去年开始的汽车消费疲软市场已经有目共睹，而今年2月的美国汽车销售数据再度为全球车市寒冬添上了一笔账，春季将至，车市能否随着气温回暖还是未知。
据彭博社报道，研究机构Autodata 2月份的数据显示，当月美国汽车行业经季调后的年化销售量放缓至1660万辆，连续第二个月跌至1700万以下，且低于分析师预期，为18个月以来的最差销量。
其中SUV交付量下滑明显。包括丰田、本田、吉普在内的多品牌SUV车型均出现不同程度的销量下滑，而在此前SUV销量一直以突飞猛进的势头增长，部分市场人士认为这标志着美国车市寒冬的到来。
综合来看，导致2019年美国汽车行业销售开年不利的原因主要在于寒冷的天气、政府停摆、利率提高以及进口汽车关税问题。
（美国主要车企2月当月及2019年至今累计销量，来源：汽车新闻）
具体到车企来看，菲亚特克莱斯勒结束了连续11个月的销量同比增长，共销售16.2万辆，同比下滑2.3%。公司将其归因为旗下吉普两款SUV车型指南者（Compass）和自由侠（Renegade）销量的疲软。同时该公司旗下品牌Ram是唯一一个2月销量上升品牌，其余的吉普、克莱斯勒、道奇等品牌纷纷录得成交量下滑，其中菲亚特跌幅据首位，达50%。
今年冬季，美国部分地区经历了前所未有的低温，这被一些企业和分析师认为是阻碍消费者进入车企门店的重要原因。
菲亚特克莱斯勒美国销售主管Reid Bigland在一份声明中称：“行业整体起步较慢，部分原因是天气、政府关闭以及对关税的担忧。但我们仍然看到强劲稳定的经济，预计近期销售方面的损失将在春季有所弥补。”
美国三大汽车公司中的另两位——通用和福特已双双停止报告月度汽车销售数据，仅保留季度报告。
受美国与日、德之间的机车关税矛盾影响，日本车企也在本季度收到极大冲击。美国最大的日本生产商丰田汽车公司旗下凯美瑞轿车、苔原皮卡及小型货车品牌西耶那销量共计下滑5.2%至17.3万辆。同时，本田汽车销量同比下滑0.4%，日产汽车下滑12%，尼桑汽车下滑11.4%。
其他国家中，德国车企大众销量下滑3.6%。相反韩国的现代、起亚分别增长2%和6.7%。
上个月，美国商务部向总统特朗普正式提交调查进口汽车的提案，其结果可能导致美国对进口汽车及零部件加征高额关税，大大增加海外及本土制造商的成本。目前，美国主要贸易伙伴中加拿大和墨西哥已经得到豁免权，但日本和欧盟仍未有定数。
此外，由于汽车贷款利率不断提高，以及二手车市场的蓬勃发展，美国新车消费者需求受到压制，这同样是影响车企出货量的原因。
美国汽车新闻网站援引Cox汽车公司高级经济学家Charlie Chesbrough称，1月份美国遭遇了政府关门和创纪录的冬季低温，因此曾预期2月汽车销量将出现普遍上升，但最新的数据似乎表明，市场期望落空了，美国车市已确确实实进入下行周期。
本文来源：华尔街见闻
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