没有技术等支撑的部分自主品牌，将会持续进行调整。
南方日报记者 郭小戈
本文来源：南方日报
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