网易首页 > 汽车频道 > 正文

新能源销量迎开门红 产业背后仍充满荆棘挑战

2019-02-22 08:55:49 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车2月22日报道 新年伊始,新能源汽车产销量继续高歌猛进。

1月份,新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%,均高于2018年全年新能源汽车产销量同比增幅。

新能源销量迎开门红 产业背后仍充满荆棘挑战

其中,纯电动汽车产销增幅分别为153.6%和188.5%,插电式混合动力车产销增幅则在50%至55%之间。从销量构成来看,纯电动乘用车继续领跑,插电式混动车和纯电商用车分别排名第二、三位。

与此同时,全国乘用车整体销量却持续遇冷,1月产销同比呈现下降,降幅均超过10%,大多数车型产销水平低于上年同期。

查看去年全年数据可以发现,虽然A00级轿车仍旧是新能源轿车市场最大份额的占有者,但以比亚迪唐DM、荣威MARVEL X、蔚来ES8为代表的中高端车型销量表现优异,2019年自主品牌不乏唐EV、广汽新能源Aion S、吉利GE11这样的好手出现,合资品牌同样将迎来新能源爆发的一年,至少有20余款合资品牌新能源汽车上市。未来,A00级电动车市场空间会进一步削弱。

数据印证了这一趋势,A级电动车的销售占比从去年1月份的8%上升到今年1月份的47%,A00级电动车占比则从去年1月份的85%下降到了30%。

2019年1月,新能源乘用车销量第一的车型为比亚迪元EV,销量达10093辆。前十排名车型依次为比亚迪元EV、宝骏E100、比亚迪唐DM、比亚迪e5、北汽EU系列、奇瑞eQ1、比亚迪秦ProDM、荣威Ei5、帝豪GSe、江铃E200S。

除去销量取得开门红外,过去的2个月内新能源产业可说的事还有很多,其中补贴政策如何退坡已成为业界茶余饭后最大的谈资。

由于2019年新能源汽车补贴政策尚未出台,新能源车市又进入了观望期。与去年不同,2019年以新势力造车为代表的车企涨价意图明显。年初继新特汽车宣布旗下DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元后,小鹏汽车紧随其后,将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万-3.4万元。此外,蔚来和威马也开始了保价计划。

为了避免2020年补贴退出的硬着陆,坊间一直在流传2019年新能源汽车补贴整体降幅不低于50%,过渡期3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴并取消地补。尽管政策制定部门并未公开确定信息,但2019年新能源汽车补贴大幅降低已是必然。

春节已过,2019年新能源补贴政策却仍迟迟不见出台。近日据媒体报道,备受关注的新能源汽车补贴政策,出现在了中美经贸磋商中并成为重要议题和争议点之一。这又为2019年的补贴政策增加了新的不确定性。

新能源销量迎开门红 产业背后仍充满荆棘挑战

除去备受关注的补贴外,在动力电池退役“养老”等产业上,同样取得了不少成果。工信部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案,实现对梯次利用企业的溯源信息监管。

中国铁塔公司在全国31个省市约12万个基站开展梯次利用电池备电应用,使用梯次利用电池约1.5GWh,目前运行情况良好。比亚迪、国轩高科等企业利用退役动力蓄电池,生产用于备电领域的梯次利用电池产品。

同时,为推动新能源汽车产业高质量发展,工业和信息化部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会,为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。

新能源销量一路高歌,但我们依旧要意识到,新能源车与燃油车一样,设计制造层面处理不当同样会存在一定缺陷和安全隐患,2018年新能源车召回近14万辆。

根据市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示,2018年国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告。涉及新能源乘用车(包括纯电动车和插电式混合动力车)十家车企发布召回公告,2018年全年共召回新能源车辆13.88万辆。

细看的话,江淮累计召回4248辆,奇瑞累计召回4896辆、腾势累计召回10064辆、特斯拉累计召回8898辆、力帆累计召回6431辆、众泰累计召回31338辆、路虎累计召回1634辆、华晨宝马累计召回2001辆、北汽新能源累计召回69358辆。

新能源销量迎开门红 产业背后仍充满荆棘挑战

车辆被召回原因包括,制动助力真空泵失效隐患、制动助力真空泵以及真空泵控制器等缺陷隐患、安全气囊/安全带/转向等隐患以及涉及电池系统安全的附属电气设备隐患等。

经过多年发展,我国新能源汽车产业取得了有目共睹的成绩,但也出现过骗补等至暗时刻,在补贴退出前的这两年内,优化补贴结构,坚持扶优扶强的导向,将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售,鼓励发展高技术水平新能源汽车已经成为产业共识。

2019年会有更多的中国品牌和合资品牌的新能源产品推向市场,其中不乏长续航、高颜值、智能网联水平出众的车型。 但新能源销量在汽车产业总销量占比依旧很小,新能源汽车行业的淘汰赛已经提前开启,未来多数新能源汽车企业或有可能被淘汰。

2019年,新能源产业仍旧是不平凡的一年。

王铭 本文来源:网易汽车 责任编辑:王铭_NA5955
分享到:

热门车型推荐

1

艾力绅 (合资)

  • 厂商指导价(万):24.98~30.98万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2012年6月7日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.4 CVT
  • 油耗(L):7.6~7.9(官方)
2

途昂 (合资)

  • 厂商指导价(万):30.09~50.59万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2017年3月29日
  • 在产车型:18款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):7.5~10.1(官方)
3

别克GL6 (合资)

  • 厂商指导价(万):13.99~16.69万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2017年10月16日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.3 AT
  • 油耗(L):6.6(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页