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网易汽车3月1日报道 情人节当天，Polestar官方发布了一封分手信，正式告别传统汽车行业，宣告自己投身于电动化的新浪潮。
2月27日，Polestar品牌首款高性能纯电动产品Polestar 2正式全球在线发布。Polestar 2被很多人视作“第一款能与特斯拉Model 3直面竞争的纯电动车型”。尽管此前曾有无数竞品将Model 3作为假想敌，但是Polestar 2无论从续航、性能、价格区间等方面，都有直面Model 3的底气与独特卖点。
在Polestar 2全球首发媒体沟通会上，Polestar中国区总裁吴震皓对网易汽车强调，Polestar 2并不是另一款Model 3，而会提供给消费者有显著差异化的新选择。Polestar 2将是Polestar产品纯电动化的开端，它将带来许多行业内首次运用的新技术，并成为Polestar 品牌的“销量担当”。
与Model 3有显著差异化 价格将“极具竞争力”
Polestar 2率先公布了在欧洲市场的发售价格，39,900欧元(合30.37万人民币)-59,900欧元(合45.60万人民币)。在这个价格区间，Polestar 2与Model 3的直面竞争不可避免。对于Polestar 2的市场表现，吴震皓显得很有信心，他认为这是一台与Model 3相比足够有竞争力的车型：“Polestar 2不是另一台Model 3，而是具有显著差异化的一个竞争对手，从不同的角度给消费者全新的选择。豪华中级纯电动这个细分市场，消费者有了除了Model 3之外的又一个更好的选择。”
Polestar 2是一款五门快背式（Fastback）设计的三厢豪华纯电动轿跑，基于CMA架构打造。新车配备前后双电机以及容量为72千瓦时的电池组，预计可达500公里的续航里程（NEDC工况）。其拥有双电机组成的四驱系统，电机动力总成最大输出功率可达408马力，最高扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。
Polestar 2与Model 3的明显区别不止体现在外观上，吴震皓认为Polestar 2在高性能驾驶体验与人机交互方面也极具竞争力，详见《续航500km/明年国产 纯电动轿跑Polestar 2首发》。
此外，本土化无疑将成为Polestar的关键竞争力之一。总部在瑞典哥德堡的Polestar品牌针对中国市场建立了独立团队，并且把中国作为制造基地。据了解，Polestar 1将在Polestar的成都生产基地制造，而Polestar 2也将在中国投产，并于2020年实现交付。沃尔沃集团在本土化生产和国际化方面经验丰富，沃尔沃大庆工厂生产的S90出口到包括欧美发达国家在内的60余个国家。吴震皓认为，这将为Polestar本地化生产与产品品质方面提供信心。
本土化带来的不仅是对中国市场的深入理解与快速反应能力，价格也将成为其重要的竞争优势。尽管并未宣布Polestar 2在中国的定价，但吴震皓保证，这款在欧洲市场与Model 3定价基本相当的车型，在国内的定价“一定会非常有竞争力”。
线上下单线下体验 打造独立品牌风格
在销售模式上，Polestar所有订单基于网络，线下提供零售体验店Polestar Space，通过展厅让消费者能够线下体验产品，通过线上下单。避免了传统意义上的“终端打折”。
为何要采用线上销售的方式？吴震皓表示：“传统的4S店经常出现一些让客户不太享受的部分：讨价还价，货比三家，信息不透明。购车是用户体验的重要部分，线上销售的最大优势在于公开透明。”
在零售体验方面，Polestar将在未来建设专属的线下零售体验店Polestar Space，不论是北京、上海、纽约还是洛杉矶，都将看到贯彻极简主义设计理念的Polestar Space。据介绍，体验店主要采取合作伙伴投资的方式，但是投资回报的模式和传统4S店不一样，目前Polestar暂未公布具体细节。
吴震皓表示，Polestar将尝试通过车型产品以外的元素打造独特的品牌基础。Polestar无论是品牌还是公司都是独立于沃尔沃的，拥有自己独立的风格。
售后服务方面，据介绍，比起传统的汽车厂商，Polestar更加注重用户服务以及用户体验，并且不仅限于传统意义上的维修保养，还会关注充电、停车等其他方面。为此，Polestar会考虑利用沃尔沃的4S店售后体系提供服务，也会利用数字化的手段，通过手机APP等形式让消费者获得便利的保养及维护服务。同时他强调：“首先还是要让产品满足消费者的需求，如果没有产品基础，再好的服务也不能打动消费者。”
高性能面向大众 不惧和传统豪华品牌竞争
数据显示，2018年30万人民币以上纯电动汽车在整体纯电动汽车销量中占比只有4%左右。吴震皓认为，这并不是说30万左右的纯电动车没有市场，而是没有优秀的产品打入市场。
传统豪华汽车品牌推出电动车型的步伐相对谨慎，速度与新兴品牌相比也比较慢。吴震皓说，选择情人节那天发布一封与传统汽车行业的“分手信”，正是为了展现了Polestar品牌的决心。Polestar希望以更快的速度，为消费者带来全新的产品，丰富他们的选择，并希望在两到三年之内建立优势。
吴震皓认为Polestar有一些独特的竞争力。首先战略上Polestar是独立品牌，没有任何历史包袱，更加专注做纯电动市场。所以Polestar不存在传统豪华品牌的一些问题，不会步伐缓慢，执行力与创新速度也将成为业界的标杆。他表示：“我认为Polestar未来的潜力是非常大的，而且不惧和传统豪华品牌直接竞争。”
此外，Polestar把高性能作为品牌理念之一，其在高性能领域的经验非常丰富，除了纯电动技术能够给驾驶带来更多的可能性之外，Polestar还拥有几十年来在赛车领域积累的经验。但他强调Polestar的高性能是面向大众的，其目的是为用户的日常驾驶带来丰富的乐趣。
很多人认为今年是豪华电动汽车的元年，新能源车细分市场的消费者也正在趋于成熟。与此同时，中国的新能源政策也将迎来新的调整，补贴正在逐渐退坡。面对新的形势，吴震皓表示，Polestar的定位是豪华电动汽车品牌，希望凭借其独特的产品力和品牌特点来吸引消费者，而不是依赖于政策、补贴、免费牌照等因素。不过会在政策允许的情况下，从补贴、政策各方面为消费者争取最大程度的利益。
关于Polestar：
Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的的高性能电动汽车品牌。Polestar原本是一家位于瑞典的高性能车改装厂，1996年与沃尔沃在赛车运动领域展开合作。2015年，沃尔沃收购了Polestar的全部股权，将Polestar作为集团旗下高性能车部门并入集团。2017年10月17日，Polestar转为一个全新的、独立的电动高性能汽车品牌。
Polestar品牌首款汽车Polestar 1是一款限量生产的电动高性能混合动力GT跑车，能产生600马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里——是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。从Polestar 2开始，Polestar将开启纯电动时代。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
