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网易汽车2月27日报道
2月26日,大众品牌旗下全新子品牌JETTA（捷达品牌）在集团总部沃尔夫斯堡发布。这个由德国大众集团独立打造，一汽-大众生产和销售的合资品牌，终于正式揭开面纱。
大众汽车集团管理董事会主席，大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，“大众汽车正在积极变革，在技术和战略方面更加先进，因此大众更专注中国市场。今天亮相的捷达品牌，正是大众更接近消费者的又一步。”
而大众品牌全新子品牌捷达的推出，也被一汽-大众看做正式打开了发展“新境”大门。无论从扩大市场份额，还是渠道营销服务体系创新层面，我们都可窥见一斑。据悉，捷达品牌目前投放中国市场，未来也将走向出口。这也侧面意味着，捷达品牌的时代使命远不止“征战”中国这么简单。
六年酝酿 第三品牌“问世”
事实上，大众品牌子品牌已筹备6年之久。这个拥有纯德系基因的品牌，产品设计研发均由德方主导，全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，投放中国市场。
当然，在宏观经济形势等因素影响下，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌此前就曾表示，“我们对今年车市大环境的判断是零增长”。事实上，一汽-大众2018年销量的逆势增长，已经充分体现了其强大的体系能力。现在，捷达品牌成为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌，也必将担负着在新时代背景下的重要使命。
那么，存量时代是否还需要一个新汽车品牌？如果在细分市场拥有绝对的产品力和竞争力，那么答案也就“不言自明”。纯德系基因和捷达在华口碑或正是一汽-大众“底气十足”的原因之一。
2018年，捷达车型收获32.77万的销量成绩，几乎近半年每月都保持3万+销量，完全是紧凑级轿车的神仙存在。依托在华销售近30年的捷达车型，作为一汽-大众的创新“先锋”的捷达品牌，也将与早已根植国人心中的“捷达印象”相融合。正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场负责人Jürgen Stackmann而言，“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达”。
据悉，2019年捷达品牌将共推出3款车型，包括1款紧凑型SUV、2款越级紧凑型SUV和1款入门紧凑型轿车。据悉，首款SUV车型量产时间预计在6-7月，并于9月上市。今年3月底，捷达品牌车型也将在中国举行亮相发布会。
渠道、营销思维转型 捷达让大众迈入“新境”
值得一提的是，在渠道和营销模式上，捷达品牌也开始玩出了新“花样”。按大众的说法是，捷达品牌将为大众开启更加移动化的生活之门。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络，未来主要以销售体验店为主，2S店、4S店为辅的渠道模式，并结合移动网络模式，进行充满品牌个性的销售。
多年前，马云的淘宝让线上购物成为人们的消费习惯。如今，各车企对线上购物的探索也将逐渐改变人们对4S店传统购车流程的认知。
在创新营销体系中，捷达品牌将围绕“用户为先”理念，使互联网思维将融合消费者购车全生命周期内。也就是说，用户可以打破时间和空间限制，随时随地都可发生看车买车的购物行为。
而在用户体验方面，运用数字化等科技技术，捷达品牌也将为用户提供个性定制化服务。未来，捷达品牌也将提供APP“扫码试驾”服务，无论试驾、购车，还是服务体验，在整个过程中，用户都能享受到“互联网”以及“数字化”带来的便捷体验。而更便捷、舒适的购物体验也将更容易引来年轻消费者的驻足。
据悉，捷达品牌营销体系已基本搭建完成。董修惠透露到，“我们从大众品牌经销商投资伙伴中进行了遴选，并快速构建了200余家经销商网络”。
可以看出，一汽-大众正对线上渠道和体验领域进行深度探索。就在2018年7月，一汽-大众官方电商平台上市。电商平台的建立，也是一汽-大众从传统车企向综合出行服务商转变的重要一步。捷达品牌创新渠道及营销体系的推出，也可看成是一汽-大众对线上渠道销售“加码”的进一步落地。
"抢滩"用户首款车市场 捷达面向中国剑指全球
而当下，年轻化正是当下中国汽车市场的一大消费趋势。作为进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌，捷达品牌主要目标人群正是一群追求高性价比车型、年龄在25-35岁的男性，大众汽车方面则希望捷达品牌将成为中国首次购车用户的标杆选择。
为了“抓住”这波消费年轻化热潮，捷达品牌来了。主打7-12万市场的定位，必将使一汽-大众覆盖更大的市场份额。而中国汽车下乡政策的重启，也将使捷达品牌更容易成为“走量”车型担当。
此外，大众方面还表示，捷达品牌将不只面向中国市场。也就是说，未来的捷达品牌也或将走向出口。
回看2018年全球市场，印度无疑拥有着成为又一汽车消费大国的潜力，乘用车及商用车销量达到439.9万辆,仅次于中国、美国和日本。对于拥有12亿人口的印度，千人汽车保有量不足30辆，汽车消费潜力巨大。
同时，受经济条件制约，印度市场主流车型为廉价车型，这也为日后捷达品牌进军印度市场提供了巨大想象空间。当然，捷达品牌也很可能走入东南亚市场，同样人口众多的东南亚也必将是汽车消费的另一增量市场。
捷达品牌，或可能成为大众集团进军南亚及东南亚汽车市场的有利“武器”。
当然，捷达品牌的推出，也是大众集团对旗下汽车品牌组合进一步调整的表现。为了尽量减少集团下乘用车领域的内部竞争，未来西雅特将逐渐提高其品牌定位，向价值驱动型品牌转型。而主攻7-12万元市场的捷达品牌，也将成为大众集团提供新的销量支柱。
2018年，一汽-大众迎来了SUV车型“战队”。今年，一汽-大众又迎来了第三个品牌。在一汽-大众多领域全方位布局背后，正是大众集团对中国市场的再度进攻。而采用创新渠道及营销模式的全新子品牌捷达，也对一汽-大众乃至大众集团有着更深层次的意义。目前中国汽车市场正愈加开放，国内和海外竞争同样堪比“龙争虎斗”。6年之久的“厚积”，能否为捷达品牌带来“薄发”，答案似乎可知更似乎未可知，拭目以待。
本文来源：网易汽车
作者：张新颖
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