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中国自主千匹超跑 车展实拍ARCFOX-GT

2019-03-06 02:25:52 来源: 网易汽车 举报
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1200马力、1320牛·米,单体式一体化成型碳纤维结构车身......中国自主又一超跑驾到,蔚来EP9从此不会寂寞了。

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网易汽车3月6日报道 近日,北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX日内瓦车展进行全球首次品牌发布,旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept也迎来全球首秀。此次发布会是北汽集团首次在海外顶级车展发布高端品牌,也吹响了ARCFOX品牌领跑新能源汽车2.0时代的冲锋号。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

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或许,提到北汽的新能源大家想到更多的还是一些低端纯电动车,但正是因为这些销量稳定的产品,北汽新能源近10年的发展与积淀才为ARCFOX的孕育诞生提供了肥沃的土壤。ARCFOX作为剑指高端市场的新能源品牌,此次也与布加迪、保时捷等世界顶级品牌同在H1展馆亮相,彰显出自了主品牌参与全球竞争的自信与决心。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

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更让人高潮的是它还拥有612马力以及疯狂的1050牛·米的扭矩输出,这不禁让人十分期待它量产版车型的到来。

“无边界”家族设计理念

作为第二代车型,ARCFOX-GT的造型相比ARCFOX-7发生了很大的变化,不仅是一些新能源元素被传统设计进行了取代,整车的线条也发生了较大的变化。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

该车原计划于去年9月在巴塞罗那首发,但最终跳票,所以此次的日内瓦车展也是该车全球首次露面。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

并且,整车更是不惜成本的使用了单体式一体化成型碳纤维结构车身,以便为整车拥有更轻的自重以及更坚固的车身。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

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中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

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相比ARCFOX-7,ARCFOX-GT还有一个很大的改变就是车门由原先的剪刀门变成了蝴蝶门,不过这并不影响什么,毕竟两种开门方式本身都十分符合超跑的定位。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

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同时,ARCFOX坚持开放共享,与戴姆勒、麦格纳、华为等世界顶级合作伙伴紧密合作,建立生态圈,实现联盟化发展,在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创了全产业链的创新合作模式。

另外,厂商也在现场展出了赛道版车型,或许未来我们也会在众多赛事中看到ARCFOX-GT的身影。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

毫无疑问的千匹动力级别

作为新世纪纯电动超跑,没个千匹级别的动力真的都不好意思跟人打招呼,ARCFOX-GT两种版本车型采用了完全不同的动力系统,街道版使用了4个电机,而赛道版则使用了6个电机。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

整车融合了来自Formula-E的最新科技,虽然马力更小,不过不排除赛道版车型采用了更极致的轻量化手段进行处理,所以综合性能还是会在街道版之上。

据官方资料显示,在6电机强力驱动、高性能液冷电池、一体化碳纤维车身、赛车级底盘调校等技术的加持下,ARCFOX-GT的百公里加速达到了惊人的2.59秒,同时,每个车轮均有独立的电机以及逆变器控制,搭载扭矩矢量控制系统,配备碳陶瓷刹车系统带6活塞刹车卡钳,百公里制动距离小于35m。

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

新车基于Formule-E赛车底盘打造一体会碳纤维车身结构,更轻更坚固,采用全碳+蜂窝铝架构的电池框架,重量更轻,强度更高,ARCFOX-GT的另一大亮点在于街道版车型采用了可升降底盘,底盘离地间隙可在80mm-120mm之间可调,同时,真车拥有经济、舒适、运动以及直线加速4种驾驶模式可供驾驶员选择。

写在最后:

中国自主千匹超跑 日内瓦实拍ARCFOX-GT

所以有些时候真不是我们太自嗨,是真的有些人太苛刻了,不过无论如何,大家都是希望自主品牌能够拥有比肩顶级品牌的实力,在这一点上,我本人也十分期待这一天的来临。至于ARCFOX-GT的真正实力,目前从账面数据上看还不错,但作为超跑,动力数据并不是衡量好坏的唯一标准,同为马力过千匹的蔚来EP9在纽北创造出了6分45秒90的成绩,曾一度称霸纽北圈速榜单,未来,不知ARCFOX-GT是否也要证明一下自己呢?

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:樊奕 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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